Hyundai club - forum

Ja mám 105tis km, behom posledneho roka GO prednej nápravy , 4x nove kotuce,oblozenia,zadne tlmice,predne loziská,akumulator , olej v prevodovke -mierne zlepsenia radenia 2.stupna...

vcera pado 190 000km, este mi ostava 10 000km do velkeho finale :-0 - potom neviem, neviem ale bojim sa lucenia

poslednych 40 000km to moc nechcelo na opravach (coho som sa bal sa nastastie nestalo)

4x nove letne pneu
4x nove zimne pneu
oprava cievky klimatizacie + nove lozisko na remenici + kontrola remenoveho rozvodu vodnej pumpy / alternatora cca 4000kc
STK a emisie

ako vidno, ide viacmenej len o beznu udrzbu. U 143 000 km som poskrabal dvere, to sa striekalo a kitovalo.

Mexican
Hezká porce km!!
A copak? Při 200 to pustíš do světa?

mikodim píše:... olej v prevodovke -mierne zlepsenia radenia 2.stupna...

Jen pro zajímavost, jakou značku, viskozitu a GL specifikaci oleje jsi použil?

75W/85 GL4, tusim znacka Ravenol, cena bola okolo 13eur/L.

Martun píše:Mexican
Hezká porce km!!
A copak? Při 200 to pustíš do světa?

myslim, ze presne pri 200 000km to nebude, pretoze stale nemam peniaze na nove. A bohuzial som sa zahladel do kategorie aut za 500 az 550 000kc, takze ehm.. no.. Accent zatial jazdi bez poruch, vystrasili ma ale ked sme sa vratili z Norska po ~ 7000km ze lozisko na cievke, ktore vedie remen aj cez vodnu pumpu a altik je pred smrtou. To sa proste na beznej prehliadke skontrolovat neda, na to sa prislo nahodne ked sa menila elektromagneticka spojka (cievka) klimatizacie. Den na to sme odchadazli na 3000km roatrip po Bosne a to som bol bledy, ze sa vysype nieco podobneho niekde v prdelovicich. Mechanici a na STK mi stale tvrdia je Accent je genialny v tom, ze je technicky jednoduchy a kurvitok tam je minimum. Ziadny nudzovy rezim a milion senzorov - ale vek a km proste nepustia. baterka je stale origo a zasnem ako to stale startuje. To iste zhavice, vsterky. Turbo uz trochu prepusta olej do medzichladica, to ale pri tom pocte km nie je nic vynimocne

zacala sa mi aj zvysovat spotreba, pocitam od 170 000km to slo asi o 5-8% hore. Mozno je to sposobene novymi pneu, neviem. Ale je vyssia. Co som jazdieval za 4,8 teraz jazdim za 5,1-5,3. Co je samozrejme stale pohoda a naklady su velmi nizke. Nerobim si iluzie ze autu nejak moc spadne cena, teraz by som to viac nez za 70 nepredal (a to tam je hafo veci novych). Ale chcem to predat kym to bude mat aspon aku taku cenu

Najeto 77100km...po počátečním rozčarování s tlumiči a silentbloky, teď zatím samá spokojenost...ťuk, ťuk, ťuk

mikodim, jaký olej jsi dal do převodovky ? Opravdu se zlepšilo řazení ?

Tak už jsem si to taky přečetl. Díky, nikodim ...

rokolo: ja by som medznik u Accenta kde zacne vyzadovat vymenu viacerych dielov videl na 120 000km (medzi 120 a 140 som menil kotuce, platnicky a tlmice. Silentbloky, kosti mam povodne (haluz, ze)

znacku si presne nepametám(možem neskor najst na fakture) ale asi Ravenol 75W/85 GL 4 , 2L. Pomoze to hlavne za chladneho pocasia a mozno trochu aj na synchrony, no problem u Accenta z radením nieje v prevodovke ale v tom mechanizme medzi prevodovkou a radiacou pákou. Dá sa to tam nejak doladit.

Mexican: tak ty mas tu vyhodu, ze Accent najezdil vetsinu km mimo republiku po kvalitnich cestach, i tim jsi usetril spoustu penez za opravy a jeho celkovy stav muze byt srovnatelny s kusy, co ted atakuji 100tkm. Taktez pro motor to musi byt lepsi.
Ja mam ted s i30 cca 130tkm (cili podobny rocni kilometricky prubeh jako ty) a tycky jsem menil asi 5x vsechny 4

harde, to je mozne. Bohuzial vysvetlit to u nas je tazke. Vsetci sa pozeraju na km, dokonca si spominam ked som si u dealera Toyoty / Hyundaia nechal nacenit Accenta, tak ten mi vytkol ze tam mal este origo bateriu po tolkych rokoch a km. Idiot, inak to neviem napisat. Bohuzial ludia moc neuvazuju a nerozlisuju medzi 1x 1000km s dvoma zastavkami na kafe a konstatnej zatazi, alebo 100x 10km kodrcania po meste cez kolaje salin a podobne

Ahojte,

na accente v rodine mame 270tis km...
pri 265tis sme menili komplet rozvody /crdi/, bol vycisteny egr ventil - prve cistenie, vstreky vycistene ultrazvukom - uz ked boli vonku, tak preco to neurobit.. Cistenie prebehlo druhy krat nie kvoli vade, ale pre istotu.. Vsetko funguje zatial tak ako ma Do servisu sa chodi len na vymeny oleja...
Ked budete davat robit rozvody na motore D4FA tak treba pre istotu kupit nove tesnenia vstrekovacov, lebo musia ist von.. My sme to mali v servise dohodnute na piatok, tak bohuzial tam auto ostalo do pondelka Suma sumarum za rozvody okolo 400e...
Ked sa na to pozriem trosku spetne, tak do nafty nikdy nebolo pridane ziadne aditivum a vsetko funguje tak ako ma a startuje stale bezproblemovo.. Tak nechame sa prekvapit, kolko este vydrzi...
Kratka rekapitulacia servisnej historie: povodne veci na aute: vstrekovace, zhavice, turbo, cerpadlo, starter, vyfuk, lamda sonda, kat, povodne baterie v kluci.....
menene veci: 1x spojka, 1x komplet tlmice /v zaruke/, 1x repas altiku, 1x baterka, 2x servo /v zaruke/, 3x predne lozisko, riesena predna naprava,1x packa na svetla......

Stále zůstávám ve vlastní kategorii, ale posun tu je - 25 000 km, tedy za poslední 3 měsíce 3 000 km. Kdybych takhle jezdil od začátku, mám už přes 60 000