Hyundai club - forum

Leendrix píše: ↑15 pro 2022, 06:15 Oni ted hlavne plosne rusi objednavky na Tivoli a Tivoli Grand. Pry z duvodu noveho faceliftu ci co, nicmene deje se to jak u nas tak na SK.

Toto su marketingove zvasty, pravda je inde - dojna krava je Korando a Torres, no nestihaju ich vyrabat, a tak aby uvolnili kapacity, zarezali najmenej predavany model - Tivoli a Tivoli Grand. Keby mal byt v dohladnej dobe nejaky facelift, internet je uz plny jeho fotiek. No ktovie, mozno sa mylim...

Kde jsou fotky fl i30 kvuli, kterému jsou pozastaveny objednávky?

https://auto.pravda.sk/magazin/clanok/6 ... remenovat/
Hm

Od maja som cakal na Korando, takze situaciu Ssangyongu poznam. Aj ked som nakoniec objednavku zrusil, sledujem to dalej. Automobilke ako takej sa momentalne dari. No ma dva zasadne problemy :
1) vo velkej vacsine sveta nikto nevie poriadne vyslovit jej nazov a aj ked ho vyslovi, automaticky si ho spaja s Cinou, co sa korejcom nepaci
2) imidz znacky je za posledne 3 roky hodne posramoteny
Z tohto pohladu je zmena nazvu dost logicky krok a ked ich grafici a marketingaci vymyslia uderne logo, bude to fajn. Mne sa KG zda uderne dost, logo treba vyrazne odlisne od MG a vec je vybavena.

BTW, pristav Koper zaziva invaziu lodi z Pyeongtaiku nalozenu Ssangyongami, od vcera vykladaju RCC Compass, dnes v noci priplava Morning Pride a okolo 9. alebo 10. dalsia lod, pravdepodobne to bude RCC America. Je otazne, kolko tych dovezenych aut bude ako volna zasoba k okamzitemu odberu...

Este poznamka k Tivoli - podla polskeho importera sa ziadny FL nechysta, len nestihaju vyrabat Torresy a Koranda, najmenej objednavany model teda pozastavuju. Uvidime, na ako dlho. Mne osobne Tivoli ani Tivoli Grand zmysel nedavaju, maju sice zaujimavu cenu, ale na tak male auta maju neospravedlnitelnu spotrebu, niekto, kto je citlivy na cenu a naklady, pojde urcite do Dacie. Dufam, ze sa nenajde vela mentalnych atletov, ktori sa ulakomia na take nieco ako je MG ZS alebo Dongfengy.

Prečo by sa na tú čínu nemali ulakomiť?… keď bude stáť otázka… kúpiť 3ročnú jazdenku… napr aj alebo za pár euro navyše nové auto…. či chceme alebo nie, číňania to tu zamiešajú… už tie ich autá vyložene na odpis nie sú… jedine, že zasiahne brusel nejakým CO2 clom..

Chces auto s iba 2 airbagmi a bez ESP, s manualnou klimou, primitivnym infosystemom za 20 tisic ? Ked pridas 2 tisicky, dostanes navyse to ESP a mozno dalsie 2 mechy. To je Glory 500.
Chces cosi viac ? Glory 580 ma ESP uz v zaklade, vo vyssej vybave snad dostanes aj 4 mechy. Ked pridas este cosi, mas dost velky Fengon 5, s ESP a 4 mechmi v zaklade, vsetko ovladas cez displeje infosystemu, mimochodom priserne pomaleho.
Ina moznost je MG ZS. Opat na prvy pohlad super, ale inak tazka bieda, mechov ma sice 6, aj ESP v zaklade, ale to auto nejede. Ani s atmosferou, ani s automatom. A britske fora k tomuto zazraku su plne staznosti na odchadzajuce spojky po 20k km, ako aj praskajuce tesnenia pod hlavou valcov tiez po 15-20k km. Ani jedno auto nema 4x4, ani LPG, pricom spotrebou neoslnia. MG ZS v losom teste v 70tke takmer poslali cez strechu. To aj Dacie su lepsie. Zatial.
Cina ale moze prekvapit. Momentalne jedine MG ZS dava aky taky zmysel, technicky je dalej ako Dongfengy a s cenou podobnou Dusteru.

dibarbora píše: ↑05 led 2023, 23:00 Prečo by sa na tú čínu nemali ulakomiť?… keď bude stáť otázka… kúpiť 3ročnú jazdenku… napr aj alebo za pár euro navyše nové auto…. či chceme alebo nie, číňania to tu zamiešajú… už tie ich autá vyložene na odpis nie sú… jedine, že zasiahne brusel nejakým CO2 clom..

Jenže ty vycházíš z toho, že čínská auta budou o dost levnější (o 20 - 25%) než konkurence. Ale realita je jiná. Když porovnáš ceny (srovnatelné motorizace, srovnatelné výbavy....), tak ta čína zase takový zázrak není. Zjistíš, že jsi na rozdílu 5 - 10%. A je otázkou, jestli to za to stojí (při pochybné kvalitě, nejistému servisu, atd....).

no to možno platí pre spaľováky - tie v Čine vymyslieť nevedeli - to je technologicky problém... ale EV autá podľa mňa s prehľadom poskladajú a podľa mňa západné automobilky aj prevalcujú. Ak pôjdeme cestou EV tak Čína bude mať navrch.

V EV už vlastně navrch má...

A spalováky im navrhnú inžinieri z automobiliek čo prichádzajú o prácu.

mám ten pocit že EU automobilky napr. aj Škoda po nenormálnom boome výroby a predajov v Číne padli na dno - Čiňania kupujú doma domáce výrobky, prechod na EV im dáva ďalší tromf - ev dokážu "skopírovať" poľahky... takže ide im to všetko po ruke. Ak EU zákazník bude pozerať len po cene máme vymaľované.

msifa píše: ↑06 led 2023, 09:13 Jenže ty vycházíš z toho, že čínská auta budou o dost levnější (o 20 - 25%) než konkurence. Ale realita je jiná. Když porovnáš ceny (srovnatelné motorizace, srovnatelné výbavy....), tak ta čína zase takový zázrak není. Zjistíš, že jsi na rozdílu 5 - 10%. A je otázkou, jestli to za to stojí (při pochybné kvalitě, nejistému servisu, atd....).

To je aktuálny stav... stačí zo strany číňanov trochu podporiť biznis nejakou "šedou" finančnou injekciou a hneď bude na cenu iný pohľad.... keď už investovali peniaze na základný rozbeh biznisu v EU, tak budú robiť všetko preto aby tu aj niečo predali... je jasné, že s 10% rozdielom to nedosiahnu....

Nehodno "číňana"podceňovať.

Tak čínská auta se snaží v evropě prosadit přes deset let. A vždy se všichni upínali k jejich nízké ceně.
A jaká je realita? Kolik čínských aut tu jezdí? Která značka tu má nějaké stabilní zastoupení?
Moje zkušenost je, že jsem si v dubnu 2022 rezervoval zapůjčení Glory 580. Dnes je leden 2023 a s autem jsem se ještě nesvezl.... To je k té realitě.
Ano za pár let to může být jinak, ale nějaké těžké válcování bych nečekal. Pro číňana bude úspěchem, když tu nějakým bezpečným způsobem zakotví a zaujme pozici na trhu a pak bude možná postupně růst.

to ste asi neboli v juznom taliansku - tam su cinske auta (najma DR) vidiet fakt dost