Hyundai club - forum

To pardon, pak jsem blbě rozuměl a blbě reagoval. No a před sto lety zajíždění do 15 tis. taky nebylo. Sorry r. 1911 měli problémy nějaké auto vůbec nastartovat.....klikou

"Před několika málo sty lety" - to je taková slovní hříčka, kterou občas používali Werich a Horníček ve svých forbínách. Nemůžeš brát chasníka tak vážně a doslova, to by špatně dopadlo

Pamatuju si svoji poslední stodvacítku, byla to zároveň první, se kterou jsem dostal od předchozího majitele servisní knížku. Když jsem viděl ty různé kupónky, které se z ní odtrhovaly při předepsaných návštěvách servisu po zakoupení automobilu - to bylo tuším 500 km, 1000 km, 1500 km a 5000 km - vyměňoval se hned olej, dotahovala hlava a bůhvíco ještě. Dneska je to brnkačka...

NASUD tiez som to zachadzal ako ty. mam 120 000km a motor je 1* ... slzy v ociach budes mat po 4 rokoch na Emisiach, kde ho budu bez zatazenia hnat k 5000 otackam. A to uz sakra boli

Mexican, nestras, mozno tam ma znameho.... Ak tomu motoru nic nieje, tak to musi bezproblemovo prezit.. Sice som sa stretol uz s praskutou hlavou po EK ale to nebol...

Tak uz mam na I30cke nabehanych vyse 10tis km, zatial celkom v pohode... Hlavne sa mi paci ako motor oziva... Pri cca 9tis km to auto zacalo naberat na sviznosti

Mexican: emise na dieselech jsem zažil dvakrát a vždycky mi naskakovala husí kůže, když jsem viděl a slyšel, jak to ten technik točí. Když pak ještě pod otevřenou kapotou vidíš, jak se ten motor vzpíná na silentblocích, tak máš pocit, že z toho auta vyskočí...

Taky mam pocit ze po 9 tis. ten motor o neco ozil, spotreba dle PP od 0 km do 9500km prumer 6,2, je to 1,4i a urcite ho netrapime nizkyma otackama to s tou kratkou prevodovkou ani nejde a k cervenemu se dostane casto a obcas ho projedu kdy ho drzim nekolik km mezi min. 4000 do skoro omezovace.

já dneska překonal metu 14tkm... auto mne zatím nikde nenechalo, takže spokojenost .) nšjaké mouchy (křupe sedadlo řidiče, občas drnčí něco od zrcátka a nějaký pazvuk od zadních pružin...) se doufám vyřeší na garančce. Jinak spotřeba v těchto tropech s kimou 7,1l.

Omlouvám se za mistifikace, měl jsem zafixovaný, že tam byl návod zvlášť pro vznětový a zážehový motory, teď když jsem projížděl příručku jsem to našel jak píšeš. Na stránce 1/6 je ten návod na záběh.

Jsem zvědavej, o kolik jse si zkurvil motor tím, že jsem prvních 1000 km dodržoval zásady toho manuálu a otáčky držel v tom rozmezí otáček. Ale přez 4000 jsem to nikdy nehnal.

...Ale spotřeba stále klesá, i když stojí zaprd .. najeto 3880 a spotřeba je 6,4. ze začátku byla 6,8.

Jinak tady: http://www.autopart.cz/generate_page.php3?page_id=7543
je docela zajímavej článech o zajíždění vznětových motorů. Tluču si hlavou do zdi, že jsem to nečetl dříve.

Chasnik píše:No vidíš, jak jsou ty manuály odlišné, a přitom máme oba stejný rok výroby...

U mně je v sekci "Záběh vozidla" uvedeno toto (pro všechny motorizace, nemám to rozděleno na B a N):

- nezvyšovat nadměrně otáčky motoru
- během jízdy udržovat otáčky mezi 2000 - 4000
- nenechávat motor dlouho ve stejných otáčkách, střídání otáček
- vyvarovat se pokud možno prudkého brždění
- nenechávat motor na volnoběh déle než 3 minuty
- během prvních 2000 km nepoužívat vozidlo k tažení přívěsu.

