Hyundai club - forum

cajtov som nevolal. nechcelo sa mi tam travit dalsiu hodinu. nepoznam jediny pripad z okolia (a zeich bolo dost) ze by cosi vyriesili - u nas na ulici susede navrtali nadrz a vytiahli benal, na duhej ulici viackrat ukradli palety, vlamali sa do stavebnych kontajnerov atd. nejak ta kriminalita v okoli Brna rastie /

Já jsem Kyrmonovi říkal, ať tu kliku nechá, že má jinou barvu auta.
Sekat ruce

se ta moje barva špatně shání no, ale mám namíchaný sprej Ale já bych dal Mexicanovi vědět, že se blížím k Brnu, doufám že mě v Legendě sveze, v tomhle crdi jsem ještě neseděl

PS: Mexican? Máš ještě ten krycí plech pod motorem co jsi vyráběl?

kryci plech som demontoval myslim pri vymene oleja niekde pri 330 000km a pri dostavbe baraku pouzil ako zarazku ked sok kopal zaklad. takze je teraz niekde pod vrstvou kameniva

plastovy uz nemam roky. inak ten plechovy nebol problem strihnut, bolo to pravidelne.

kyrmon: Mám ti poptat plech pod motor vedle ve firmě? Že by ho vypálili laserem. Namaluj si "výkres" a není problém. Jakou tloušťku chceš? 5 mm? Následně bychom na to hodili nějakou povrchovku, třeba pozink, klidně i žárový

A utrhne mu to na tom jeho "klenotu" nosníky i s motorem

Dokonalé pancierovanie.

5mm sa nerobia snad ani u expedicnych aut s takym plechom by mohol Kyrmon taxikovat v Bengazi


ja som daval myslim 1,6-2mm pozink a malo to snad 5kg. Ked som riesil novy kryt pod Stonica, na webe som videl ze niekde v rumunsku robia z 2mm hliniku

EDIT" a z pozinku (2mm) sa da kupit aj v CR - https://krytypodmotor.cz/en/hyundai/656 ... plech.html

Axel.Foley: děkuji za nabídku, ale spíš jsem se chtěl zatím jen inspirovat, jestli to mělo smysl tam hned od začátku mít + jaká byla praktičnost např při výměně oleje

Mexican: No, aspoň našel dalšího využití plastový zatím mám, i když to jeho sundávání při tý výměně oleje už není jako dřív... se na ty zadní šrouby už nějak hůř dostávám Ten hliník vypadá zajímavě, jsem chvíli přemýšlel, jestli skutečně drží jen na těch 2 šroubech, co tam mají nakreslené a až později mi došlo, že to je pohled skoro ve směru jízdy

tak som to skusil zlepit a poskladat nazpat. vysledok je celkom okay. namiesto krytky zamku som pouzil tenucky hlinikovy plech aby do toho netiekla voda. Zamok odomyka a zamyka, v pripade ze by som sa musel do auta dostavat klucom tak bud zamok u spolujazdcovych dveri alebo proste pretlacit tento pliesok. Kedze klucka bola polamana, musel som to vtbrat a zlepit mamutom, trochu strekol sprejom ktory som mal z rekonstrukcie lemov. Na 15 rocne auto so 400 000+ km uz asi staci a verim, ze nieco podobne sa nebude opakovat

Skoro bych nepoznal, kromě toho zámku, že to není původní klika.

404 000 je v podstate za rohom a kedze i Rokolo pisal o dobijani, tak som sa veteranovi pozrel na zoby

- baterka (7 rokov, Bosch S4) stale podava vykony ale uz chce viac a viac prilezitosti na nabijacke
- altik stale dobija pekne vid foto
- vyskocila na mna chyba EGR (v apke Torque), myslim ze to registrujem asi poslednych 3-4 000km. Accent je pod 2500 dost letargicky a az potom ma dost tentendiu vystrelit, tz pocitam ze EGR je uz asi zaneseny. Je samozrejme povodny a nijak necisteny. Chybu som zmazal, po prejdeni dnesnych 50km sa znovu neobjavila. Uvidime

Za tou letargiou môže byť aj zanesená variabilita.. Ja som mal pred časom to isté, keďže jazdím prevažne pár km denne a pomohlo aditivum, po prejdení možno pol nádrže. Ale samozrejme aj EGR môže byť za tým..

ja z tych 404 000km som presiel mozno 2-3 nadrze bez aditiv. Poslednych 300 000km VIF (vzdy cca 0,8 deci/nadrz). som si viacmenej isty ze ta letqrgia bude EGR. minuly tyzden som jazdil s vozikom plnym hliny a pri druhej fure mi uz ten prejav prisiel lepsi (pretoze casto na dvojke, cca 3000 otacok).

moje vacsinove trasy su dost napohodu a az na obcasne predbiehanie proste 90% casu jazdim medzi 2000 az 2600 otacok. Takze je to mozno sposobene aj tym. Kazda minca ma dve strany - toto je ta horsia defenzivneho jazdenia