Hyundai club - forum

Vilda
No kůli odrazce bych ho taky nepáral.. ale za mě musím říct že s tou bílou odrazkou se mi to zamlouvá opravdu líp!

Já ti nevim ... to bych musel vidět svýho modráka, bez oranž. odrazky na vlastní oči mě to tam přijde zajímavý, ale chápu, že máme každej jiný vkus ....

No právě, je to o vkusu.. Ale tady jsem pátral a sehnat se zatím nedají.. v cizině jo..

Na celadon blue jedině s oranžovou odrazkou, bez ní by to bylo fádní a mdlé. Nehledě na to, že při blikajících směrovkách to hodně zvyšuje viditelnost směrovky.

tombas píše: bez ní by to bylo fádní a mdlé

Jo, myslím, že jsi to trefil přesně taky to tak vidim ...

Když jsem byl ve Dvoře Králové v ZOO, tak jsem parkoval náhodně vedle Jihlaváka s accentem, který už tam tu odrazku neměl (rok 2010) a líbilo se mi to taky, ale nejsem takový punťa, abych rozebíral světlo...to je pro mě prkotina (ta odrazka)

Štartujete Hyundai s vymačknutým spojkovým pedálom alebo bez?

Dnes som si všimol na druhom Accente v rodine že keď je zošliapnutá spojka štartuje o niečo dlhšie ako keď nie je zošliapnutá.
Na mojom modrom je to jedno.

Taktiež biely má o niečo tuhšie servo ako ja. (Inovácia?)

Biely 04/2007
Modrý 09/2007

Někde jsem četl, že se moderní auta se mohou startovat už bez spojky, že netrpí nějaká ložiska...nevím, ale startuju s vyřazenou rychlostí bez zmáčknuté spojky.

A stará auta snad trpěla?

Tady je třeba opsán článek s časopisu Autodieslu č. 6.

Mýtus vyšlapávání spojky při startu pochází zřejmě z autoškoly. Je to samozřejmě v první řadě bezpečnostní opatření. Naše starší automobily navíc měly relativně slabé startéry i akumulátory a oleje v motoru i převodovce při teplotách pod nulou ztuhly. Pak skutečně odpojení převodovky vyšlápnutím spojky poskytlo startéru takovou úlevu, že byl schopen motor jakž takž roztočit. U dnešních vozidel není tato procedura z technického hlediska odůvodněná. Při sešlápnutí spojky působí na klikový hřídel poměrně velká axiální síla. Čím vyšší je točivý moment motoru, a tedy i síla přítlačné pružiny spojky, tím hůře. Z axiálních ložisek klikového hřídele je při vyšlápnutí spojky vytlačen olej a jejich třecí plochy jsou přitlačeny k sobě. Při roztočení startéru dojde k jejich náhlému odtržení, což se na úrovni povrchové struktury materiálu neobejde beze škod a úbytku materiálu. Olejovým filmem jsou ložiska chráněna jen za chodu, nikoli v klidu. Motory, které při sešlápnutí spojky na křižovatce zhasnou, či při chodu na volnoběh klepou, aniž by měly volná hlavní ložiska, za to mohou "vděčit" často trvalému startování se spojkou. Mají opotřebená axiální ložiska, klikový hřídel má nadměrnou axiální vůli a podélně se pohybuje.

Tady o tom píšou taky...cca uprostřed stránky: Co s tím?

http://www.autoweb.cz/tyden-s-naftou-di ... -kupujici/

najviac z toho clanku ma zarazila tato veta "Každý zájemce o dieselové auto by si měl uvědomit, že common-rail prostě víc než 200 000 km nevydrží."

startujem so stlacenou spojkou. Zvyk. Skusal som parkrat, nastartuje to bezproblemov aj bez, ale ako sa hovori - zvyk je zelezna kosela

Hm... já teda taky startuju s vymáčklou spojkou.. asi mi to tenkrát nějak řekli.. prostě to dělám automaticky..
bez jsem to kolikrál zkoušel taky, ale jak píše Mexičan je to zvyk...

Můžete klidně bez. Nová auta to opravdu nepotřebují. I u mojí Aničky z 98 je v manuálu napsáno, že u elektronického vstřikování se startuje bez stlačené spojky. Stlačit spojku je vyžadováno pouze u modelu s karburátorem pokud se nemýlím.

Chlapi, nechci prudit, ale někdo se zkušeností z výměnou chladící a brzdové kapaliny by mohl hodit stručný návod pro ty, co to chtějí dělat poprvé, třeba s nějakou ilustrativní fotkou nebo poznámkou, na co si dát pozor.
Udělat vlákno buď ve "Fotonávody" nebo "Servis a údržba".

Určitě se najde někdo, pro koho je to zbytečné, protože to zvládne každej Lojza (pardon Aloisům), ale když už tu máme tu možnost, škoda to nevyužít.