Hyundai club - forum

Co se týče intervalu, tak jsem vypozoroval, že v zimě nebo v chladnějším období mi regenerace probíhá po 300-350 km. V létě je to o polovinu kratší! Vedu si docela přesnou statistiku/záznamy a mám od března 2019 zaznamenány všechny proběhlé regenerace. Jediné co jsem vypozoroval, že když tomu šlapu na dálnici nebo do kopce na krk, tak se regenerace posune o cca 50 km (dojde asi k částečné regeneraci, jelikož se teplota na chvilku vyšplhá až na 500°C, tak se to trochu profoukne), ale to je tak všechno. Dále je jedno, jestli jezdím po městě nebo mimo město, takže dokážu docela s velkou přesností odhadnout kdy se mi regenerace spustí.
Popravdě nevím co způsobuje delší intervaly v zimě než v létě. Rozdíl venkovních teplot není tak velký, která nemá na teplotu výfukových spalin ten zásadní vliv. Jako kdyby to v zimě lépe spalovalo a filtr se méně zanášel než v létě.
U nafty jsem vůbec nevypozoroval rozdíly a téměř všechny poslední tankování mám u Tesca (Ultra Diesel).
A co se týče doby regenerace, tak ta vždy trvá 15min +-1min. a je jedno jestli jedu po dálnici nebo po městě.

Beri: Mám to podobně.

Uz som tu kdesi pisal, ta regeneracia neprebieha ked je motor pod zatazou, je to vidiet na lambda sondach, naopak, regeneracia zacne v momente ZA tym kopcekom, ked je filter horuci (od tej predchadzajucej zataze) a plyn je uvolneny, vtedy sa uplne zavrie ERG ventil a do motora ide cisty vzduch co ma za nasledok spalovanie vo filtri - aj to je jasne vidiet na lambdach. V kazdom pripade ano, to prehnanie do kopceka regeneraciu o kusok oddiali.

Co sa tyka dlhsich intervalv v zime - no proste podmienky su vseobecne lepsie 1/ vzduch obsahuje viac kyslika, takze ta samovolna regeneracia za kopcekom ako bolo vyssie spomenute je ucinnejsia 2/ v studenom vzduchu su horsie podmienky na vznik NOxov, takze EGR ventil moze byt uzavretejsi (prave jeho otvorenie a recyklacia je dovodom vzniku sadzi) tiez je to vidiet na lambda sondach, v lete tam mam pri jemnej zatazi po rovinke tak 0,25 a vzime 0,35 a 3/ a to je asi dost podstatne, regeneracia sa zacne az su na to podmienky, motor sa musi prehriat aby sa spustila, co v zime trva dlhsie a nie vzdy sa vobec "stihne" zacat aj keby sa uz mala, obcas vidim na tlaku DPF aj 11 v zime ale v lete ked je tam 8 az 9 uz viem ze to regeneraciu odpali pri prvej prilezitosti ked na to trochu viac stupim. PO prejdeni 20 km mam teplotu oleja tak max 15 stupnov a pri takej teplote mi regeneraciu este nikdy nezacal, aj ked telomer na palubovke ukazoval plnu teplotu.

Tak v autoriz servisu mi řekli, že
-vubec nikomu nemám říkat, že jsem napíchl nějaké OBDII, neautorizovaný zásah
-že Tucson třeba vypaluje každých 100 km a moje hodnoty 150-300 nejsou nic zvláštního
-nic není třeba dělat
-nikdy tam neměnili DPF
tedy pravda je, že jsem se včera dostla na historicky nejnižší hodnotu tlaku DPF 3,4, kterou jsem viděl poprvé. Zkouším Vervu místo TOpQ.