Když už to popisujou takhle polopaticky, tak by se mohli v bodě 2 benzíňákům a dieselákům věnovat zvlášť, 4000 na záběh nafty, nevím nevím. I když, jsou tady lidi, kteří šli do červeného už cestou z autosalonu

Ta spotreba na diesel zatim nic moc ale uvidis az tak po min. 10 tis. kazdopadne bych ocekaval u 1,6d spotrebu tak okolo 5,0l snad po zajeti, jinak mne osobne by se diesel se spotrebou pres 6l nevyplatil, snad jen kvuli pruznosti oproti benzinu.

standas: nic strašnýho jsi neprovedl, hlavně, pokud jsi nejezdil s plným kufrem a vozíkem na kouli. Ty nafťáky si sedají dost dlouho, klidně 10-15000 km. Kolega na Hondě Accord pocítil lepší spotřebu a klidnější chod až po víc než půl roce, to měl nalítáno skoro dvacku...

Nemá cenu si s tím lámat hlavu a dělat z toho vědu. Hlavně to nezdechej hned se zahřátým turbem (pumpa na dálnici, motorest na vrcholu stoupání apod.), nevytáčej to za studena (měj na paměti, že olej se zahřívá o trošku déle než chladicí kapalina), hlídej si, co tam tankuješ a dodržuj servisní intervaly výměny oleje. Pokud jezdíš často krátké trasy ve městě nebo prašném prostředí, klidně i zkracuj. Kvalita oleje má na funkci a životnost turba podstatný vliv.

Když budeš tyhle jednoduché principy dodržovat, tak je to pro motor větší služba, než nějaké útlocitné zajíždění. Ono někdy je lepší točit trošku víc než to za každou cenu dusit dole. Ten motor si to přebere, ale ty ušetřené kačky na spotřebě se můžou "vrátit" v podobě krátké životnosti setrvačníku, který taky není z nejlevnějších...

Takže si užívej novýho a ze všeho nejlepší bude, když budeš při řízení používat svoje uši a zdravý rozum. To je kolikrát lepší než nějaké příručky, které jsou poplatné bůhvíčemu...

Mám ještě jednu takovou věc, která zas až tak nevadí, ale nezdá se mi. Když jedu se zapnutou klimatizací, dávám jí na 25 stupňů a přijde mi, že je tam tak 19st., když to dam na 19st. tak to chladí až moc.

klimu mám celý rok na 23-24, jiné teploty mi příjdou nepřípustné, teď jsme vezli někam dort co se začal roztejkat, stáhnul jsem to na 20 a bylo to hodně nepříjemný.

Ke klimatizaci bych taky něco řekl. Raději jsem volil při koupi "klimu" ručně nastavitelnou.
Už na průmyslovce (elektro) mě v automatizaci učili, že nejhůře se natavuje teplota v prostoru, kde je nějaká nezávislá teplotní proměnná (člobrdové, zvířata). Výrobci automatické klimatizace si řečeno hodně zjednodušeně "ulehčují" nastavení tak, že odezvu teplotního čidla v autě ještě o nějakou dobu zpomalí. Takže já si manuálně upravuji teplotu tak, že si prostor vychladím na pro mně přijemnou teplotu. Prakticky je mě jedno jestli je to 20,22 nebo 18°C. Nastavuji podle okamžitého pocitu, podle mé (i pasažérů co jedou se mnou) teplotní pohody.Rozdíl? Automatizace se mně neptá jestli dnes mě je příjemných 22°C udělá to podle zvolené hodnoty a pak vše ostatní podle sebe, vlastně podle firemního nastavení.
To je asi stejné jestli kverdlám rychlosti ručně, nebo za mě pracuje automat. Asi záleží na tom, jestli chci řídit, nebo jenom cestovat autem. Tedy já hrozně rád řídím....

akorád je v tom teda pěknej binec, protože když dám klimu na těch 25, tak to chladí, jako kdybych to nastavil na 19.
Ale když klimu nechám vypnutou a nechám nastavený stupeň na 25, tak by to teoreticky, pokud venku je míň než 25, mělo naopak topit.
Je to možný?

Já měl digi klimu a moc mi nevyhovala, pořád to měnilo v průběhu cesty otáčky ventilátoru, v zimě se mi během jízdy do auta opřelo slunce a už to netopilo, ale chladilo. Nějak jsem tomu nepřišel nachuť, tak abych si za to připlácel, sice mi to sníží o něco spotřebu, ale zase je pořízení dražší taže co se týče ušetření paliva tak to možná vyjde nastejno. Klimu máme manualni a odhadem používáme 22-25 podle pocitu a i natěch 25 to musí chladit.