Hyundai club - forum

Dire píše:

laufas píše:A k cemu je to dobry? Jako znam fci,ale nejak nevim uplatneni.

ASR, TCS:
1. ulahci rozjazd (snizi moznost podklznutiu pri rozjazde) a zlepsi trakciu pri jazde na mokru, ladu, snehu, moze zabranit vzniku smyku (roztoceniu auta) pri rychlej akceleracii na nerovnomerne klzkej vozovke. ESP vlastne nastupuje do akcie, ked smyk je na spadnutie alebo uz dokonca nastal
2. kontrolka ASR rychlo a spolahlivo upozorni na to, ze vozovka zacina byt klzka (pozri nasu debata o ESP, kde sa snazim vysvetlit, ze kontrolka ESP u i30 nahradi u nevyraznu vlocku namrazy prave vdaka implementovanej funkcii TCS v ramci ESP) - proste ASR/TCS zapracuje = kontrolka preblikne, akonahle ma nejake koleso na hnacej naprave tendenciu podklznut

Jo, ESP otestovat, ale nie v realu na silnic plnej aut. Tam radsej nech pride k slovu naozaj iba obcas

Tu debatu jsem s tebou rozjel Jinak ja vim na co to je a kdy to zapina, ale nejak jsem nenasel smysl. Preci smyku brani esp. Asr taky ale v mensi mire? preci kdyz mam asr na predni kola a dostanu pretacivej, tak je mi ten system stejne k nicemu, ne?
U golfa IV ani u O1 asr nehlazi namrazu

Ked sa budes rozjizdet do kopca na snehu a zacnu ti podklzavat kolesa, ESP si bude veselo spinkat, ale ASR uz zafunguje. Ked sa v 60km rychlosti dostane jedno (alebo i obidve) koleso na lad a ty pridas plyn, ASR to automaticky dorovna, kym ESP stale spinka, pretoze jeho senzory nezaznamenali ziadny smyk, ziadny ulet predku ani zadku, ziadnu krizovu situaci z pohladu stability. V i30 sa ESP sa ASR montuju dohromady, u inych automobiliek dost casto dostanes ASR zdarma a ESP si priplatis
Nazorne ukazky
ASR
http://www.youtube.com/watch?v=vWKUYD8B7g4

ESP:
http://www.youtube.com/watch?v=Hrtr8I1Qphc

"Preci smyku brani esp. Asr taky ale v mensi mire? preci kdyz mam asr na predni kola a dostanu pretacivej, tak je mi ten system stejne k nicemu, ne?"

ASR brani primarne podklznutiu kolies. Ze vdaka tomu sa auto (napr. pri rychlej jazde) nasledne neroztoci a nedojde k smyku, je uz len dosledok. ESP je primarne urcene k vyrovnaniu smyku, proste k stabilizacii vozidila.

Dire píše:"Preci smyku brani esp. Asr taky ale v mensi mire? preci kdyz mam asr na predni kola a dostanu pretacivej, tak je mi ten system stejne k nicemu, ne?"

ASR brani primarne podklznutiu kolies. Ze vdaka tomu sa auto (napr. pri rychlej jazde) nasledne neroztoci a nedojde k smyku, je uz len dosledok. ESP je primarne urcene k vyrovnaniu smyku, proste k stabilizacii vozidila.

jj ctu to, jen mi to porad nejak neleze do hlavy Kdyz jedu rychle a dostanu treba hodiny, tak jakym zpusobem jim asr predchazi? Chapu, ze treba kdyz jedu do zatacky a zacne nedotacivy smyk - kola zacnou prokluzovat a asr zabere, jinak je mi to zahadou

Dire píše:Ked sa budes rozjizdet do kopca na snehu a zacnu ti podklzavat kolesa, ESP si bude veselo spinkat, ale ASR uz zafunguje. Ked sa v 60km rychlosti dostane jedno (alebo i obidve) koleso na lad a ty pridas plyn, ASR to automaticky dorovna, kym ESP stale spinka, pretoze jeho senzory nezaznamenali ziadny smyk, ziadny ulet predku ani zadku, ziadnu krizovu situaci z pohladu stability. V i30 sa ESP sa ASR montuju dohromady, u inych automobiliek dost casto dostanes ASR zdarma a ESP si priplatis
Nazorne ukazky
ASR
http://www.youtube.com/watch?v=vWKUYD8B7g4

