Hyundai club - forum

Jde o hovno

Accentdevil píše:Jde o hovno

Hardcam píše:

proste to muselo ven

Jasně a kdo může říct, že se mu to nikdy nestalo .....

Abych pravdu rekl tak zatim ne tuk tuk tuk...ale vse je nekdy poprve...

A uz je to udelano a uz je to hotovo....
hotovy tobylo az nekutecne rychle....a je to i docela elegantni.

Ale tak netvrdim, ze nestalo, ze jo...

pekny Harde sedi to dobre. Bylo treba to privazat ze.
Pisni jaka je funkcnost.

Hardcam:
Nič proti prevedeniu, elegantné, ale z hladiska potreby výmeny vzduchu by som to nedával na chladič,(ak som dobre porozumel fotke), ale na určite pár cm pred, trebárs na masku z vnútra.
Dôvod:
V tomto prípade je teoreticky možné prehriať chladič, koberec nič nepustí, účelom je obmedziť, nie znemožniť ofukovanie náporom.Keby si to dal na masku zvnútra a totálne utesnil, predsa sa bude chladič čiastočne chladiť vzduchom od spodu- ale to nie je náporové chladenie, skôr hladkanie studeným vzduchom.V tvojom prípade (ak som dobre pochopil), nepomože ani spustenie ventilátora- nemá odkial ťahať....v zápche to môžeš uvariť
Zváž.....

Tsss, jako by na to byl Hundik pripravenej, na cele byly dirky presne na privazani. Pouzil jsem plastovy spony...tloustka koberce uplne presne sedi mezi chladic a pricku, na ktery jsou klaksony. Jestli to trvalo 2 minuty, tak je to hodne. Funkcnost zjistim v nejblizsich dnech

alarme, ac se to z fotky nezda, tak chladic konci tam, kde naraznik, vzduch muze idealne proudit naraznikem. Koberec neprekryva tak velkou cast, jak se zda. Radne jsem to vyzkousel, chvilku jsem jel svizne, pak jsem stal...bylo 9stupnu a vse OK.

OK.Ale vyzerá to, akoby si to zalaminoval.

Tak tu na to civím a odpovídám si sám pro sebe dobrá blbost tohle jsem měl před 30 lety s trábošem,ale vážně, ani v tom traboši to nebylo třeba. Jen skutečně s pasatem ale ten před tím lítal v Belgii po autobánu a tak si frajeři zápaďácký do něj dali upravenej termostat aby ho neuvařili a já pak naivně dával taky papundekl před spojler protož mi to málo topilo a němečtí celníci mi kvůli tomu prolejzali auťák jestli jako něco nepašuju po výměně termostatu za normální sériový kus bylo vše OK proto říkám ne tohle jsou úplný zbytečnosti .

Rikat muzes co chces, ja si to tam rad necham...

Můj teoretický názor je, že na Š105 a Š120 se to dělalo kvůli nedovírání termostatu, který hnal část vody vždycky přes ten chladič a proto to déle trvalo. U nových aut s funkčním termostatem by to nemělo mít vliv. Protože dokud motor není ohřátý, termostat prostě okruh přes chladič uzavře a voda se točí jen v motoru a malém okruhu. Až když auto topí a je trochu zahřáté, postupně termostat otevírá a přimíchává vodu z velkého okruhu, který je předimenzovaný a je schopen chladit mnohem víc než motor potřebuje. Jediná věc která by mohla mít vliv je proudění studeného vzduchu za jízdy. Tady je asi jediná možnost proč by se motor mohl ohřát dříve.
Podle mě to ale v tvém případě nebude mít ani pozitivní ani negativní vliv. Malý okruh se ti ohřeje stejně rychle a když motor poběží dlouho ve velké zátěži a termostat pustí většinu vody do velkého okruhu, tj přes chladič, tak se to stejně v pohodě uchladí, protože chladič je zpravidla předimenzovaný a navíc do horších podmínek... (jako 40 stupňů venku a motor v plné zátěži řekněme na jedničku do prudkého kopce, čili skoro bez proudění vzduchu přes chladič).
Každopádně pak dej vědět, jestli je moje teorie správná, nebo jestli si ji empiricky rozprášil Nikdo není neomylný.
Jen opakování, protože opakování je matka moudrosti. Né aby někoho napadlo zahřát auto tak že ho nechá pěkně v teple garáže chvíli nastartované. Smrt je to sice příjemná a z pravidla veselá (ty lidi se fakt po smrti usmívaj) ale nestojí to za to

pokud termostat funguje jak má, pak je ten papundekl zbytečnej. Naopak můžeš mít problémy to uchladit někde v kolonách při teplejším počasí, kdy se bude ventilátor marně snažit dostat na chladič trochu vzduchu

Samozrejme, ze to zmysel ma, minimalne kvoli tomu, ze sa znizuje naporove chladenie. A co sa tyka temostatu,
vacsinou tam je ak tak maly obtok, urcite to nie je pri zavretom temostate uzavrete natvrdo ).
Studenene starty prinasaju 50 % opotrebenia motora, a minimalizovanie jazdenia so studenym motorom
toto opotrebenie znizuje (napr. olej vytvara idealny mazaci film az pri prevadzkovej teplote,
spalovanie paliva je optimalizovane pre prevadzkovu teplotu atd....).
Termostat je sirokorozsahovy, nakolko sa to auto prevadzkuje od Afriky az po Norsko, takze nemoze pri vsetkych
vonkajsich teplotach pracovat optimalne.
Ked sa tomu pomoze "zaluziami", urcite to nie je na skodu....

natvrdo zavřenej není, je otevřená cesta do expanzní nádobky a do okruhu vytápění, kde se nějaké to teplo taky ztratí, pokud člověk sedne do auta a logicky zmrzlej si pustí topení hned na max. Ale tak či onak pořád platí to, co jsem napsal. Pokud je termostat ok, tak prostě bude zavřenej tak dlouho, dokud se kapalina neohřeje na určitou teplotu a do chladiče do té doby nic nepustí. Zbytečnost.

Já se hlásím ke skupině "zbytečnost".
DusMi: a čo si predstavujetě pod takým pojmom širokorozsahový, Kefalín? širokorozsahový může být olej, nebo teploměr, nebo co já vím, ale termostat? Tomu je to jedno. Zkrátka v Africe se otevře hned za chýší v zatáčce u prvního vyschlýho velblouda a na severu se otevře až pět kilometrů za posledním iglů, hned u první kry. Ale ani do Afriky, ani do Laponska lepší termostat neseženeš. Proto existují přídavné chladiče a předehřívání motoru, ale né termostaty do Afriky.
A jak píše mirpie - puštěné topení ochladí motor výrazně víc - takže když budu tak moc řešit rychlé ohřátí motoru, radši si nepustím topení. To mi dává smysl. Ale jinak nemám pocit, že bych měl po 100k km zničenej motor bez "dečky" na chladiči. A to si ráno dopřávám i to topení - když už ho tam mám namontované.
Zkrátka mi také není příliš jasné, jak by měl správně fungujícímu chladícímu systému pomoct kus krabice od banánů