Hyundai club - forum

Tak to já naftu každy týden poradně protahnu, kdy jedu třeba 15 minut při 3500 otáčkách a pravidelně každý den protahnu k omezovaci. Synovec jezdil defenzivne s Corolou 1,4D a liboval si jak má nízkou spotřebu, po cca dvou letech už mu to moc nejelo, rozebral to a EGR totálně zalepeny a nepruchozi, vyčistil to a začal jezdit normálně se spotřebou ne pod 4l ale spis 5 - 5,5l na 100 a je klid. A jezdil jsem tak i s 1,9tdi a bez problému jsem najel k 300.000km i s původním turbem a nízkou spotřebou 5-5,5l. Vlastně na motoru se neměnilo nic, kromě oleje po 25.000km.

lumix: o a teraz si zober len 0,5l / 100 km rozdiel na tych mojich 400 000km. pri cene dieslu je to rozdiel 60 000kc. To mam as tak na vymenu 10 EGR ventilov aj s pracou. Ja mam stale povodny, takze mu co-to prepacim

Mexican: díky za perfektní foto instrukce. Přesně takto si myslím, že by mělo fungovat dobíjení cca 14V. Je ale zajímavé, že mne to drží na 13V a nikam se to nehne ani se zvýšením otáček. U Tebe to dle předpokladu kolísá 14.15V - 14.24V, což je v pořádku. Také podezřívám tu baterii, ale při těch stabilních 13V jsem na rozpacích

Tak podle všech nových poznatků, to bude špatné ukostření

no tak to je vlastne uplne pohodova zavada

mne sa teraz stala jedna vec - tym, ze som spominal ze EGR je uz asi upchaty (chybu som zmazal pred asi 150km a neobjavila sa) tak to raz rano nejak do kopca studene na dvojke neslo. Hovorim zene" je to nejake mrtve to bude ten EGR" a v tom momente proste plup a zacala svietit chyba motora (check engine). Zenu som vysadil v praci a povedal som si ze to pojdem trochu previezt, tak som dal asi 50km. Doma som odpojil minus asi na pol dna z baterky, po pripojeni a prejdeni dalsich cca 30km a troch startoch sa neobjavila... ono kazde svetlo na palubke Accenta je take divne, nie som na to zvyknuty

Tak to snad bola len nejaka anomalia a vsetko bude fungovat ako som zvyknuty (momentalne sa blizim k 404 000km)

Skús pozrieť, či hneď po štarte funguje variabilita... t.j. musí podtlak vtiahnuť to tiahlo do seba .. Po vypnutí motora klesne dole. Alebo ked zase niekedy stratí výkon , tak pozri či je tiahlo hore..

dnes som sa zbavil nosicov/priecnikov. Zistil som ze uz ich asi nevyuzijem (a prekazaju v garazi) - na velke a dlhe veci je obytka. Ta musi predsa len trochu makat

Prisiel si po ne jeden mladsi pan s Accentom - pokecali sme (1.4i) popytal sa co sa na na Legende sype, co sa menilo a vyzeral trochu zaskoceny ze toho bolo vlastne tak malo On to prestaval na plyn, auto vyzeralo celkom pekne (najma zadne lemy, to zavidim , verim ze mu budu sluzit

Mexicane, jeden dotaz bych mel, mas deti nebo ne a budete v tom obytnaku jezdit jen ve 2?

ta 6m dodavka je 2+1. Sme so zenou dvaja, miesto tam este hypoteticky je

Tak potvrzuji špatnou kostru. Byl to ten kabel od baterky. Plocha kontaktu ke skeletu auta byla přišroubována přes nátěr, tedy přes barvu. Kostra tak byla ošetřena pouze asi plochou 5-ti závitů, které po těch letech z oxidovaly. Vzpomínám si, že tento stejný problém (problikávání hlavních světlometů, kolísající napětí...) tu před lety již někdo řešil, bohužel již nenapsal čím to bylo...

tak este ze to nebolo nic vazneho a najma draheho

dnesne rano. Krajsie cislo tam uz asi nedostanem
Stale nie je problem dostat sa so spotrebou tesne pod 5l zda sa mi ze sa trochu vytratila aj ta ospalost v nizsich otackach

Pěkně

Fakt pěkný, to se mám na co těšit

Kolik ti ještě chybí?