Hyundai club - forum

To je divný. Oba obrázky jsou vidět na stránkách Hyundai, u modelu ix35 v interiéru - http://www.hyundai.cz/nabizene-modely/i ... erier.html (6 x vpravo a pak hned ten další vpravo)...
Na netu jsem si stáhl i manuál k ix35 (americká verze) a tam taky popisují oba druhy brzd, tak jsem z toho trošku zmatený. Po ránu jsem rád, že odbrzdím sebe a myslet u toho ještě na dvě brzdy v autě, no nevím nevím.

Zdravim vsechni. Mam otazku: vycetl jsem ze ve vybave classic neni svinovací roleta pro zakrytí zavazadlového prostoru. Je to tak? Protoze prodejce mi verohodne rekl, ze je tam... V ceniku neni o tom nic napsano. Tak nevim cemu mam verit...

.

docela rovné křivky, to je fakt zajímavé

tak co si o tom myslite? Utahne ix 35ku? Porovnoval jsem s qashqai a myslim ze vykonove je o dost lepsi. Ale nejsem odbornik...

Utiahnut urcite utiahne, ale spotreba bude prilis zavisiet od sposobu jazdy. Po meste to bude urcite dost viac, ako 10l. Ja ked jazdim iba po meste (uz sa mi stalo, ze som vyjazdil plnu nadrz len po meste), mam priemerku okolo 10,5l a to jazdim s lahkou nohou. Priemerku od tankovania po tankovalie mam inac (50/50 mesto/okresky) vzdy tesne pod 9l.

Dovoluji si s prispevkemvyse nesouhlasit. 2.0CVVT zere 10-11 ve meste(ze by i mene Ondro?), samozrejme se da jet i za 15 ale to bude asi zalezet na tom, jestli ten motor vytocis pri rozjizdeni treba na 4-5K/rpm jako nejaky zavodik. Ten motor je navic dle veskerych materialu o 10% ekonomictejsi nez obycejny benzin, za ktery se prave ten 2.0 CVVT (stary?) da povazovat. Silne nesouhlasim s tvrzenim "Po meste to bude urcite dost viac, ako 10l". Neveřím

Z toho co vime bude jezdit tak o 1.5-2.0 litry mene. Nebudu se hadat, neni zde moznost jak dokazat jedno ci druhe tvrzeni, jelikoz je tato jednotka zbrusu nova, ale ja tipuju, ze se o v prumeru 1.5-2 litry pletes. Spotreba bude samozrejme odvozena ze stylu jizdy, tedy zavodnik, ktery bude ve meste tocit 5K+ si taky za spotrebu 13l bude moci sam. Jinak jsem 99% presvedcen, ze bude 1.6GDi na toto auto s timhle vykonem a kroutakem dostacovat. Je to nejekonomictejsi atmosfera ve sve tride (s podobnym vykonem) a myslenku, ze se pod 11 litru ve meste nedostanes, povazuju spise za sci-fi. Je nutne si uvedomit, ze ten motor je o 150-200Kg lehci nez CRDi a o nejakych 75kc lehci nez 2.0CVVT, tedy bude potreba mensi vykon na stejnou jizdni dynamiku. Je podstatny rozdil, kdyz jedes s autem kde jedes sam, nebo s 2-3 spolucestujicimi, coz se za takovy rozdil v te 1.6 povazovat jiste da. Auto bude mit treba 1.4 tuny, coz neni o moc vice nez ma kedjaka octavia (150kg?) a tech jezdi tisice s 1.6 MPI 74KW, nebo dokonce 1.4 59kW. Takze pokud nejsi narocny ridic, bud absolutne bez obav. Je vsak subjektivni "co je narocnz ridic" nekomu nestaci na jedno auto 90KW naftak s kroutakem okolo 300nm, jinemu staci slabsi nafta 70kw a 240nm, holt kazdy jsme jiny a ten kdo ma potencionalni zajem o 1.6GDI urcite narocny nebude, tod muj nazor, ciste subjektivni.

PS: V temer kazdem testu vysel 2.0i CVVT jako zravy a malo vykonny motor, coz je presny opak alespon dle spcifikaci MODERNI 1.6GDI.

PS2: Nemuzu se dockat realnych testu nebo jizdy

PS3: Miloshi prosimte odkud mas ten obrazek, dekuji za link

Ale 4x4 to asi nebude, ci ano?

