Hyundai club - forum

caruser píše:Doteraz som mal v každom aute klimatizáciu, dokonca v poslednom automatickú dvojzónovú. Avšak problém bol v tom, že keď som ju aj pustil, tak som buď z toho bol chorý alebo v druhom prípade na mňa klíma síce fúkala chladný vzduch, ale chrbát a zadok som mal aj tak mokrý

Podle mě toto svědčí o jediném: klimatizace je v tomto případě užívaná nesprávně. Při správném používání klimatizace k popisovaným jevům nedojde a klimatizace plní svůj účel – odstranění únavy z horka a tím výrazné zvýšení pasivní bezpečnosti při delších letních cestách.

Jak správně používat klimatizaci, aby byla dobrým sluhou a ne zlým pánem, se lze dočíst třeba tady: Horko z auta vyžene klimatizace. Naučte se ji ale používat nebo třeba tady: Dvě důležité rady pro používání klimatizace v létě.

I když toho moc nenajezdíme, o autě bez klímy jsme neuvažovali ani vteřinu, byla to jedna z podmínek. Jde v prvé řadě o bezpečnost, a to i dětí ve voze (přehřátí). Tepelný komfort cestování je příjemný (a rychlejší odmlžování předního skla jako 'bonus' taky ).

to: Rubbs

Pozrel som si tie rady ako správne používať klimatizáciu a ak mám byť úprimný robil som všetko tak ako tam radili okrem toho vnútorného okruhu, ten používam len ak idem za smradľavým autom .

Myslím, že problém je asi niekde inde. V lete chodím zásadne oblečený v bermudách a obuté mám žabky aj keď śoférujem auto. Ak mám zapnutú klimatizáciu pravdepodobne od nôh keďže som bosí prechladnem. Taktiež ak si človek sadne spotený a mokrý do auta a pustí si klimatizáciu organizmus na to zareaguje. V tých odkazoch bolo uvádzané, že klimatizácia zle pôsobí na sliznicu a keďže mám dosť často zapálené hrdlo a mandle počas celého roka, tak aj preto som zvolil auto bez klímy.

Nielen v lete ale aj počas celého roka sa snažím jazdiť ak to dovoluje situácia buď veľmi skoro ráno alebo v noci, kedy sú cesty prázdnejšie a v lete je v aute príjemne. Samozrejme toto sa nedá vždy dodržať, ale ak už aj idem v tej horúčave tak si počas jazdy nachvíľu otvorím okno aby sa interiér prevetral a dodržiavam pitný režim.

Ale jednoznačne klimatizácia prispieva k bezpečnosti jazdy, ale kazdému nemusí vyhovovať.

Jsme nový majitelé I20 comfort s A/C. V autě je již integrovaná Bluetooth, avšak v návodu k obsluze vozu není o něm ani zmínka. Zatím se nám podařilo jeho spárování s mobilem a zprovoznit příchozí volání. Chtělo by to ale originální návod. Nevíte někdo kde ho sehnat?

vitaj nový majitel , a otázka : je tam skutečně bluthut , nemyslíš ty spíš připojení USB ?
výzva pro ostatní : kdo má Bt ve svém voze ?

nova i20 vyrobena v Turecku s modrym podsvietenim sa predava aj s BT na volante. Od ktorej verzie to neviem.

to: koloman.brutus

i20ka sa vyrába už len v Turecku? Ako zistím, kde bola vyrobená moja?

Modré budíky - Turecko
Oranžové budíky - Indie

A je rozdiel v kvalite výroby medzi Tureckom a Indiou?

To sa dozvieme vsetci o par rokov. Turecko zacalo vyrobu niekedy v lete.

to: koloman.brutus

Ako to myslíš, źe sa to dozvieme o pár rokov?

Ako je to s emisnou normou u i20ky? Spĺňa Euro V alebo len IV? Zaujímavé je, źe i20ka predávaná v DE a AT spĺňa Euro V a má podľa technických údajov 119 Nm a spotrebu kombinovanú 5,1. Žeby bola pre západné trhy iná verzia motorov?

i20 vyráběná v Turecku už má EURO V (modré podsvětlení budíků, VIN NLHB...)
i20 vyráběná v Indii má EURO IV (oranžové podsvětlení budíků, VIN MALB...)

No keď sa presťahovala výroba do Turecka prišli aj niektoré zmeny hlavne v interiéri vozidla. Modre podsvietenie ,chrómový lem okolo radiacej páky, indikátor preradenia rýchlostného stupňa, kvalitnejšie pneumatiky ,smerovky v spetnych zrkadlách,lepsie odhlučnený motor .Čo sa týka motora bol mierne upravený na emisnú normu 5.Znamena to že všetci čo majú auto vyrobene v Turecku majú aj tieto uvedené zmeny.Záleži od stupňa výbavy.

Tie pneumatiky som si všimol, boli tam Pirelli P4. Teraz som si porovnával parametre motora EURO IV (118 Nm, spotreba 5,2, max. rýchlosť 165 km/h) a EURO V (119 Nm, spotreba 5,1, max. rýchlosť 170 km/h). Zaujímalo by ma ako získali 5 km/h na maximálnej rýchlosti. Aerodynamika bude asi rovnaká, prevody taktiež, žeby to dohnali úpravou RJ? Len tak zo zvedavosti by ma zaujímal koeficient odporu vzduchu i20ky.

Mozno len skratili patku

to caruser

myslel som to tak, ze rozdiel v kvalite sa prejavi neskor, auto je prilis cerstve na to, aby sa posudzovala kvalita medzi Indiou a Tureckom. Ake materialy boli pouzite a ake sa pouzivaju teraz ostane pre Nas ako zakaznikov zahadou, ktoru budeme vediet objektivne posudzovat s odstupom casu. To ze boli robene zmeny na motore mozno ovplyvni zivotnost motora k horsiemu a mozno naopak bude lepsi ako povodny.

Do 5 rokov sa nemusis nicoho obavat.Vsetky nedostatky hradi Hyundai v ramci zarucnej doby.