Hyundai club - forum

Tak u auta č.1 mám stejný problém, auto č. 2 zatím v pohodě.
RR

Nezapomeň, že dělám na převodovkárně v Hyundai je to práce asi 3 lidí včetně mě zatím to máme odskoušené na 2x I30, návod včetně foto a detailů dodám co nejdříve....

poprosím do sekcie AKO NA TO

Tak já teď nevím, dlouho jsem v jiném autě a s manualem nejel, příjde mi, že rychlosti tam padají hladce pokud se vystihne ten správný okamžik a ten je příliš krátký opravdu malé rozmezí otáček, znamená to, že poměrně často se řadí trochu ztuha.

Tak u Santy se mi dost často hůře řadí 1->2,2->3,3->2. Nejdříve jsem podezříval sebe, že třeba málo domáčknu spojku. Dávám si na to pozor a i přes to mi dost často při řazení něco jakoby kleplo do řadící páky. Vyšší rychlosti mi to nedělají a jsou i chvíle, kdy to nedělá vůbec. Mám tento stav od počátku a dokonce jsem se zmínil i v servisu. Bez výsledku.
U i30 nevím, nejezdím s ní tak často.

dvorlubor píše:mam najeto 7000km s i30
řazení na hovno.

2. a 4. jdou ztuha

zpátečka malokdy na 1. pokus

občas se zasekává pohyb řadící páky do stran, takže někdy nejsem schopen zařadit 1., 2. nebo 5. stupen!

Na hovno!

Dost to na bourává jinak příjemný pocit z jízdy a z celého auta...

To tatchwud: Řídící jednotka vlevo od řadící páky umístěná na sedadle řidíče je OK. V jiných autech není problém a ani výměna v i30 nepomáhá...

No, možná je to kus od kusu, ale mě jde řazení skvěle a krásně lehce. Ještě se mi ani jednou nestalo, že by tam nějaká rychlost nešla lehce a na poprvé a to včetně zpátečky. Dokonce i zařazení "jedničky" při pomalé jízdě je v pohodě.

S radenim rychlosti nemam problem, ide lahko a bez problemov sa radi aj jednotka, i ked spiatocka obcas zaskripe. Ale VELKY problem mam s neutralom, radiaca paka sa velmi neochotne vracia do neutralu a hlavne z 3-ky je to uplne zufale. Uz viackrat sa mi stalo, ze v kulise zufalo hladam neutral a je to velmi neprijemne. Radenie na modeli i30U je uz v pohode, paka sa do neutralu vracia bez problemov a neutralna poloha je jednoznacna, na rozdiel od mojho auta.

Stretol sa niekto s podobnym problemom ? Co zabezpecuje vratenie paky do neutralu, je tam nejaka pruzina ?

Já mám problém se zpátečkou, dokonce se mi jednou sekla v neurčité poloze někde v polovině mezi neutrálem a zpátečkou.. Po 10s se ta mrcha uvolnila. Když tam zpátečka nejde napoprvé, tak vyšlápnu spojku, někdy přidám trochu plynu a jde tam. Ale na prd no..

Se zařazením jedničky problém nemám, ale jde tam kostrbatě někdy a problém 3->2 řeším meziplynem

Škoda, jinak k řazení nemám nejmenších výhrad, uvidíme, jestli se to časem změní, zatím mám najeto něco málo přes 1 600km

for robotron: Je to přesně jak píšeš, taky bych ocenil silnější vracení páky do neutrálu. Zpátečka někdy jde až na podruhé, ale jinak je převodovka dobrá.

No nevím jak to tam kvrdláte, ale já si řazení vychutnávám jedním prstem. Jen tu 2,3,4,5 nabídnu a naznačím a ono to tam vklouzne úplně samo. Jedna báseň. Nechce to žádnou paniku a rychlé mizení z křižovatky na plnej knedlik. Chtěl bych Vás vidět při řazení dolů s meziplynem ve starších autech.To je lahoda.....

oni nevedia, čo je medziplyn pri radení dolu...

Možná se v dnešní autoškole o tom učí. Aspoň doufám.

Ja som sa to neucil v autoskole, ale ked nejde na prevodovke synchron na napr. dvojke, tak sa to clovek naucit musi

tatchwud píše:Možná se v dnešní autoškole o tom učí. Aspoň doufám.

Čo ja viem? Robil som vodičák pred 20 rokmi, ešte na Š120, no neviem si spomenúť, či nás to učili.

Ne, opravdu se to neuci. Nevidim duvod