Hyundai club - forum

dalibordn píše:Laufas.Ty máš dle co jsi tady kdysi psal první auto v životě.Přečti si na více stránkách recenzi na Kia 1.4.Všude najdeš žravá.Na hřbitov se ještě zdaleka necítím,vše funguje jak má až moc dobře .Tolik problémů co jsou na tomto foru s i30, na žádném s jinými auty nejsou.

Spatne ctes
Ale ty porad meles o necem uplne jinym!! Mne je uplne fuk, ze to zere 7+. Jde mi o tvuj nesmyslnej vyrok, ze tocivy moment a obsah nenahradis. Cvak

laufas píše:

dalibordn píše:Laufas.Ty máš dle co jsi tady kdysi psal první auto v životě.Přečti si na více stránkách recenzi na Kia 1.4.Všude najdeš žravá.Na hřbitov se ještě zdaleka necítím,vše funguje jak má až moc dobře .Tolik problémů co jsou na tomto foru s i30, na žádném s jinými auty nejsou.

Spatne ctes
Ale ty porad meles o necem uplne jinym!! Mne je uplne fuk, ze to zere 7+. Jde mi o tvuj nesmyslnej vyrok, ze tocivy moment a obsah nenahradis. Cvak

no ale minimalne u vyuzivani spiatocky ma kolega pravdu (BTW nieze sa do mna pustite)

Tak já přidám taky své zkušenosti s i30cw.
V létě se mi podařilo zajet nejmeně za 5,5l (pneu od výrobce Hankook Optimo, cesta z vysočiny do Brna, okresky většinou jsem to jen tak lechtal na 5.stupeň nejel jsem víc než 90km/h).
Nejvíce 9,5 (D1 190km/h + zapnutá klima)
Teď v zimě po Brně + zimní pneu Goodyear UG7 za 10,4l.

Já teď v těch mrazech jezdím za 8 dle tankování (PP 7,4), krátké trasy, město. Přestože ani v létě na dálkových jsem se nikdy nedostal pod 7, tak nepovažuju CVVT za motor s nezvykle vysokou spotřebou. Když se rozhlédnu, tak úsporné moderní benzíny se asi nedělají.
Jak psal Dire, i TSI od VW si pěkně pápnou - reálná spotřeba nové 1.2 TSI dle redaktorů 7-8 , se služební 1.8 TSI jezdíme za 9-10. Když tak přemýšlím kdo v mém okolí je spokojený se spotřebou benzínu, tak jeto pár majitelů Fábií 1.2HTP a pak kolega co má nového Civica 1.8 a jezdí dálkové za 6-7 litrů.
Kdo chce dnes nízkou spotřebu tak musí jít holt do diesla, ale ten taky není pro každého, například pro mně ne. Nechtěl bych dopadnout jako jeden známý, co jezdil do práce oklikou, aby se mu jeho diesel alespoň zahřál

staci jezdit klobouka a hnedka jde spotreba dolu

Přes zimu spotřebu moc nesleduji, ale tento týden byly krásně suché silnice, já byl zrovna u pumpy a čekala mě jízda domů asi 40km po okreskách. Vynuloval jsem počítadlo a jel co nejúsporněji - v obci do 60km, mimo obec 85-90km tachometrových. Doma mi to ukázalo průměrnou spotřebu 5,0L/100km, po couvnutí do garáže to skočilo na 5,1L (1,6CW v benzínu, najeto 7700km). Ukažte mi nějaké jiné podobně velké a těžké auto, které umí něco podobného .......

Tak tohle moc vypovídajici není. Taky jsem tohle nedávno zkoušel. Dojel jsem k baráku se spotřebou 3,1 l. Ale stačilo,abych druhý den nastartoval a vyrazil se studeným motorem a byl jsem pomalu na své spotřebě přes 5 l.

Na dosiahnutie najmenšej spotreby by ste mali dodržať jednu základnú a podstatnú vec:

NEJAZDIŤ

pavkt píše:Přes zimu spotřebu moc nesleduji, ale tento týden byly krásně suché silnice, já byl zrovna u pumpy a čekala mě jízda domů asi 40km po okreskách. Vynuloval jsem počítadlo a jel co nejúsporněji - v obci do 60km, mimo obec 85-90km tachometrových. Doma mi to ukázalo průměrnou spotřebu 5,0L/100km, po couvnutí do garáže to skočilo na 5,1L (1,6CW v benzínu, najeto 7700km). Ukažte mi nějaké jiné podobně velké a těžké auto, které umí něco podobného .......

podobne ako pisal mates, 40 km na odsledovanie spotreby je skutocne nic. ja som mal minule po tankovani a prejdeni 25km spotrebu na palubaku 3,3l (pretoze to bola rovinka, 80km/h - zakruty), stacili dva-tri kopce a jeden semafor a slo to poriadne cez stryri... ak chces sledovat spotrebu, odjazdi 500km a potom napis kolko to vyslo

Mexican píše: ak chces sledovat spotrebu, odjazdi 500km a potom napis kolko to vyslo

Toto 100% platí pro I30, protože PP na menších vzdálenostech ukazuje nesmysly.
Vůbec jsem nepochopil logiku PP při měření průměrné spotřeby.
Napřed skáče jako blázen, pak ukáže nějakou hodnotu, a ta se stále snižuje.
Mluvím pochopitelně o jízdě za stále stejných podmínek a vynulování při zahřátém motoru.

Proč se tak děje, je tady na fóru vysvětleno několikrát, a několika způsoby. Když se zamyslíš jak se počítá průměr, je to chování celkem logické.

Nechtěl bych zbytečně rozviřovat debatu na téma PP a průměrná spotřeba, chtěl jsem si jen "postěžovat" na chování PP a to hlavně v tomto režimu.
Chování PP se mi zdá chaotická snad i proto, že cca 30let se zabývám elektronikou a mimo jiné měřením elektrických i neelektrických veličin.
Průměrná spotřeba se přece vypočítává tak, že "litry" dělíme "kilometry" a pokud zvolíme vhodné vstupní hodnoty nemůže se stát, že údaj skáče jako kamzík.
Protože nakonec PP po ujeté delší vzdálenosti ukazuje vlasně správný údaj (+-) proto jsem se vyjádřil pochybovačně o té logice.

PS. Ve Fabce PP nemám a nechybí mi.

Nevidím na chování PP nic chaotického. Ano, počítá průměrnou hodnotu spotřeby, to znamená že první údaj po vynulování je v podstatě okamžitá spotřeba, což může v mrazech být klidně 99,9L. Čím víc ujedu, tím více se údaje blíží průměrné spotřebě. Jinak řečeno, čím častěji startuji, tím vyšší průměrnou spotřebu budu mít při jinak stejném způsobu jízdy, čím více km ujedu, tím méně bude PP citlivý na okamžité změny stylu jízdy.
Ještě jinak řečeno, pokud budu jezdit těch asi 40km o kterých jsem psal pořád dokola bez zastavení a vypnutí motoru, tak při stejném stylu jízdy budu mít průměrnou spotřebu po ujetí 500km asi ještě nižší než těch 5,0 - 5,1L/100km, protože nadmořské výšky místa startu a cíle jsou velice podobné ...... teda pokud jsem tehdy nejel s větrem v zádech

sorry, těch 99,9L jsem samozřejmě myslel po startu promrzlého motoru (minus 25C), a to mám obavu, že kdyby PP uměl zobrazit víc, tak by to udělal .......

S pominutím faktu, že trip počítač v i30 je funkčně hodně chudý, je jeho chování zcela standardní.