ESP:
http://www.youtube.com/watch?v=Hrtr8I1Qphc

Jsem si tohoto prispevku nejak nevsiml. Diky za to video s asr, uz je mi to jasnejsi. Esp je mi jasny. A kdyz mam asr a zacnou hrabat obe hnaci kola (pr rozjezd na lede) tak se vlastne nerozjedu, ze?

naopak, s ASR sa na snehu a ladu rozjedes i tam, kde by si bez ASR hrabal. ASR uberie plyn na tom kolese, ktore podklzuje tak, aby sa pretacalo a zaberalo. Pripadne uberie plyn na obidvoch kolesach, ak podklzuju obidve. Samozrejme ani ASR nie je vsemohuce, ale vyrazne pomoze

Pekne je vidno rozdiel tu (cervene auto je bez ASR):
http://www.youtube.com/watch?v=jYEUpZhx ... re=related

A aby to nebolo tak jednoduche, ASR je u Skody kombinovane s EBD. Neviem, co je vlastne schovane pod nazvom TCS u Hyundaie
Citujem z netu:
"ASR (brani prokluzu hnacich kol tim ze snizi otacky motoru, EDS - brani prokluzu jednoho z hnacich kol tim, ze ho pribrzdi a pres diferencial se prenese hnaci sila do druheho stojiciho kola"

Zrejme pod TCS sa u i30 schovava ASR i s EBD:
http://www.hyundai.co.uk/newCars/i30estate/safety/

"Safety
The i30 Estate protects just as well as it performs, boasting intelligent safety technologies such as Electronic Stability Programme (ESP), Anti-lock Brakes with Electronic Brake force Distribution (EBD), plus 3x3 point rear seatbelts and multiple airbags."

A u dodavky i800 to popisuju este podrobnejsie:

"Safety
The Hyundai i800 is big, tough and it can look after itself. On the move, a range of safety features, including Electronic Stability Programme (ESP), Anti-lock Braking System (ABS), Electronic Brake force Distribution (EBD) and Traction Control System (TCS) offer excellent safety. Whilst security features such as remote central locking with an integrated alarm keep the i800 secure."

JO AHA! No pokud to video nekeca tak's me dnes obohatil vedomostma o ASR Diky ti za to! Ja myslel, ze ti asr odstavi plyn, ne ze ho jen ubere aby kolo zabralo - tim padem jsem myslel, ze treba na ledu ti porad odstavuje plyn (kdyz prokluzujou hnaci kola) Tak to neni zase tak spatny, ja dodnes asr celkem odmital a myslel si, ze je k nicemu (narozdil od esp)
Nebylo by spatny udelat videjko srovnani i30 s esp a bez
Cim dal vic me stve, ze tyto systemy, ktere jsou velmi prijemne a kolikrat zachrani zadek nemame v nasem mazlikovi

TCS je system kontroly trakce.

laufas píše:JO AHA! No pokud to video nekeca tak's me dnes obohatil vedomostma o ASR Diky ti za to! Ja myslel, ze ti asr odstavi plyn, ne ze ho jen ubere aby kolo zabralo - tim padem jsem myslel, ze treba na ledu ti porad odstavuje plyn (kdyz prokluzujou hnaci kola) Tak to neni zase tak spatny, ja dodnes asr celkem odmital a myslel si, ze je k nicemu (narozdil od esp)
Nebylo by spatny udelat videjko srovnani i30 s esp a bez
Cim dal vic me stve, ze tyto systemy, ktere jsou velmi prijemne a kolikrat zachrani zadek nemame v nasem mazlikovi

Uff to som rad, ze som ti pomohol Podla mna v praxi podstatne castejsie vyuzijes TCS nez ESP, ale ESP ti moze zachranit zivot. Ja vo verzii Style ESP s TCS mam (to u mna bola podmineka pri kupe) - len mi nefunguju

Sam som zacal pozerat na tie divoke zkratky a Skoda ma teda ASR + EBV (=zrejme EBD u inych znaciek), MSR a EDS.
Hyindai ma TCS (v tom je schovane asi ASR a EBD), zrejme nema EDS a ani MSR (?).

