. Ale nechce se mi to hledat. A zrovna tenhle motor šel zničit celkem snadno, Tiger byl těžký a rezerva výkonu prakticky žádná, takže stačilo potřebovat dlouho plný výkon a bylo hotovo...U Astry hodně záleží na zvolené motorizaci. Čistý benzín má bohužel stále rozvoďák v oleji, takže pokud se budou jezdit krátké trasy, tak problém je za dveřmi. Ale co mi říkal přijímací technik na Spořilově, tak OPEL celkem uznává reklamace brzo mrtvých řemenů při dodržení servisního plánu.
Mildhybrid je zajímavý, motor už má řetěz, ale zase převodovka je celkem složitá - sice to prezentují jako dvouspojku, ale fakticky jsou tam spojky dokonce tři a prý velká divočina. Ale rozebrané jsem to zatím neviděl.
PHEV má rozvod řetězem a převodovka je planeťák Aisin - nesmrtelné řešení a čistý bzučák je servisně náročný nejmíň
.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
), průšvih je ten mokrý řemen. Konečně přešli na řetěz, ale nabíhá to postupně, logicky - nutnost homologace. Takže facelift Mokky a snad i nová Frontera už mají řetěz, Astra si musí počkat na facelift.