Hyundai club - forum

na to jaky vykon to ubere lze jen polemizovat,ovlivnuje to vice faktoru, kapacita baterie,vykon alternatoru aj.
kdysi se davaly do aut 42A altiky ktere pri 4000ot davaly cca 75% vykonu,pak zacli 55A a postupem casu zjistili ze porad to je nedostacujici tak davaji i 70A altiky a vic ale to je zas na ukor neceho jineho. jinak k tomu vlivu, pokud budes mit nabitou na skutecnych 100% tak altik nebude mit zaden odpor ani na volnobeh ani ve vyssich otackach a vliv to bude mit minimalni,ale pokud bude baterie vybita treba na 50% kapacity tak altik bude dobijet v max sile v zavislosti na otackach(nabuzeni vinuti) jak pri volnobehu tak vyssich ot. a tim padem bude mit odpor nez dobije baterii na 100% coz se projevi na spotrebe a nemysli si ze za nejakych 20 minut jizdy to je schopen dobit,trva to podstatne dyl. fakt nema cenu se tady dohadovat, mate svuj nazor a ja vas presvedcovat nechci a neminim..

ty přesvědčuješ o tom, že 200W odebíraného výkonu sebere cca 0,8l paliva na 100km navíc. Já tvrdím nadále, že je to nesmysl.

Ked stale som nedostal nejaky presvedcivy argument, preco by to malo zrat tak vela, preto si drzim nazor svoj
Alternator do i10 je 14V/70A (http://interlink.sk/getalternator.php?a ... or=2990200), cize takmer 1000W a nemam dovod mysliet, ze v i20 bude slabsi (takto narychlo som ho nenasiel). Na tych 200W osvetlenia to staci uplne bez problemov..
Ak je baterka vybita, tak sa tak ci tak vacsina vykonu alternatora sportebuje na jej nabijanie (kedze svetla tvoria max. patinu jeho vykonu). Je jasne, ze ked by som svietil uspornejsie, tak sa nabije skor...ale tak stale sa bavime o tak malych polozkach, ze by uplne stacilo, keby clovek znizil rychlost zo 130km/h na 127 km/h a na spotrebe sa to prejavi viac..

z vlastnej skusenosti - jazda po dialnici v nemecku, kde sa svietit nemusi. je pri vyrovnanej jazde plus minus autobus spotreba rovnaka. urcite sa nejedna rozdiel o pol litra. Ak to bude to deci, tak to moze byt odchylka merania.

Ja chapem, ze niekomu sa tie LED pacia. Mne tiez. Ale zakladna matika mi hovori, ze peniaze sa daju investovat aj niekam inam.Konkretne u accenta (teraz nemozem posudit i20) mne osobne LED DRL nedavali ziadny argument ZA, pretoze

- svetla setla svietia po nastartovani (nehori ze ich zabudnem zapnut)
- ziarovky nepraskaju, teda nejazdim single-voko a nemusim investovat do vymeny ziaroviek
- neznizuju spotrebu do takej miery aby to bolo badatelne / meratelne. ta spotreba je podstatne zavisla na XY dalsich faktoroch, ktore ju ovplyvnuju podstatne zasadnejsie
- vyzaduju montaz (dodatocny cas & naklady)

tym diskuziam o alternatoroch a kolko beru svetla z vykonu moc ako neelektrikar nerozumiem takze k tomu sa nejak vyjadrovat nemozem. Moj konkretny pripad - svietim uz 4 roky, spotreba je fajn, ziarovky sa nesypu, baterka je v super stave, teda alternatr fachci tak ako ma

ja tady nikoho nepresvedcuji,kazdy ma svuj nazor, jen rikam jak pracuje alternator(odpor) vuci dobijeni baterie,navic to neni jen ze svetla berou nejakych 200W, musis pocitat ze taky startujes,nez nastartujes tak taky svitis atd. takze ruzne spotebice ktere jsou zavisle na el.proudu a ty maji odber z baterie, takze potom altik bezi v zatizeni nebot dobiji baterii, tim se podili na zvysene spotrebe,tak samo jak tu byla uvadena klimatizace.

jinak 70A altik ma vykon zhruba 840W
u dieslu mame starter s vykonem1.7kW(benzin asi 1.2kW) coz miva pri startovani u dieslu nejaky okamzity odber kolem 140A, u benzinu cca 100A , baterii mas na aute benzin nejakou 55Ah(startovaci kapacitou kolem 300A) u dieslu mame 68Ah
takze uz jen startovanim ztratis a k tomu pridas zaple svetla tak bude dele trvat nez altik dobije baterii,pritom bude mit odpor pro motor, samozrejme dle tebe nepatrny, ale je, taky je rozdil zda ten altik a motor bude ohraty na provozni teplotu ci bude jen zahraty nejakou kratkou cestou do prace ,pri studenem motoru ma altik daleko vetsi odpor nez pri provoznim zahrati, a priznejme si trasa 20 km neni natolik dlouha aby auto melo provozni teplotu.a to ze se ti ohreje voda na nejakych 88°c neni provozni teplota,abys ji docilil tak to bys musel jet 80km a vic aby se prohraly materialy na provozni teplotu.