Vysvetlenie zkratiek je tu:
http://www.uamk-cr.cz/aspRS/users/infos ... 0&rok=2003

a tu pekne video na porovnanie s a bez ESP/TCS:
http://cz.youtube.com/watch?v=T9Y6z7cXx ... re=related

Dik moc.
Jsem poucen. Ty videa jsou vyborny pro nazorny predvedeni.
Myslim, ze se to bude hodit i ostatnim.
Dobra prace

Dede-TCS měly všechny Tiburony(2,0l i 2,7l 6V)jako standartní výbavu + ESP jako příplatek,po faceliftu jim TCS sebrali(to jsem nějak nepochopil -asi aby mohli ještě snížit cenu,ale zrovna na úkor dost důležitého TCS?).Dnes mají 2,7l 6V už v zákl.výbavě jak TCS tak ESP,ale 2,0l nic-jen za příplatek.Dělají v tom bordel.

TCS je skvělý systém-kolikrát se mě stalo,že člověk vjede do vyjetých kolejí plných vody a ještě než začne cítit,že auto začíná plavat a kola se začínají protáčet,zakročí TCS(začne blikat kontrolka) a auto si samo reguluje maximum výkonu,které je schopné přenést na kola bez protáčení na vodě a zabrání tak neovladatelnosti auta.
Nebo v zatáčce projížděné rychleji než je zdrávo,kde se začnou trhat přední kola,opět TCS zakročí snížením toč.momentu motoru.O sněhu a ledu už tady také byla řeč.
ESP zase přibrzďuje jednotlivá kola,při začínajícím smyku,aby "srovnala-udržela"auto v požad.dráze jízdy.
Jsem zastáncem všech systémů,které dokáží udělat jízdu bezpečnější.A vzhledem k tomu,že cena těchto systémů rychle klesá,je na zvážení každého z nás,zda si raději nepřiplatit +-15000,-Kč za ESP....,než je vyhodit za nějaký plastový spojler,čip nebo potahy sedadel k ničemu.

Borek píše:Dede-TCS měly všechny Tiburony(2,0l i 2,7l 6V)jako standartní výbavu + ESP jako příplatek,po faceliftu jim TCS sebrali(to jsem nějak nepochopil -asi aby mohli ještě snížit cenu,ale zrovna na úkor dost důležitého TCS?).Dnes mají 2,7l 6V už v zákl.výbavě jak TCS tak ESP,ale 2,0l nic-jen za příplatek.Dělají v tom bordel.

TCS je skvělý systém-kolikrát se mě stalo,že člověk vjede do vyjetých kolejí plných vody a ještě než začne cítit,že auto začíná plavat a kola se začínají protáčet,zakročí TCS(začne blikat kontrolka) a auto si samo reguluje maximum výkonu,které je schopné přenést na kola bez protáčení na vodě a zabrání tak neovladatelnosti auta.
Nebo v zatáčce projížděné rychleji než je zdrávo,kde se začnou trhat přední kola,opět TCS zakročí snížením toč.momentu motoru.O sněhu a ledu už tady také byla řeč.
ESP zase přibrzďuje jednotlivá kola,při začínajícím smyku,aby "srovnala-udržela"auto v požad.dráze jízdy.
Jsem zastáncem všech systémů,které dokáží udělat jízdu bezpečnější.A vzhledem k tomu,že cena těchto systémů rychle klesá,je na zvážení každého z nás,zda si raději nepřiplatit +-15000,-Kč za ESP....,než je vyhodit za nějaký plastový spojler,čip nebo potahy sedadel k ničemu.

Vystizne .. Zdravi je to posledni kde setrit.