Zdravím, mám Hyundai i30 II 1.6 crdi r.v. 2016
Chcel by som sa opýtať či náhodou niekto neviete aká je maximálna hodnota sadzí (g) v DPF.
chcel by som si kontrolovať percentuálnu hodnotu zaplnenie DPF a potrebujem do vzorca vložiť maximálnu hodnotu sadzí (DPF soot mass).
Potrebujem to vložiť do aplikácie Torque Pro.
Ďakujem

Ahojte, idem si sem po radu. Som majitelom auta kia ceed s motrom 1.6 crdi 94Kw. 02/2015 nabehane ma 188500km a tiez mi robi regenraciu kazdych 150Km a v servise povedali, ze to vobec nemusi byt regernacia. Lebo som si to odsledoval zvysenou aktualnou spotrebu napriklad dole kopcom bez plynu. Povedali, ze tento jav nesposobuje len regenracia, ze mam prist na diagnostiku a tam mi povedia kolko a kedy bola regeneracia robena. LEnze diagnostika stoji 59€ a pride mi to dost vela, len tak zbytocne ked viem, ze regeneraciu robi. Mate nejaky typy a rady ako vyriesit castu regernaciu? Cestou BA-PO mi ju robilo 3x a cestou spat tak isto. na tempomate 135km. Dakujem a v meste a cez ibce jazdim na 3ke.
Budem vdacny za pomoc

Bez diagnostiky ťažko niečo vymyslíš.. vždy to bude metóda pokus omyl... na periodicitu regnerácií má vplyv okrem zaplnenia DPF popolom a stavu oxidačného katalyzátora aj stav snímačov, EGR..

ano, ale ked nesvietia ziadne kontrolky a auto nevykazuje ziadne problemy co mozu zistit na diagnostike?

Problematiky znalý diagnostik dokáže vyčítať aktuálne prepočítané zaplnenie DPF popolom (so stúpajúcim množstvom popola klesá km prebeh medzi regeneráciami, zmenšuje sa aktívna plocha štruktúry DPF). Ak sa s autom trochu "pohrá" tak dokáže posúdiť stav snímačov (relevanciu meraných hodnôt) , ktoré majú na regeneráciu vplyv.
Spustí nútenú regeneráciu, pôjde sa s autom previezť a počas regenerácie odsleduje dosahovanú teplotu počas regenerácie (hovorí o stave oxidačného katalyzátora a efektivite regenerácie) a na konci zistí indikovaný spätný tlak spalín na voľnobeh a v otáčkach (tu vie reálne zhodnotiť koľko je skutočne popola v DPF a ako veľmi môže veriť prepočítanej hodnote množstva popola - dá sa totiž vynulovať). Ďalej dokáže posúdiť celkový stav ostatných časti emisného a palivového systému lambda sonda/y, EGR, orientačný stav vstrekovačov a x iných vecí....

A tym softverom co sa riesil vyssie to nemoze byt sposobene? Pripadne poznate niekto skuseneho technika, ktory by spravil diagnostiku odborne a hlavne aspon trochu lacnejsie ako autorizovany servis?
Vdaka

Ťažko povedať, môže aj nemusí.. ak si to kúpil jazdené tak môžeš mať ztočené tacho a DPF je už na kocnci životnosti...

bolo kupene na Slovensku a servisovane len v kii. preveroval som to cez servis kde bolo servisovane. zaslepenie EGR by pomohlo?

Skus si nainstalowat torque, ten stoji ovela menej a je dobre to mat. Pozri hodnoty ako to vyzera pred pocas a po vypalovani a mozno okamzite uvidis ze mas niekde priekak. Kludne sem posli cisla o ktorych tu sla rec ak si neveris ze tomu budes rozumiet, mozno niekto nieco zbada. Ak nie, alebo ak je tvoj cas drahy tak proste si to nechaj pozriet oficialne alebo u niekoho co tomu rozumie (to tiez stoji peniaze) a mas to jasne.

matusnr píše: ↑08 črc 2020, 12:23 A tym softverom co sa riesil vyssie to nemoze byt sposobene?

Může, akorát to nikdo (servis, importér) nepřizná. A také ti nikdo neřekne, že došlo k přehrání SW v řídící jednotce.

Axel.Foley píše: ↑08 črc 2020, 16:34

matusnr píše: ↑08 črc 2020, 12:23 A tym softverom co sa riesil vyssie to nemoze byt sposobene?

Může, akorát to nikdo (servis, importér) nepřizná. A také ti nikdo neřekne, že došlo k přehrání SW v řídící jednotce.

Mne to povedali ... a boli v tom same vylepsenia funkcnosti a bezpecnosti ... tak som to zobral tak ze asi aj zlepsenie ekologie, ale nastastie nic som okolo vypalovania (dlzky, castosti) nezistil, ziadna zmena

pochybujem ze keby som povedal ze "nechcem" tak by to preslo ... tipujem ze by zacali nieco okolo zaruky