Pravda, nebude Dalsi agrument s nizsi spotrebou. Ze me to nenapadlo

Asi si dobre necital. Takze este raz mal som jeden tyzden, kedy som jazdil len po meste. Kedze som chcel vediet, kolko je realne mat najnizsiu moznu spotrebu, jazdil som pomaly ako slimak. Nikoho som nepredbehol a ani som vobec sa nesnazil predbiehat. Vyjazdil som plnu nadrz (na benzinke som dotankoval do plna 50l) a spravil som necelych 500km. Plynovy pedal som cely cas iba steklil. Ziadne vytacanie motora. Ak rucicka otackomera ukazala 3000rpm, tak to maximalne. Ak sa byvime o tom, ze ja mam 4x4, tak na toto mozes pri takto lezernej jazde zabudnut, pretoze zadnu napravu mi pripaja az ked stracam adheziu na prednej naprave. Ver tomu, ze vtedy mi kolesa nilen ze nepresmykli, ale ani som s nich urcite nezodral stylom jazdy ani 0,1 micrometer. Vysledok bol pre mna sklamanim 10,4l/100km. To ukazal pocitac a po prepocitani najazdenych km verzus dotankovane to vyslo +- to iste. Cize ti chcem povedat, ze so mnou sa nemusis hadat, ja pisem z vlastnej skusenosti. Nepoznam sice vahovy rozdiel medzi mojim a 1,6GDI 4x2, ale bude to mozno okolo 120kg.
Keby som jazdil ako zavodnik, tak toto nepisem.

Moj nazor je, ze ak zavesis za i30 1,6 vozik z 300kg nakladom, bude zrat rovnako, ako ix35 1,6.
Inak mne je to vlastne jedno, ked si ho kupis, uvidis.

Este jedna vec, asi by som Ondra nebral ako mernu mincu, pretoze ked som sa s nim bavil, tvrdil, ze on vacsinou jazdi po okreskach a po meste malo. Z mojej skusenosti jazda po okreske Krupina - Zvolen (25km) - mimo mesta 90km, v obci 50km - vzdy kedy sa dalo, tak som zapol tempomat, rozbiehal som sa tiez ako slimak, cca 200m pred kazdou obcou som vypol tempomat a nechal volnobehom auto spomalit na 50km. Ked som pozrel na pocitac, skoro mi vypadli oci. Ukazoval mi priemernu spotrebu 6,9l.

Edit: Nechcem, aby si si myslel, ze sa chcem hadat. Chcem ti len naznacit, aby si necakal zazraky. Ja som si tiez myslel, ze deklarovanych 9,9l v meste bude pri normalnej typickej jazde na mojom aute najviac.

1.6GDI se už tak radikálně neliší od současného D-CVVT VIS , ve městě bude mít možná příznivější spotřebu mimo něj už ne,bude to skoro stejný, toť můj názor, kdo velmi upřednostňuje spotřebu není pro něj koncept suv nejvhodnější.

Jsem rad, ze tady forum zije a diskutuje se, to zaprve

Jasne, ty s tim 2.0CVVT jezdis a vis tedy, jake nejnizsi spotreby lze s TVYM motorem dosahnout. Nadruhou stranu co si budeme povidat, 2.0i neni urcite usporny motor, spis bych ho zaradil co se spotreby tyce k podprumeru, za to muze hovorit tve usili dostat se k co nejnizsi spotrebe ve meste.

CHci zduraznit, ze moje situace neni takova ze bych chtel SUV s nizkou spotrebou, to bych si koupil QQ 1.6DCi a nebo dustera v nafte, ktere nebud problem v cene kolem 500.000 sehnat. Vyhovuje mi benzin, nemam finance na 4x4 2.0i ktere bych v pripade potreby ctyrkolky preferoval pred CRDi (nemam proste naftu rad) ale to je priplatek kolem 100.000. Pokud rikas ze minimum za co se s tou 2.0i da ve meste jezdit je 10.5, ja bych si troufl rict ze 1.6GDI pojede za plus minus 8.5-9L. Kdyz pojede za 9 budu rad ale vic bych si videt nepral. Spekulujme dale, ja se toho motoru nemohu jiz dockat Prvni vyrobene kusy by mely byt na svete koncem zari, takze za 2 tydny tu mozna bude prvni informace. V Asii by podle me uz mela byt vyrobena v avante, ale v googlu se mi nedari najit zadny testik ani preview, jen horda tiskovych zprav. Skoda...

