Hyundai club - forum

Tak mě u Anči zpátečka taky už někdy blbne. Když ji řadim jako první, nebo po kratší jízdě na jinej stupeň tak je to bez problémů. Jakmile ale třeba parkuju a prohazuju mezi jedničkou a zpátečkou tak občas musim znovu vymačknout spojku, neboť prostě nezapadne.

Razeni zpoatecky jde u i30 bez diskusi proste blbe. Nechapu, kterej blbec kdy vymysklel, ze zpatecka bude pod jednickou, nad jednickou, od jednicky napravo a dalsi nesmyslny kombinace. Zpatecka vzdycky mela svoje misto.

ono co se dělají 6-stupnový převodovky už to místo nemá, Neznám způsob řazení R u i30, ale co je opravdu postavené nahlavu, je řazení R u koncernu VW, tedy zatlačením páky do podhlahy a dráha stejná jako za 1. Už mnoho řidičů poslalo takto svůj vůz na semaforu opačným směrem do auta za sebou. Bud klasika, kde u 5st. převodovky mísoto je, nebo ty pojistné kroužky, známé u Renaultů a Opelů.

i30 ma pojistnej krouzek, takze draha zpatecky vede nad jednickou. Vsechny i30 maji razenistejne, at 5q nebo 6q.

no, pak je škoda, že u nového auta to nejde jak by mělo. Mám doma dva opely, zpátečka klasicky pod 5kou a ještě přes kroužek, což teda nevím proč, ale přesnost a snadnost zařazení je i po letech a najetých km pořád ok. Zato u H Coupe jsem míval problémy (bez kroužku pod 5kou)

Asi si někdo myslí, že např. manévrování při parkování se tak usnadní (1 a R blízko sebe). Ale efekt je nula. Taky je to možná kvůli bezpečnosti, kdyby přestal fungovat ten ochranný mechanismus, aby to tam nějaký dobrák nenarval za jízdy místo šestky Zní to hoooodě přitažený za vlasy, ale viděl jsem, co někteří lidi umí s fofrklackem a občas mám z toho husí kůži...

on ten kroužek není jenom k tomu, abys tam omylem nedal jedničku místo zpátečky apod. ať už je zpátečka kdekoli, minimálně u některých převodovek plní i synchronizační záležitosti, takže zpátečka jde lehce a můžeš ji tam dát i za pomalé jízdy - ať dopředu nebo dozadu, což u početné skupiny řidičů ušetří zoubky

to mi vysvětli.... Žádná zpátečka na světě nemá synchronizaci, to prostě nejde udělat, když se ti ty kola točí opačným směrem. Tedy jde to, ale to je další převod a ložiska navíc, nehledě na větší nároky na prostor.

Tak u i30 je ten kroužek (nebo zde spíš velké tlačítko) čistě mechanická záležitost v kulise: Jednoduchým pákovým mechanismem se odklopí pojistný zobáček, který se běžně opírá o plastovou zábranu. Jakmile se odklopí nad tuto zábranu, lze šalcpáku posunout víc doleva. Nic víc, nic míň.

u mě zpátečka v poho... a mnohem radši mačkám čudl, než jak jsem u bory zamačkával celou hlavici...ale zase byla přesnější no.... každé má to svoje....

kdyz uz to tu resite u felotrona, tak si musim s vama zanadavat. ani po 50 000 km si razeni nesedlo a je to fakt bida. zpatecka nejvic

Chasnik píše:Felotron: při vypnutém rádiu se občas objeví věci

Presne tak

Nova zkusenost s tahanim privesu - spotreba cca 12 l/100km

Uz mame skoro 80000km. Auticko zatim stale celkem bez problemu jezdi, tempomat stale chybi. Pokud bych jezdil dlouhy cesty po dalnici, nechal bych ho dodelat.

Spotreba se realne drzi kolem 8,5 - 9 litru na 100km. Da se jezdit i za 7,5, ale na to mam moc tezkou nohu. Aktualni zkusenost CZ - IT (+ vylety) - CZ za 8,0/100km - vcetne prusmyku a na dalnici (kde to slo) vic nez limit. Ale Rakusaci maji na hooodne kilometrech (Brenner-Stockerau) limit 100km/h... priste bych to zkusil radsi mimo dalnici - je tam 100 a bez znamky...

Hezké foto