Hyundai club - forum

Máš pravdu, že to je opravdu jiný level.
Myslím, že ideální pro i30N , ale myslíš, že bude vhodný i pro tu mojí malorážku 1,0 T-GDI ?
Dle jejich konfigurátoru mi vyšlo tohle.
RAVENOL SSO SAE 0W-30
RAVENOL FDS SAE 5W-30
RAVENOL HCL SAE 5W-30
RAVENOL FO SAE 5W-30
RAVENOL SVE SAE 5W-30
Dík za rady.

Nevim jakou mas specifikaci. Pokud si muzes prinest do autorizaku svuj olej, mas dve moznosti.
1: Za cca stejny prachy a nekdy i mensi a nekdy i vetsi si prineses lepsi olej, nez ten rozlevany ze sudu, co ti daji v autorizaku

1: Za hodne mensi prachy si prineses stejny a nebo podobny olej co nabízí autorizak. Hodne usetris



Ja zvolil první variantu. Prechod ze Shellu 5w-30 za mou doneseny Sunoco GOLD 5w-40 jsem poznal po sluchu hned. Motor mne takovy sametovejsi chod a ve vetsich otáčkách byl i méně hlucny...mel takovy tlumeny zvuk..nevim jak to nazvat


Predne by jsi mel pouzit olej, dle specifikace a doporuceni výrobce vozu. Tento olej lze pouzit v závodech...snese vetsi zatizeni nez normalni olej, ale přitom splnuje mou specifikaci danou vyrobcem. Proto jsem se rozhodl ho pouzit stejne jako predesle oleje:
Mobil 1Peak Life 5w-50
Yacco Galaxie GT 5w-50
Sunoco Gold 5w-40
Millers Oils CFS 5w-40
Millers Oils CFS 5-40 NT

PS: když zadam do vyhledavace mou specifikaci..take mne vyjede třeba Shell 5w-30...ale nikdy bych ho uz do auta nedal. Podle me specifikace která je ACEA A3/ API SL si vyberu lepsi...
Ale na ten Shell by to samozrejme taky jezdilo. A to uz bych radsi vzal ,když uz Shell, tak 5w-40

Hafush: Nemyslím si, ze by lepší olej byl jen pro Nko. Naopak, právě taková malorážka bude asi ve po většinu času ve větší zátěži, než Nko. Hlavně na dálnicích...

Co se oleje tyce, v owners manualu i30 N jsem nasel specifikaci oleje: ACEA C2 or above / 0W-30

Tady vidim, ze jste zrejme dospeli k tomu, ze Millers Oils CFS 5W-40 NT+ je TOP volba pro i30 N, je to tak?
Jehoz specifikace je ale: SAE 5W-40, ACEA SM/CF, ACEA A3/B4

Chybi mi tam to ACEA C2 nebo vyssi... mozna, ze jen nevim jak si tu C2 mam asociovat s SM/CF, A3/B4...

Deegr: kolik uz mas nalitano s Nkem? Uz mas vymenu za sebou? Po kolika jsi provedl prvni vymenu - 2500 km? Diky

EDIT: Do Hyundai Coupe 2.0 turbo leju 10W-60, ale je fakt, ze prvni 10-13 km nez se ohreje olej jedu jako clovek.... pak uz vubec

V olejích se extra nevyznám, i je to poznat z mých otázek, ale co já vím, tak A3/B4 se týká benzínových a C2 naftových motorů.

C1 a C4 jsou low saps - nízký obsah sulfátů
C2 a C3 jsou mid saps - střední obsah sulfátů
C1 a C2 mají sníženou HTHS viskozitu min. 2,9mPa.s
C3 a C4 mají normální HTHS viskozitu min. 3,5mPa.s


Pokud bych mel N-ko, jiny olej bych tam nedal( Millers, Yacco, Ravenol ale třeba i Motul 300V) Ale at si tam da každý co uzna za vhodne. Informaci ohledne specifikaci a co kdo muze anebo nemůže nalit do motoru je na netu hodne.

Omlouvám se za OT ve vlákně pro i30N, ale využiju diskuze ohledně olejů a vrátím se zpátky k mé 1.0 T-GDI.
V CZ návodu o mém motoru není ani zmínka.
Naštěstí jsem si stáhl EN verzi a tam píší specifikaci:
1.0 T-GDI 3.6 l ACEA A5/B5
1.4 T-GDI 4.2 l ACEA A5/B5.
If the ACEA A5/B5 engine oil is not available in your country, you are able to use ACEA A3/B3, A3/B4.
Takže nevím, jestli ten dnes zde doporučený Ravenol mohu použít.

