Hyundai club - forum

Nazdárek montéři, mám též závadu v EGR okruhu u TUcsona 2,0 CRDi 103Kw, sprej na čištění už mám. Může mi tady někdo zkušený poradit jestli stačí odmontovat ta horní část ventilu s konektorem na kabely která tam drží na čtyřech malých imbusech po obvodu, nebo je nějaký fígl jak to vymámit ven celý, je to kraksna vysoká a sotva za ten motor dosáhnu ,mám ten stejný ventil jako ten na fotce o prád odkazů výše. Docela mi tam překáží trubka od turba k chladiči stlačeného vzduchu. Díky za každou radu.

Ahoj, tak já už mám zaslepeno a mám vykuchaný i DPF, teď řeším, kde si to nechat odpojit v řídící jednotce? Dělá to někdo tady na fóru za dobré peníze? Díky.

Dlouho tu je mrtvo.
Co nového z EGR ventilama a záslepkama u Tucsona?

zdenek76 píše:Na Oplu Omega jsem ho měl chvíli zaslepený než jsem sehnal za pár kaček jiný a v podstatě jsem žádnou změnu nepozoroval, akorát jsem to chtěl mít komplet, tak jsem ho tam dal zpět. Ale co vím, tak u Omegy (benzin) se to zaslepovalo běžně.

Ano to se zaslepovalo běžně Ale uplně z jineho duvodu Novějši AGR nebo EGR Systemy jsou řizene elektronicky a to v milimetrech a ješte podle zatěže motoru Kdy se hodnota měni podle zatizeni motoru a k tomu milion přidruženym funkci ,bych to řekl jinak řidič to jinak neovlivni vše je vypočteno pomoci ECU Jo ,jo zlaty podtlak ,kde mu ,je že dneska konec hmm Sakra je to horši než si myslite a bude huř jak pro lidi ,tak i pro mechoše

Tak nedoporučuji zaslepit EGR u Tucsona, jednotka to pozná na rozdílech tlaku v sání a výfuku. Dále důrazně nedoporučuji EGR ventily od výrobce DAP a NTY, jsou to šunty, auto skáče, škube a rychle chcípá, zbyde zřejmě pouze originál. Vrazil jsem haldu peněz do toho abych si to ověřil.