Už tady mícháte hrušky s jablkama

To uz od sameho zaciatku

Uz len posledna ustipacna poznamka, lebo tato diskusia evidentne nikam nevedie. Som velmi rad, ze mam benzin, ktory sa zahreje uz po 80km. Naftaky sa zahrievaju neskor, s tym by som musel prejst mozno aj 500km a tak daleko chodim maximalne parkrat za rok..

hošani přidáváte mi tou vaší polemikou práci , po víkendu vám to promažu

klidne promaz, nejak jsme odbocili k problematice dobijeni ale budiz, kazdy ma nato svuj nazor,ja nebudu nikoho a ani neminim presvedcovat, jeste jednu perlicku ted bylo nekde hlaseno ze nejaky majitel zazaloval prodejce nebot mu uvadel spotrebu na kterou on nedosahl a dozadoval se penez za to ze byl uveden v omyl,soud to uznal, nebot vyrobce jak zkousi spotrebu tak na motoru neni nic zapojene,ciste jen motor takze jim spoteba vysla uplne nekde jinde a tu uvedli do knizky,pritom jak se ktomu pripojila kabelaz k altiku,klima,servo(hydraulika) a uvedlo se to do provozu na ulice tak na deklarovanou spotrebu nedosahl,samozrejme ze k tomu se musi vzit ohled na jizdni styl jakym clovek jezdi,brzda plyn apod. , presto si myslim ze ted nastane boom zalob nebot nektere automobilky deklarovaly spotrebu a ve skutecnosti na to nedosahli, takze budou rychle predelavat uvadene spotreby dle skutecnosti.

suah píše:To uz od sameho zaciatku

Uz len posledna ustipacna poznamka, lebo tato diskusia evidentne nikam nevedie. Som velmi rad, ze mam benzin, ktory sa zahreje uz po 80km. Naftaky sa zahrievaju neskor, s tym by som musel prejst mozno aj 500km a tak daleko chodim maximalne parkrat za rok..

je jedno jestli mas benzin ci diesel, jak ujedes 80 km a vic tak uz mas provozni teplotu materialu-ne motoru,tim mam na mysli loziska,prevodovka atd., benzin zahrejes vodu cca po 800 - 1100 metrech a uz to topi, diesla zahrejes o neco pozdeji cca 1500-1800m nez zacne topit ale zase lze tomuto pomoci abys to ohral drive,zapnes klimu,

Nemáte náhodou někdo namontované na i20 světla pro denní svícení
DRL SJ-288 - typ 2? (viz. přiložený obrázek)

Kam přesně máte zapojený oranžový kablík, označený jako lamp +

Já ho mám zapojený u patice s kabely u pravého předního světla - na žlutočerný vodič, ale dělá to neplechu (nevypínají automaticky parkovačky při vytažení klíčku ze zapalování).

Jak už tady někdo psal.....
A je vám vůbec jasné, že autu při zapnutí nějakých přídavnuých svítidel včetně zapnutých předních mlhovek namísto běžného osvětlení zůstává neosvětlený zadek!!!!

Zrovna v neděli večer jsem potkal takovýho bouráka v superbu, měl zapnuté jen přední mlhovky a výraz ultrachytrýho pašáka co na to vyzrál. Zezadu nebyl vůbec vidět!

No ved to je pointa denneho svietenia

Je samozrejme jasne, ze mnoho vodicov na to zabudne a jazdi tak aj pri sere/briezdeni, pretoze "oni vidia". Tam je to uz sikovnejsie na autach, co maju prislusny senzor a zapnu klasicke osvetlenie..

Uz davno rozmyslam nad denim svietenim do tych prazdnych otvorov na hmlovky len sa neviem nejako do toho chytit.Mohol by niekto kto to uz ma namontovane opisat blisie nejaky postup opis ak mozem poprosit.Aky priemer svetiel pozil ako sa to a o čo uchytava ako viedol kable kam a kde proste nejaky navod popripade nejaku fotodokumentaciu Viem ze by som asi toho chcel privela ale potesilo by pre ulahcenie montaze Dakujem vopred.

standas píše: A je vám vůbec jasné, že autu při zapnutí nějakých přídavnuých svítidel včetně zapnutých předních mlhovek namísto běžného osvětlení zůstává neosvětlený zadek!!!!

Tobe doma rikaj blesku, vid?