Hyundai club - forum

Stara sa o viac Teba ako o auto. Respektive zabezpeci Ti odvoz domov a ked si v zahranici tak aj noclah ak je treba. Poskytne nahradne vozidlo za urcitych podmienok.

Rok a pul v zime (psal jsem to tady) me nechalo auto taky ve stychu - bylo kolem -20st., nenastartoval jsem. Pri otoceni klicem bylo slyset pouze slabe cvaknuti, jinak uplne mrtvo.
Volal jsem Asistencni sluzbu a vse bez problemu - prijel, vyzkouseli jsme vsechno mozne (vcetne kabelu), uznali, ze auto nejede a auto odtahli (svezl jsem se s nema, protoze meli cestu mym smerem). Byla sobota, auto zustalo nekde na zachytnem parkovisti, v pondeli rano slo hned do servisu a odpoledne mi volaji, ze tomu nic neni, ze nastartovali. Podepsal jsem papiry, upozornili me, ze je mozne, ze to vyhodnoti jako chybny zasah a ze mozna budu muset platit odtah. Nestalo se tak, nikdo mi uz nikdy nevolal.

Tak ma potom natiahli. Vsetko co mi povedali na tej infolinke bolo, ze auto mam dat do servisu

Asi zacnem podnikat v tomto biznise

Tak už sa mi podarilo odsledovať kedy sa vyskytuje problém so štartovaním. Naštartujem studený motor, vycúvam z garáže a následne motor zhasnem. Pri opätovnom štartovaní motor naskočí na 500 ot. a zdochne. Pri ďalšom štartovaní už nabehne bez problémov. V čom by mohol byť problém?

https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... 21#p225218

Nemusi ist o zavadu. Moze to byt fyzikalny jav. Po kratkom chode a nedostatocnom (takmer ziadnom) ohriati motora sa mozu tzv. spotit steny valcov a zvlhnut sviecky. Tak ako v kondenzacnych kotloch.
Mam s tym skusenost. Preto sa snazim nevypinat studeny motor hned po nastartovani.

Zajímavý poznatek. Možná to tím skutečně bude. Trošku tomu ale odporuje to, že se to stává i v létě při horkých dnech. Na druhou stranu, v garáži je v horku tak max 20°C.

Nazdar, tak môj problém sa objavil znovu. Tie isté príznaky ako pri napísaní príspevku na začiatku....Mám už prvý problém a to pri rannom naštartovaní i20.Auto mám 1 mesiac najazdené 3200km a občas pri prvom štarte-ráno motor naštartuje a hned potom zhasne. Pripadá to ako štartovanie Škody 120 bez pridania sytiča!!! Potom už auto štartuje bez problémov počas dňa. V servise nevedia v čom to je, že treba zajazdiť auto a potom mám prísť. Co to je?......Teraz mám najazdené 30000km a problém je tu opeť. Tento problém sa vôbec nevyskytuje v zime !!
Mám dojem či to nemôže spôsobovať palivová sústava - všetko okolo nej...do servisu idem až 30.8.2011.

V servise nevedia v čom to je ...

Řekl bych, že to je ostuda . Ta závada se vyskytuje a spoustě i20, nejčastěji u 1,4. Buď to bagatelizují nebo doporučí počkat na zajetí nebo resetují elektroniku. V mém případě všechny 3 možnosti. To je způsob opravy v provedení servisů

Ja mam najazdene uz 46 000km a ties sa mi to stava mal som asi pol roka stym pokoj ale v poslednej dobe sa mi to stava dost casto! Aj ked motor nezdochne ale ide tak ako keby len na dva valce odbíja a potom sa rozbehne ale zvyknem ho vypnut a nastartovat na druhy krat a uz vtedy chyti hned a pekne.Nestava sa to vzdy ale priblizne kazde 20 startovanie.MAli by to riesit v a nie len s resetovat Pc a cakat kym skonci zaruka

Škodí benzinovému motoru časté startování?

co je časté startování , sedíš v garáži a co 10s START nebo ujedeš 500 m ,tak polož otázku ,
no a když už tu téma "štartovanie" je tak nezakládej zbytečně nové a koukni sem

vítám tě tu na fóru a skoukni to tady vše

Sorry za založení nového témata, ale prostě jsem tady nový a omylem jsem založil nové. Časté startování u mě znamená, že ujedu 10km vypnu a za minutu zapnu, ujedu dalších 10km vypnu a za minutu zapnu, nebo ujedu 10km vypnu otevřu garáž a znova nastartuji. Prostě chci nějakým způsobem ušetřit benzín, proto auto vypínám.

to: riemma

V zime ak to prerušenie jazdy nie je dlhšie ako 1 minúta, tak je lepšie ten motor ponechať naštartovaný. Je tam vyššia spotreba paliva, avšak menej je namáhaný štartér a motor si lepšie udržiava prevádzkovú teplotu. V lete by som v tom zhasínaní motora nevidel problém, myslím, že aj v manuáli je uvedené, že ak ide motor na voľnobeh pri státi dlhšie ako 40 s je lepšie ho zhasnúť. V zime okrem situácie ak potrebuješ otvoriť garáž by som ten motor nezhasínal.

pro riemma: nic se neděje já tě neubíjel,jen upozornil

no a ke startování asi toliko někdy startuju taky s krátkými intervaly asi po 3 až 4 km a přerušením řádově do 3 minut a problémy to nedělá , motoru pokud bude zahřátý to nevadí a u svíček asi taky problém nebude,kdysi bývalým svíčkám to docela vadilo , ale konstrukce dnešních svíček je jiná a odolnější,s tou spotřebou to bude různé,jak budeš stát krátce nebo delší dobu,to musíš vyzkoušet
při vjedzdu ať z garáže nebo do tak nevypínám

a nebo jedině že by si po těch 10 km nechal i20 pomalu se ploužit a nastoupil po té minutě,no trošku by jsi ji musel doběhnout