Hyundai club - forum

Tak Mobil 1 FS 0W40 nema pry BMW LL O-1 specifikaci, co to znamena netusim.

JirkaN píše:

Hardcam píše:Precti si Blokovou vyjimku.

Vím, co je Bloková vyjímka. Ale nevím proč ji sem taháš? Idam.i píše, že kdyby si olej vyměnil sám, přišel by o záruku ... Asi tě popletlo " servisovat u profíku "?
Značkový nebo neznačkový servis, o tom přece tu nebyla řeč.

Proc by si nemohl menit olej sam? Na prohlidku jezdim tehdy, pokud to chce auto, ale mezi prohlidkami si olej menim sam - jinymi slovy "servis, sam, sam, servis". Pouziju stejny olej, stejny filtr, stejnou podlozku. Pravidelnou servisni prohlidku muze provest u kohokoliv, kdo ma zivnost a dodrzi standard vyrobce, o profikach ale leckdy nemuze byt rec

Hardcam píše:

JirkaN píše:

Hardcam píše:Precti si Blokovou vyjimku.

Vím, co je Bloková vyjímka. Ale nevím proč ji sem taháš? Idam.i píše, že kdyby si olej vyměnil sám, přišel by o záruku ... Asi tě popletlo " servisovat u profíku "?
Značkový nebo neznačkový servis, o tom přece tu nebyla řeč.

Proc by si nemohl menit olej sam? Na prohlidku jezdim tehdy, pokud to chce auto, ale mezi prohlidkami si olej menim sam - jinymi slovy "servis, sam, sam, servis". Pouziju stejny olej, stejny filtr, stejnou podlozku. Pravidelnou servisni prohlidku muze provest u kohokoliv, kdo ma zivnost a dodrzi standard vyrobce, o profikach ale leckdy nemuze byt rec

Může si měnit olej sám. Ale asi jsem se tě nějak dotknul tím, že jsem tě poopravil. Profíkama jsem myslel jen toho, kdo má oprávnění v tomto oboru podnikat a neřešil jsem jeho uroveň odbornosti. Ale to bych slovíčkařil jako ty. Na druhou stranu, proč bych si to nedopřál ... Takže podle tebe, když dojedu s autem k cukráři, který má živnost, on dodrží standard výrobce, to uzná jak garanční prohlídku .
Ale nechme toho, sám určitě víš jak Idam.i svůj příspěvek původně myslel.

Naprostý souhlas s Alfem - úspora paliva při použití A5 naprosto minimální (0,1 l ?).

Kdo řeší 0,1 l - ať použije A5
Kdo má rád svoje auto a jeho motor - ať použije A3

A5 je další z nesmyslů při honbě za co nejnižší spotřebou / emisemi (podobně jako systém start-stop, i když to je úplný extrém)

Ahoj,

taky jsem to tak delal. Dokonce navstevuji stejny servis, kde mi rovnou technik potvrdil, ze je lepsi dat A3 5w-40. Jenze pak bylo chladneji a ja slysel dokonce z kabiny, jak ten motor za studena chrasti a cvaka. Navstivil jsem jiny servis (autorizovany), kde vymenili olej za 5w-30 A5. Bylo to po cca 500km. A ted pozor, motor uz za studena jede jak ma. Samozrejme ono chrasteni retezu tam je porad stejne. Jde o ventily, ktere cvakaly podobne jako u starsich aut.

Mluvil jsem o tom primo s clovekem z H a ten mi rekl, ze ty motory kvuli olejovym strihum ve vyssich otackach musi mit 5w30 A5. A aby toho nebylo malo, tak jsem byl ma dalsi garancce u toho servisu, jde mi dali A3 a jake bylo prekvapeni, kdyz mi z niceho nic zacli lit A5. A ted babo rad.

PS: nekde na youtube jsem nasel odjaz na xls tabulku vysledku testu oleju. Bylo to docela prekvapujici. Zkuste pohledat.

Pises o 1,4 CVVT nebo o 1,6 GDI?

Záleží, jaký test. Jestli je to nějaká kladka, která je na konci zatížena, tak to není relevantní.

Ta A5 specifikace zase není nic strašného. Opotřebení je tam stejné, menší jako u A3.

http://www.acea.be/uploads/publications ... uences.pdf Je to strana 8.

Jinak pěkný nástroj na grafické porovnání specifikací.
https://online.lubrizol.com/relperftool/pc.html

Podle toho grafu, to vypada, ze je ACEA A5 stejna s A3, jen ma navic spotrebu. Tzn. ze ma stejne vlastnosti, jako A3 + lepsi spotrebu, tak potom nechapu proc je A3 lepsi.

