Hyundai club - forum

Hezky to naskakuje

Jak se jezdí s baterkáčem trochu dál, aneb trochu toho dobrodružství a adrenalinu...

Je pátek odpoledne, připojuji Fionu na šťávu se začátkem odpoledního nízkého tarifu, když se blíží jeho konec, tak přepínám v appce na odložené nabíjení, takže nabíjet přestane a mám spočítáno, že baterku nabije do 100% do konce nízkého tarifu v druhé polovině noci - než to začnete komentovat - mě tohle hraní s čísly fakt docela baví a skoro mě mrzí, že po instalaci FVE to skončí a budu moct nabíjet kdy se mi zlíbí pořád za stejné peníze .
Výpočty nelhaly, když jsem se vyhrabal z baráku, došel jsem nabíječku odpojit od auta a ani nevím proč, jsem jí smotal do kufru i s digitálním elektroměrem do zásuvky. Blíží se poledne a dospěli jsme k závěru, že si zajedeme do Prahy na oběd do naší oblíbené hospody. Oběd byl výborný, hurá zase domů, ještě kávu (ano, Tondo, obarvenou vodu) a hurá do Želiva (fakt je to mužského rodu) - zadem všeho všudy 100 km, i když v kopcích, tak by to neměl být s dojezdem problém. Až do Divišova probíhala cesta až idylicky - městečky v této části Středočeského kraje toho máme najeto docela dost, takže jsme vzpomínali kam jsme kdy zrovna tudy jeli nebo kam vede jaká odbočka... V Divišově navigace od TomTomu hlásí, že se má odbočit doprava, ale Vlašim je na směrníku přeškrtnutá. No, o objížďce by snad navi věděla, do Všechlap se dojet dá, snad ví co dělá. A frčíme, projeli jsme Všechlapy a vjíždíme do obce Libež. Na vjezdu je úplně nový asfalt, skoro netknutý - aha, asi to čerstvě dodělali, tak ještě neodvezli značení. A přímo uprostřed obce silnice skončila - doslova! A navigace vesele trvá na průjezdu dál ...
Podle pohledu na mapu, by možná mohla vést spodem paralelní komunikace, tak na ní vjíždím, navigace se chce otáčet, minuli jsme poslední domy a cesta míří do lesa, je čas se otočit, ale navigace hlásí, že to jde projet, tak jí poslechnu. Po velice výživné cestě lesem, kdy bláto bylo až na střeše přijíždíme k brodu. Za normálních okolností by to nebyl problém, ale je po deštích, hladina má tak půl metru a průtok nechci ani odhadovat - to by nás spláchlo. Takže otočit, lesem zpátky, Libeží zpátky, Všechlapy zpátky do Divišova a vymyslet kudy dál... Dojezd samozřejmě s ujetou vzdáleností klesá, ale zatím je spousta kapacity, no stress. Zvažuji cestu přes Český Šternberk, ale navigace se ne a ne chytit a pořád vymýšlí jak projet Libeží . Takže rezignace na navigaci, hup na dálnici a zapínám navigaci spíš ze zvědavosti znovu až na dálnici - do Želiva už trefila. Nicméně dojezd už stál za sledování a nevypadalo to úplně optimisticky. Hodně klamavý je příjezd do Želiva, který je z táhlého a dlouhé kopce, takže na posledních cca 4 km stoupl dojezd ze 102 na 150 km. Jsme na místě, dojezd 150 km, kapacita AKU 47%, to bude cajk...
Divadlo byl úžasné, protože jsme na představení byli už potřetí, tak jsme měli připravený vstup do děje (na místě, kde se s diváky počítá), prostě nás to všechny moc bavilo (podle reakcí i herce ).
Sedáme do auta a hurá domů. Co vám budu povídat, pod kopcem domů 100 km a dojezd 150 km, nahoře na kopci domů 96 km a dojezd 92 km... Vnitřní paniku jsem držel uvnitř, ale na každém dalším kopci jsem nadával jak špaček, kdy už konečně skončí. Než moje racio zakročilo. Sledovat dojezd v kopcovitém terénu je blbost, auto ho každým metrem přepočítává, takže nahoru do kopce se šíleně zkracuje, dole kopcom zase nesmyslně roste. Soustředil jsem se na kapacitu AKU - cca 25% kapacity představovalo cca 70-75 km. To mi došlo ve chvíli, kdy svítila zbývající kapacita oněch 25% a domů to bylo 30 km .
Domů jsme dojeli se zbývající kapacitou 14% a deklarovaným dojezdem 26 km, ale ten ovlivnil fakt, že zatímco celou cestu jsem jel jak podělanej a nebylo to kvůli dojezdu, ale hned po vyjetí ze Želiva mi přehopkal před autem zajíc a za další obcí volným krokem srna - většina cesty byla v lesích, takže dobrovolně max 70 km/h, aby byl čas reagovat a kde byl les hustší, tak klidně i 55 km/h. A nebylo to zbytečné - zajíci nás otestovali dvakrát, vysoká ještě jednou; když už jsme to měli domů blízko, tak jsem se nechal unést plynulostí výkonu elektromotoru a konec cesty jsem si docela užil .

Podtrženo a sečteno to bylo docela dobrodružství, za které si z půlky můžu sám (cesta do Prahy a zpátky) a z půlky za ní vděčíme navigaci. Bohužel se to stává i navigacím jiných tvůrců, ale v tu chvíli bych to nejradši z toho auta vyrval!!!
A jaké je cestování s baterkáčem? Parádní - fakt mě to baví - ticho, dostupnost výkonu, plynulost...
Žena byla dnes u doktora, takže přišla brzo domů. Od září vozím dceru nejen do školy, ale i ze školy. Takže když jsem jí doma vyklopil, tak jsem tam nechal svoje auto a Fionu jsem si na cestu do práce a z práce domů od ženy půjčil...