To uz zde bylo psano jaky je rozdil mezi A5 a A3.
Napisu to znova:

Pokud ma někdo od výrobce specifikaci A5, muze pouzit A3..ale nikdy ne naopak!! A3 je lepsi nez A5.

ACEA A5 jsou oleje se sníženou HTHS viskozitou - což je (zjednodušeně) olej s méně zatížitelným a "tenčím" olejovým filmem a reálně tu hrozí jeho nedostatečná pevnost a s tímto spojené riziko jeho trhání a tím pádem nedostatečného mazání. A5 musí být schválena výrobcem. A5-oleje se sníženou HTHS viskozitou mezi 2,9 až 3,5 mPa.s
ACEA A3 oleje s normalni viskozitou tj nad 3,5 mPa.s

Ravenol ma HTHS viskozitu 4,26

Tak super. Díky moc za rady.
Máś pravdu, že už si to jednou psal, že když motor umí pracovat s EKO A5, tak do něho jdou použít i A5 i A3, ale ta A3 je pro motor lepší.
A u teplotního rozsahu není příliš podstatné, zda-li 5-30W , nebo 5-40W.
Je tam jen od výrobce doporučení na jejich:
HELIX ULTRA AH-E 5W-30
HELIX ULTRA 5W-40
Zítra ho tedy hned objednám.

Byt tebou, radeji zavolam do servisu, jestli si ho muzes na garancku prinest. Ne každý autorizak to povoluje.
Druhy problém je ten, ze pokud mas ještě malo najeto a das hned nejaky lepsi olej, tak si podtrhnes zabeh a timpadem se ti zabeh motoru prodlouzi. Nevim kolik mas najeto, ale radeji bych s tim pockal.

Ten Shell 5w-40 je taky dobry olej. Je to A3

Alf6 píše:Byt tebou, radeji zavolam do servisu, jestli si ho muzes na garancku prinest. Ne každý autorizak to povoluje.
Druhy problém je ten, ze pokud mas ještě malo najeto a das hned nejaky lepsi olej, tak si podtrhnes zabeh a timpadem se ti zabeh motoru prodlouzi. Nevim kolik mas najeto, ale radeji bych s tim pockal.

Jaký nájezd je podle tebe ideální než dojde k první výměně oleje (za nějaký kvalitnější Millers apod.)?

Já už mám 12000km.
První servis má být v 15000km.
Zítra zavolám do servisu a řeknu jim o tom, že chci svůj olej.

reprak píše:

Alf6 píše:Byt tebou, radeji zavolam do servisu, jestli si ho muzes na garancku prinest. Ne každý autorizak to povoluje.
Druhy problém je ten, ze pokud mas ještě malo najeto a das hned nejaky lepsi olej, tak si podtrhnes zabeh a timpadem se ti zabeh motoru prodlouzi. Nevim kolik mas najeto, ale radeji bych s tim pockal.

Jaký nájezd je podle tebe ideální než dojde k první výměně oleje (za nějaký kvalitnější Millers apod.)?

tezko rict..každý zajizdime jinak...snad po tech 12 000 km uz je motor zajetej...

Stále uvažuji o nějakém sportovněji střiženém autě, i30N super, ale ta cena... Aktuálně jsem téměř rozhodnut pro VW Polo GTI, jen čekám na najetí výroby aut s manuálem. Cena by měla být pod 550 tis. Motor 2.0 TSi, 147 kW.

Reprak: Jak píše Alf, jiný olej, než Millers Oil, Yacco... bych do Nka nedal. Rozhodně v žádným případě bych tam nelil oleje C2. To snad musí být nějaká tisková chyba, nebo si to neumím vysvětlit. 0W-30 je snad určen do Sibiře. Jeho teplotní rozsah je -40 což je v naších podmínkách naprosto zbytečné až do +30. Takže v létě naopak zase nedostatečné, když teploty šplhají běžně přes 30°C. Proto jsem zvolil 5W-40.

Teď mám najeto nějakých 3500km a už o víkendu se chystám na jeho výměnu. Nevím, co tam je za olej z továrny, ale bojím se, že tam je ten C2, tak ho chci dát co nejdříve pryč. Do garančky čekat nebudu, protože se v létě chystám na SlovakiaRing a tam s olejem C2 0W-30 si koleduju jen o nejake problémy. Nevěrím tomu, že by byl motor v takových podmínkách dostatečně mazán.