Hyundai club - forum

Mexican

Tie 1,6ky v OII sú nezničiteľné motory a trúfam si tvrdiť, že sú spoľahlivejšie ako TDI. Najazdil som v priebehu 2,5 roka s týmto motorom 110.000 km a žiaden problém.

1,9 tdi 170.000km a pri asi 110.000 vymena spojkoveho valecku ci co. Jinak super, puvodni turbo, cerpadlo proste vse.

Ako tak pozerám, tak v kategórií malých aut kupovať diesel sú vyhodené peniaze. Napr. v novej 208ke od Peugeota začínajú benzíny so spotrebou 4,3 a porovnateľná nafta 3,8. V nižšej strednej triede tu bude asi tiež niečo podobné

Príplatky za diesel sú absurdné. Spotreba je o niečo menšia, ale reálna hrozba problémov s údržbou je veľká. Niektorí ropáci budú nesúhlasiť, ale do osobného auta patrí benzín. Kultivovanosť motora, kvalita nafty, turbo, aditíva, zotrvačník, a podobné veci, ktoré sú pre naftu typické. Do auta jedine benzín, keby som mal traktor, tak nafta.

to: vlado1979

Absolútne súhlasím, od mini vozidiel až po luxusnú triedu nie sú obstojné argumenty prečo voliť naftu. Dokonca ani v triede SUV a veľkých terénnych vozidiel. Nemám nič proti nafte, ale negatíva prevažujú nad pozitívami.

vlado1979...to co tu vyjmenováváš...uvědom si,že zde nejsi na koncernovém fóru.tam jsou tyto starosti jistě denně na pořadu,ale tady ne... jinak co se týče dieselu/benzín.já si taky nebudu kupovat nový vůz v dieselu o 80 tisíc dráž..koupím si 3-5 let stáré auto,kde je cena benzínu/dieselu prakticky na stejné úrovni.
A dnes považuju za hloupost,že jsem 5 let provozoval benzínové auto,s o třetinu vyšší spotřebou než nyní.

to: enjoy

Pri jazdených vozidlách sú rozdiely medzi benzínovými a vznetovými verziami naozaj minimálne. Ale povedzme si na rovinu 3 - 5 ročný diesel bude mať najazdené 100 - 150.000 km a pri kvalite dnešných nových aut, ktoré vydržia max. 3 - 5 rokov kým sú v záruke a následne tam začnú odchádzať drahé súčiastky je to dosť veľké riziko. Nie sú to výmysly, z praxe môže povedať, že pri výskyte závažných porúch je pomer medzi benzínom a dieselom na jeden pokazený benzín 2 problémové diesle. Ono doby, keď diesel vydržal 500.000 km sú nenávratne preč, dnes je to ojedinelý prípad a dosť často niektoré diesle nezvládnu bez problémov ani prvých 100.000 km.

enjoy> Vsetko je to pekne, ano ale 1x mozes natankovat zlu naftu a euforia diesla a nizkej spotreby je nenavratne prec...

Jako do debaty "kvalita dnešních vs. dříve vyrobených aut" se vážně pouštět nebudu.... ,na to mám jasný názor vzhledem k tomu kolik jsem nastrkal do bývalého auta.

Len tak som pozrel iné fóra. Problémy s dízlom typu, neťahá, chyba riadiacej jednotky, núdzový režim, negeneruje sa filter pevných častíc a pod. Toto je problém viacerých značiek nie . O problémoch s benzínom ani slovo. To fakt stojí ušetriť 1-2 litre na spotrebe ? Raz som dízel mal (P307), ale už si nikdy nekúpim chrochťáka. Nevyhovuje mi kultúra chodu, priebeh točivého momentu a celkovo správanie sa dízla. Aby som vysvetlil, dízel ťahá medzi 2-3 tisíc ot. a potom koniec, benzín od 2 tisíc nepoľavuje a ide bez problémov až do obmedzovača. Aj pri 5 tisíc má človek pocit, že auto ťahá ako o život.