Sakra - ze mě asi bude fanoušek a propagátor elektromobility....
... což ještě umocnil SNIKE, který se u nás v neděli stavil cestou domů z prodlouženého víkendu za volantem EV6. No, musel jsem se svézt a otevřeně říkám, mít volného 1,5 mio, tak frčím do Ostravy pro tu skladovku GT line v modré metle, zadokolku. To auto je prostě bomba!!!

Vidím že si to užívaš plným priehrštim.Zvykaj si ,určite ešte zažiješ kopu veselosti.Som zvedavý čo s tým urobia mínusové teploty. Teším sa na ďalšie reporty.

P.S.Prestaň piť tú zafarbenú vodu a nauč sa na kvalitu.

Když mě po tý kvalitě vždycky vezmou žaludeční vředy...

To byl jen takový pokus, který se krapet zpestřil - to auto dělalo přesně to, co má a co slibuje. Komplikace jsem si do značné míry vyrobil sám .
Ta zima mě taky zajímá - výhodou je garáž a nabíjení v garáži. Otázkou je spotřeba, ale topí to primárně tepelným čerpadlem, takže extrém nečekám .

Tak snad nepiješ na špatný žaludek turka a nejlépe na lačno. Znám pár lidí kterým to v pozdějším věku žaludek po turcích odpískal. Zkus zjemnit mlékem.
To že elektroauto bude někdy adrenalín je fakt, ale to jsou i cigára, nikdy nevíš kdy na to doplatíš.

Protože se jmenuju Turek, tak turka nepiju . Ale kdysi v minulém století jsem ho nějaký čas pil. Ovšem na lačno nikdy, to jsem jenom kouřil (dokud jsem kouřil...).
Mléko do kafe jednak nepatří (má být černé jako noc, horké jako peklo a sladké jako dívčí polibek ), ale hlavně na něj mám alergii ...
Takže ta obarvená instantní voda je pro mě nejmíň nebezpečná .

pěkné čtení, už se těším na tvůj další výlet

Som myslel že piješ "dederónku",ale kávu.No ty piješ instantnú!!!
Ja som ťa mal za slušného človeka a ty takto.
Chápem Tondovo pobúrenie.Snáď časom dozrieš.

A to je jeho maminka kávový labužník

Mr. : Hezké čtení

ja si pri citani podobny elektropribehov uvedomim, ze som na sucasne EV moc spontanny. vcera sme si neplanovane vysli z 250mnm na 1980mnm (pod Etnu). A ta pohoda polovice nadrze z ktorej neubudlo cestou do kopca o moc viac nez po rovinr mi proste dodava istotu. je fakt, ze z kopca by nejake percenta dobit slo

toz nech to jazdi a najma nech to dostanes do oka. oni do toho casto hodia vidle nasi cestari ale snad to bude lepsie a lepsie

Tak za sebou máme měsíc soužití s BEV a nabzučeli jsme už skoro 1.500 km a pořád nás to baví.
Díky tomu, že náš čas plánujeme poměrně dost dopředu, tak není problém si naplánovat i to, kam se jakým autem pojede a podle toho naplánovat nabíjení, aby to ideálně vyšlo . Další výlety dál od domu tak dobrodružné jako ten první nebyly .
Po prostudování nabídky zimních pneu jsem dospěl k závěru, že u Fiony se cestou klasických zimáků nevydám a budu v zimním období používat celoroční pneu a letní si nechám jen na ty opravdu horké letní měsíce. Takže posledního září jsme nazuli celoroční Continentaly - překvapilo mě, že navzdory směrovému dezénu jsou tišší než letní Micheliny .

Co se spotřeby týče, poměrně značně se rozchází údaje PP a údaje digitálního elektroměru do zásuvky. Což ovšem při nabíjení z jednofázové zásuvky střídavým proudem není překvapení, je to sice ten nejšetrnější způsob nabíjení pro baterii, ale taky ten nejméně efektivní a tedy nejztrátovější - moc mě pobavilo, jak tuhle základní fyzikální pravdu objevil ADAC a následně naši pisálkové - jako kdyby objevili Ameriku ...
Já jsem ovšem tuhle cestu zvolil záměrně - s FVE dorazí na jaře i wallbox, který je díky třífázovému nabíjení výrazně efektivnější, přičemž jeho šetrnost k baterii (při nabíjecím výkonu do 11 kW) není o mnoho menší. Právě proto, že už byl wallbox objednaný jsem na těch cca 5 měsíců nekoupil třífázovou nabíječku, tahle jednofázová se pak stane nabíječkou cestovní, kdyby se jelo někam dál ke známým, kde bychom kdyžtak nasosali na cestu zpátky .

I se ztrátami provázejícími pomalé jednofázové nabíjení jsme na ceně do Kč 0,75 za 1 km, to je velmi příjemné. Po přechodu na šťávu z vlastní FVE to bude něco kolem Kč 0,30 za 1 km, takže ekonomické parametry jsou velmi příjemné .

Tomu se říká telepatie... vzpomněl jsem na vás a Fionu dnes ráno cestou do práce

Jójo celoročky v meste sú veľmi komfortné.Práve zvažujem predné po 70.000km vymeniť.Opäť budú celoročné.

Krásný nájezd