Specifikace ACEA A1/B1 a A5/B5 jsou určené pro moderní a velmi výkonné oleje se sníženou HTHS viskozitou mezi 2,9 až 3,5 mPa.s (např. longlife oleje pro koncern VW). Vzhledem ke snížené HTHS viskozitě je nelze použít do motorů, kde jsou doporučeny oleje ACEA A2/B2 či A3/B3,B4. ACEA A4 se nepřiděluje.
HTHS viskozita se měří při 150 °C a dává informace v podstatě o síle (tloušťce) mazacího filmu při této teplotě. Normální HTHS viskozita má hodnoty vyšší než 3,5 mPa.s, některé moderní oleje, zejména typu longlife, mají HTHS viskozitu sníženou na 2,9-3,5 mPa.s. Některé oleje SAE 0W-20 mají HTHS viskozitu ještě nižší, mezi 2,6-2,9 mPa.s. Čím je hodnota HTHS viskozity vyšší, tím silnější je povrchový olejový film. Každý výrobce automobilu tím, že doporučí určitou výkonovou úroveň oleje (ACEA, VW, GM, Ford a další specifikace), současně také určuje minimální hodnotu HTHS viskozity oleje.

https://www.oleje.cz/clanek/Mazivarske- ... vych-oleju

Tak tento test me presvedcil o koupi Mobil 1 NEw Life 0W40
https://www.youtube.com/watch?v=FcySwKHQOBs

Btw. kdybych se rozhodl presedlat pozdeji z ACEA A3 na A5, prezije to motor?

Kdybys zacal jist polsky gothaj z Kauflandu místo sunky od kosti....prezijes to?

PS: Video hezke, ale 60% opotrebeni motoru vznika ihned po startu, nez se olej dostane kanálky i na ty nejvzdalenejsi mista . Olej s estery k tomuto idealni. Diky esterum je motor chranen ihned po startu, protože estery se ke kovu diky opacne polarite doslova prilepi a tim chrani motor ihned po startu. Do 30 minut konvencni olej všechen steka do olejove vany. Ten s estery nikoliv

shawt píše:Tak tento test me presvedcil o koupi Mobil 1 NEw Life 0W40
https://www.youtube.com/watch?v=FcySwKHQOBs

Btw. kdybych se rozhodl presedlat pozdeji z ACEA A3 na A5, prezije to motor?

Shawte jestli jsem spravne pochopil to video, tak to porovnava vysledek s olejem a bez oleje, coz je podle me uplne mimo misu, protoze kazdy vime, ze kdo nemaze, ten nejede. Spis by to chtelo porovnani toho oleje s nejakym jinym.

K tomu New Life 0W40, mel jsem ho tedka rok v aute (najezd 10K km) a motor to prezil v pohode. Kdyz jsem tedka daval auto na servis, tak jsme se bohuzel spatne pochopili a nalili mi tam nejaky Shell A5 5W30 misto toho New Life.

Par postrehu 0W40 A3 oproti 5W30 A5:
- spotreba: absolutne zadny rozdil
- u 0W40 po nastartovani otacky daleko rychleji klesly z 1500 na 1100

Mimochodem, kdyz jsem byl v autorizaku na garancce v lete, tak se technik podivoval nad tim, co jsem to tam nalil za olej, ze neni predepsany. Kdyz jsem mu ukazal knizku, kde na zadni (zlute) strane maji pro 1.6GDI maji doporuceny nejaky Shell A3 0W-40, tak to akceptoval celkem v pohode, akorat zamumlal neco ve smyslu, ze A3 mi muze casem odpalit katalizator, protoze to ma vyssi mnozstvi siry a popela nez A5 a pry to tem katum nedela dobre.

No ja zalozil forum na olejich a vznesl jsem dotaz ohledne toho co tvrdil dealer a reakci si prectete sami.
https://www.oleje.cz/forum/hyundai-i30- ... 44-15.html

shawt píše:Tak tento test me presvedcil o koupi Mobil 1 NEw Life 0W40
https://www.youtube.com/watch?v=FcySwKHQOBs

Btw. kdybych se rozhodl presedlat pozdeji z ACEA A3 na A5, prezije to motor?

Tento test není vypovídající. Můžeš narvat olej chlórem a bude to mít super kluzné vlastnosti, akorát pak zrezne celý motor. Navíc tento druh tření kov na kov se v motoru nevyskytuje. Vždy je tam ložisko, nebo uložení s vůlí atd. Sám do auta, zahradního traktoru, čtyřkolky, křoviňáku liju vždy ten nejlevnější olej, který plní specifikaci. A jede to...