vlado - to nie je o tom usetrit liter dva.. to je o tom usetrit tretinu, rozumies tomu rozdielu? Rozumiest tomu ze je ine dat 200 000 za palivo a ine dat za palivo 250 000kc? Uprimne by mi pri mojom cestovani bolo fuk ci mam spotrebu 15 alebo 16,5 na sto, pretoze ano, u CR s turbom je vyssia hypoteticka sanca ze sa nieco pokazi. Podotykam hypoteticky. Adam mal problem so vstrekmi pri 70 kkm (myslim, asi ma opravi). Ja mam od nova 135 kkm. A aj keby sa mi zajtra malo rozsypat turbo a vstreky a priratam cenu navyse co som zaplatil za CRDi oproti o 10kw slabsej 1.4 tak som na nule.. A mozem znova pokojne spavat

Ano diskuzie su vzdy vedene "blah, blah poruchovost.. blah, blah FAP/DPF .. blah, blah dvojhmotak ... ja na to mozem s pokojnym srdcom odpovedat " ziadne chyby, Accent nema, Accent nema" pocitam ze teraz prijde do diskuzie ze to ma o 70kg viac na prednej naprave a vyroja sa tu jazdci rally

ked som kupoval auto tak som vedel priblizne co buderm jazdit. A tak si teraz jazdim 140 km/h na 3000 otackach so spotrebou do 6 litrov luxusne. Ano, ty si jazdis 160 km/h baworom ale to mna vobec netrapi, pertoze o tom tato diskuzia nie je. Ratat vsetko na koruny a nejake pocity - je zaujimave, ze tym operuju majitelia benziovych aut. Mne ako majitelovi je uplne fuk a bit v prsia a pisat ze benzin patri do zapalovacov ste tu odomna necitali. Dogma tu je zo strany jednej skutocne evidentna.. A nejak nerozumiem preco. Mozno to maju na svedomi stary TDickari, co "jazdia za 4 aj ked tam je nalozena Marena, 3 becky a mesacny nakup z kauflandu". Ja viem, ze za 135 kkm som prejazdil hrozne vela penazi na palive a minul na pneu, povinne prehliadky. Toz s 1,4 by som po tych 135 kkm prejazil hrozne vela penazi + 20-30% extra, pneu, povinne prehliadky a menil rozvody a 3x sviecky. A to sa minimalne mne nezdalo uz vtedy ako vyhodny obchod. Preto mam v Accente CRDi. Co bude v dalsom, nad tym budem uvazovat ked si to budem moct dovolit

EDIT vyuzitelne otacky - kazdy motor v spojeni s prevodovkou je koncipovany inak. Ja tocit do 4 000 (vlastne ani do 3500 proste nepotyrebujem).. tak ako pilot monopostu formule 1 netoci pod 3000 otacok. Vyuzitelnost otacok tu uz vsak bola diskutovana na mnohych stranach. Ja len poviem to, ze od tych 2000 do 3000 je u Accentu 240nM a uz solidny vykon (nemam po ruke graf). Do vyssich otacok to ide pomalsie, to je jasne.. ale naco tam ist? na STK mi technik tocil na 4800, naco, to mi je doteraz nejasne. Na 4000 otackach mam maximalny vykon, krutak je uz v tom momente daleko od maxima. Ono je jedna vec auto mat a druha auto vediet ovladat. A to neznamena len vediet tocit volantom

Pokud chce někdo šetřit na výdajích na palivu,údržbě a navíc se dobře "povozit" bez mraků dýmu-je tady nákup benziňáku s LPG Za cenu spotřeby o které si u drahé nafty můžeš nechat zdát se i navíc svezeš .Mám v současné době 2 auta na LPG(auta na LPG provozuji někdy od r.1988,takže vím,o čem píšu).
Navíc u čmoudových aut uvnitř smrdí nafta http://auto.idnes.cz/tdicka-do-servisu- ... tomoto_fdv . Naftová auta špatně topí,tak řešení VW je vstřikování nafty přímo na motor,ať se řidiči alespoň jednou pořádně ohřejí.
Nazdar

no člověče,kdyby to bylo tak skvělý,asi to měli všichni,souhlasíš?

Proc se z tech svolavacek dela takova kauza? Proc o tom media mluvila celej den? Dost dobre tomu nerozumim. Jde jen o montaz kousku tesneni na trubku, nic, co by ohrozovalo zivot. Koncern to zbytecne poskozuje a pritom jde o takovou prkotinu. Svolavacky maji vsechny znacky a nikdo to do medii netroubi. Kde to zijeme...

Tiež nechápem ten humbuk kvôli zvolávačke. Pravdou je, že keď mala toyota problémy, tak predaje poklesli. To však neznamená, že toyota sú zlé autá. Práve naopak.