Hyundai club - forum

Dokonalejsie horenie, lepsi zapal zmesi a tym padom lepsia odozva plynoveho pedalu.

Bylo tu hodně dotazů ohledně chiptuningu, já osobně jsem řešil chip na svý auto. Hodněj sem se různě ptal až jsem našel tohle http://www.chiptuning.cz/chiptuning.php ... %20CVVT%20 Ze zkušeností přátel vím, že na garanční prohlídce čiptuning neřeší(testováno u škoda octavia III tdi) pouze řídící jednotku přeprogramují zpátky do původního stavu. U hyundai jsem se na to zatím neptal, nicméně předpokládám stejný postup. Na odkaze který jsem sem dal se člověk mimo jiné dočte o záruce na přeprogramování jednotky-tzn. že když vám to jak jsem zmínil přehrajou v servisu na původní, tahle firma vám chip nahraje znova, jinak máte k tomu chipu ještě zálohu na dvd mám dojem.

-pokud se v něčem pletu, prosím opravtě mě.

89majlo96 píše:Dokonalejsie horenie, lepsi zapal zmesi a tym padom lepsia odozva plynoveho pedalu.

Majo diky! Tusim som niekde cital, ze mas na ceste tie iridiove sviecky. Za kolko si ich kupil a pocitil si nejake zlepsenie, ci uz do vykonu alebo do spoterby?

na ceste ich este nemam, ale v priebehu roka na tom zapracujem

a co říkáte tomuhle ?http://www.autochip.eu/cz/chiptuning-ta ... -vgt-90hp/

Že se na garančkách neřeší chiptuning u Octavie III je celkem logické, když ji ještě ani nevyrábí

jo no jsem zblblej z renaultů ikdyž dá se jako trojka počítat 2ka po faceliftu

No u VW vlastně ano, když je tu teď prý nový Passat

Zlusenosti s filtrem SIMOTA 1.4 cvvt i30 CW. Mame s nim najeto pres 6000km jiz jsem ho musel cistit musi se cistit po 5000km. Nepere se jen nastrika a pak vyfouka vzduchem. Opravdu bez problemu vydrzi tlakovej vzduch. Na vykonu nic nepoznate dal jsem ho tam manzelce a nevedela o tom a nehlasila zadnou zmenu. Ja s tim jezdim jen o vikendu a mozna nepatrne lepe tahne, ale spis je to prani nez fakt. Ted kdy jsem ho cistil byl tam par dnu puvodni a zase manzelka nehlasila zadnou zmenu. Na spotrebu muzete kouknout na boal www.spotreby.cz filtr nainstalovan asi pri cca. 2200km a cisten ted pri 8200km. Kazdopadne je dobre udelanej, ale jestli neco prinasi nevim, kazdopadne usetri za filtry papirove. Pri garancni kontrole tam vratim puvodni a reknu, ze ho nechci menit, protoze ho menim casteji nez rika vyrobce a zrovna je tam novej.

Opravdu se mi líbí, jak zde všichni tvrdí, že chipovat atmosferický benzín nemá cenu. Také jsem o chipu u atmosféry pochyboval, ale není nad vlastní zkušenost a tak jsem si nechal svoje Stilo Nachipovat. Vybral jsem si firmu Autochip,jelikož mají dobré ceny a ještě nabízejí slevy,ale hlavně se jedná o kvalitní firmu. Slibovali navýšení výkonu ze 170PS na 185PS a krouťák z 221Nm na 247Nm a ten rozdíl tam opravdu je, ať si tvrdí kdo chce co chce. Když jsme z té firmy odjížděli a poprvé šlápli na plyn, tak jsme se s bráchou na sebe jen koukli a nechápali, jak je možné, že je to až takový rozdíl. Nebyl to jen můj pocit, ale i bratrovo.
A jak to funguje? Motoráři si nemohou dovolit z motoru dostat od výroby to,co tam opravdu je. Jedná e totiž o emisní limity a další blbosti. Jelikož se auta neprodávají jen v EU,ale i na jiných světadílech, kde jsou jiné emisní limity a další omezení,tak místo toho,aby dělali více druhů softwarů, tak prostě vypustí jeden přiškrcenej soft pro všechny. Nic více v tom nehledejte. Díky tomuto omezení je možné zvednout výkon i u atmosférických motorů bez rizika jeho poškození. Já mám na chipu najeto už přes 20 000km a nenastal žádný problém.Proto budu hledat i na novou i30 powerbox,protože je to zkrátka znát. Powerbox kvůli záruce a servisu.
http://www.autochip.eu/cz/chiptuning-ta ... 20v-170hp/

mě by teda docela zajímalo,jaktože u accenta 81kw umí 97kw a u matrixe 81kw umí 102kw... buď je tam něco čemu nerozumím,nebo tam ty čísla hází od boku.

Každá firma dokáže z motoru dostat jiný výkon. I mě na Stilo nabízeli dvě možnosti,ale už na rovinu mi řekli, že když budu chtít ten výkonnější, tak už může dojít k omezení životnosti,proto mám ten normální,kde nehrozí žádné poškození. Nepochybuju o tom,že většina firem si nějaký ten výkon na papíru přidá,aby přilákali více lidí,které na to skočí. Osobně bych si nechal čipovat auto jen u značkových firem,jako jsou Bitpower,Autochip a další. Rozhodně bych nešel do podvodných firem,jako je známá ABC, atd

Co jsem si kupoval starší čísla Autodiesel tak tam crdi měřili výkon často, ty hodnoty vycházely mnohem vyšší než je v tabulkách výrobce, například verze s 85kw měla 93kw a verze s 94kw měla 100kw, to je ještě v normálu, ale ty brůběhy a maxima točáků byly ještě zajímavější, u té slabší verze byl rozdíl asi 17 Nm, u silnější dokonce 40 Nm a to už je pořádná porce (to byla tušim i20 nebo Soul). Když si pak domyslim placebo efekt tak to se to pak čipuje.

Deegr píše:Vybral jsem si firmu Autochip,jelikož mají dobré ceny a ještě nabízejí slevy,ale hlavně se jedná o kvalitní firmu. Slibovali navýšení výkonu ze 170PS na 185PS a krouťák z 221Nm na 247Nm a ten rozdíl tam opravdu je, ať si tvrdí kdo chce co chce.

No nevím jak důvěryhodná je firma, která na jeden a tentýž motor 1,4CVVT/80kW uvádí jednou 87kW/156Nm a podruhé 88kW/151Nm (i30 resp. Ceed)
Máš to Stilo obržděné na brzdě mimo úpravce?
Mám za sebou tuningy dva - jeden virtuální, druhej neúčinej. Načipovat se atmosféra dá, jenže to musí udělat někdo, kdo ví jaké jsou všechny vazby v algorytmu řízení. Přehrátí datových map totiž může znamenat nějaké partikulární zlepšení, jenže systémy řízení mají taky fičury jako učení se, korekce a bůhví jaké limity a co ještě, a dost silně pochybuju, že 90% nahrávačů map vůbec ví co se v ECU děje. U něčeho možná metoda pokus-omyl občas slaví úspěch, u mě tomu tak nebylo. Subjektivně pocit jakoby rychlejší reakce na pokyn pedálem, ale brdza jasně ukázala, že velký kulový..

Přesně tak.. Zkuste si někdy jezdit týden s lehkou nohou a po týdnu to na dvojku pořádně sešlápnout.. budete mít pocit,že vám auto nejede.Řídící jednotka se přeučila na jiný styl jízdy...