Hyundai club - forum

Borek ja s tebou s tym LPG suhlasim.. a myslim, ze par stran dozadu som to uz pisal. Otazka je tu benzin vs diesel. A teda nie hybridy, CNG. Ak by som siel do benzinoveho auta, tak by som bral to LPG. Lenze v 2007 namontovanie LPG podmenil stratou zaruky na motor, neviem ako je to teraz. Takze mne osobne ostalo na zvazenie benzin alebo diesel. Danove zvyhodnenie LPG bude trvat do 2015 ked sa zvysi z 1,5E /MJ na myslim 5,5.. v 2018 (nech nam je zem lahka) bude rovna s naftou a benzinom. To je nariadenie Eurofasounov, nie moj vymysel. Teda ak to zoberiem obrazne, je to nieco ako elektrina zo solarnych panelov. Ano je to vyhodne ale len preto ze sa to dani inak.. Jasne, teba ani mna ko koncoveho uzivatela to nemusi zaujimat. Ale verim, ze ak si zajtra nechaju prestavit len polovicu benzinovych aut na LPG a zacnu tankovat LPG a vykaslu sa na benal, tak mi ver ze sa to v state / EU vyrazne pohne smerom " tak im to LPG zdrazime".

Mat doma napriklad toho Wranglera s V6, tak ho davam do LPG hned zajtra. Bez akychkolvek reci a diskuzii

AD zvolavacky: Accent mal tiez zvolavacku, presakovalo palivo v hrdle nadrze. A som rad ze to odstranili a som vdacny ze ta zvolavacka bola, aj ked to bola drobnost

anebo jak byl u problém s hlavním brzdovým válcem a když jsem byl v autopalace kvůli vadnýmu zámku dveří,tak mi jentak mimochodem řekli,že dostanu zdarma i nový brzdový válec a vůbec se jim nechtělo říkat mi proč

Ty valce se vymenuji dodnes...
neres, nepatrej a bud rad, zes zavital do autorizaku

Já samozřejmě vím,proč to bylo... a neřišlo mi to jako malej průser...
ps:a v autorizáku jsem někdy i 4x denně

Mexican-máš pravdu,že jak vidí ti šmejdi ve vládě,že by jsme jezdili laciněji(začalo se více aut předělávat na LPG,CNG,elektriku...),tak na to hned uvalí daň jako prase. Ať mají politici a mafiáni z čeho krást. Věřím tomu,že za pár let jak píšeš,zdraží LPG na úroveň ostatních paliv.....a tak to skončí i u ostatních paliv a nebude si z čeho vybírat.
Jen na okraj-současná nestydatě vysoká cena benzínu a nafty mě nevzrušuje,protože už pár desítek tisíc km jezdím s na čistý E85,který stojí 24,90Kč/l (abych byl přesný-teď,když je kolem 0 stupňů,tak jsem do 46l E85,přidal 10l B95,kvůli studeným startům=vysvětlení:na čistý B95 chytne motor i v mrazu na doslova pootočení...s čistou E85 musím 2x zastartovat(startování 2-3 vteřiny).Mám štěstí,že můj má širokorozsahovou řídící jednotku,které nedělá čistý E85 problém a z auta je navíc neuvěřitelná raketa.V okolí už snad všichni kamarádi zkoušeli E85 a auta škubala,dusila se....I tady jeden člen z klubu zkoušel E85 na svém Tiburonu a ....nejel,škubal,dusil se.Pár litrů jim nevadilo,ale víc jak 1:1 už trucovala. Stát může být klidný- masové rozšíření E85 určitě nehrozí.

jj, to bude tym, ze mnoho motorov bolo robenych pre americky trh a tam sa s Flexi fuel (E85) dost pocita.. co bohuzial neplati pre vsetky europske motory a spesl ultra high tech Euro 5. Situacia je zla a tak to znamena menej jazdit a jazdit za menej. Na dialniciach vidim citelne spomalenie, kedysi ma pri 120 obiehalo 3/4 aut, teraz vidim hafo aut ist 110-120. A nie su to ziadne Sandera alebo Thalie

to: Mexican

Stanovisko Hyundai sa nezmenilo, prestavbou na LPG stratíš záruku na komponenty súvisiace s prestavbou. Do auto s 5 ročnou zárukou len na vlastnú zodpovednosť.
Len tak pre zaujímavosť o koľko drahší bol tvoj Accent v rovnakej výbave od 1,4ky?

v lete 2007 to bolo myslim 30 000kc (299 a 329 000) ak si spravne spominam - teda 10%. Aj ked na tych 350 co som vycaloval (metla + drobnosti) si spominam fakt nerad. Ceny sa dost hybali, boli casy co chalani pisali ze rozdiel bol 10 000, v SR diesel za cenu benzinu, 40 000 myslim na konci predaja v 2010-2011

vtedy caroval s vybavami - do 1,4 sa v elegancii nedavalo 6 repro ale len 4. Plus nejake prkotiny na ktore si nespominam

Za 350 už by dnes bolo iné auto, ale to je so všetkým. Takže po 100.000 km pri započítaní ceny vozidla sú celkové náklady asi rovnaké ako pri benzíne?

Mňa by zaujímalo, čo dnes vedie kupujúcich pri výbere nového auta k voľbe nafty. Napr. v mojom prípade i20 1,2 výbava comfort by stála 8749 EURO, diesel 1,4 v totožnej výbave 10.839. Spotreba benzínu 5,2 a nafty 4,4, čo pri cene 1,504 za benzín a 1,439 za naftu znamená návratnosť po 110.000 km, cena za servisné prehliadky je približne rovnaká pri oboch motorizáciach.

caruser píše:to: Mexican

Stanovisko Hyundai sa nezmenilo, prestavbou na LPG stratíš záruku na komponenty súvisiace s prestavbou. Do auto s 5 ročnou zárukou len na vlastnú zodpovednosť.
Len tak pre zaujímavosť o koľko drahší bol tvoj Accent v rovnakej výbave od 1,4ky?

myslím že se pleteš LPG už je v nabídce přímo u nových aut

kubad: ale nikoliv na Slovaci, tam LPG odmitaji

caruser: naklady na prohlidky rovnake nejsou, uz jen oleje ma diesel podstatne vic, olejovy filtr stoji vic atp.

caruser, ty chodis 90 po dialnici, pre teba je benzin idealna volba (ako aj pre vsetkych, ktori maju lahku nohu na plyne). Ked by si chodil 130, rozdiel v spotrebe by bol vyssi, nafta by mohla byt zaujimavejsia a investicia do nej by mala aspon sancu sa vratit

@Hardcam
to sou věci to člověk nepochopí, ale věřím že se to i v SK srovná

Proto se rika "kazdej pes jina ves"...

to: Hardcam

Pri benzíne sa však každých 40.000 km menia sviečky, a je to dosť drahá položka, takže sa to s nákladmi v porovnaní s dieslom vyrovná.

to: suah

Ano pri 130 km/h si diesel vezme podľa testov 5,6 a benzín 7,5, v skutočnosti je to pri benzíne 7,0 neviem ako pri diesli. Ale položme si otázku, kto by jazdil 130 km/h dlhé trasy s tak malým autom po diaľnici.