NIzsi spotrebu te 1.6 si proste vysvetluji z jejich PR materialu a tedy 10% usporou paliva oproti stejne 1.6 mpi, ktera muze v prumeru jezdi za 7-8 litru. Navic 6 kvaltu povazuju take za urcitou vyhodu a tak mi z toho spotreba subkejtivne vychazi jako nizsi nez tady udavas, tedy ze to bude zdrat stejne jako 2.0i ba dokonce vice. Skoda ze kia forum je uplne mrtve, i kdyz nejen ty motorizace maji spolecne, diky bohu za aktivni zdejsi komunitu

Bangla: mam 2.0 CVVT v i30 (uz jsem psal). Ve meste jezdim, pochopitelne bez 4x4, za zhruba 8 litru. Motor, ktery je osazen v ix 35 rozhodne nelze povazovat za zastaraly ci dokonce nemoderni. Je to modernizovany motor, ktery mam v i30 a ktery byl mimojine v Coupe, Tucsonu ci Sonate. Svymi krivkami a vykonem rozhodne moderni je.
Jsem toho nazoru, ze vyssim obsahem se neda nic zkazit a mam xkrat overeno, ze se silnejsim motorem u tehoz modelu se da zajet trasa s mensi spotrebou nez u levnejsi verze se slabsim motorem. Tu je treba tocit, auto se na pozadovanou rychlost dostava pomaleji, hure si ji udrzuje (kopce atp.) a zpravidla pri stejne rychlosti vic toci. To jsou duvody, proc se vzdy budu snazit dosahnout na silnejsi verzi. Je zvlastni, ze motor CVVT hodnoti nekdo, kdo ho zatim videl pouze na obrazku (viz Bangla a dalsi jeho vyroky o 4x4 na strane 47) a veskere nazory si tvori pravdepodobne z tabulek nebo z Nedelniho Blesku. Ten motor usporny je, na dvoulitr je mozna jeden z nejuspornejsich. Dnes jsem jel trasu 223km za 3 hodiny se spotrebou lehce pres 7 litru, s nakladem. Dalnice 140+, ale zbrzdily me okresky. Zkus za tuto spotrebu jet s 1.4 se stejnou dynamikou a dostanes odeme pivo, co vic, cely plato plechovek Gambace...je to uz muj treti dvoulitr od (predim CRDI a predtim zase benzin, se kterym jsem jezdil kombinovane kolem 7 litru). Nemam problem jet delsi vzdalenost i mezi 6-7 litry, ale vicemene se tak deje pri delsich cestach po CR. Pokud jedu pracovne, ci ucelove, je to o neco vic, protze to chi mit brzo za sebou. To tady ale pitvat nebudu, jelikoz Tvoje nateseni na GDI je tak silne, ze si tento fakt asi stejne nepripustis. Stejne jako obhajujes investici do 4x2 pred 4x4.
To je pak jakakoliv diskuse marna.

Muj osobni tip je, ze 1.6 GDI uspornejsi nebude. Alespon ne o tolik, aby to odpovidalo mensimu vykonu, mensimu objemu a mensi vaze diky absenci systemu 4x4. Spotrebu v mestskem provozu tipuju na 9-10 litru. A taky se tesim, az vyjdou prvni testy. Presto majitelem teto motorizace diky vybave a absence 4x4 nikdy nebudu. A mozna i panicky by uvitaly, kdyby tato motorizace byla ve spojeni s 4x4 a peknou vybavou.

Btw, jeden clen presedlal ze Santa Fe na Audi A8 4.2 Quattro, se kterou se da jezdit i za 10 litru/100km. Staci jen umet vyuzit potencionalu auta a nebrat to tak, ze predtim jsem mel Felicii, tak na to budu slapat stejne i u 3x silnejsiho auta.

A vubec, neni jedno, jestli to bude 8 nebo 9? Kdyz jsou prachy na medveda, musi byt i na zradlo.

tohle je argument, který se mi moooc líbí: "Kdyz jsou prachy na medveda, musi byt i na zradlo."