Hyundai club - forum

ahoj nejspiše máš jen rezivé otouče a "špinavé" plus hranky na krajích kotouču , to pak dře o kopyto berzdy , taky jsem tomu nevěříl že to muže dělat ale dělá to ! hlavně při beždění

A proč prostě jen nezatahneš rovnou ruční brzdu a necháváš tam pouze kvalt

Ručku davám to je jasne ale nepríde mi moc normalne ju utahovat pokazde ked stojím skoro na rovine a 60x za den a auto cuka. Rychlost a hlavne spatecka by mala snad auto podržať pokial to nie je prudky kopec.

berco píše:Ručku davám to je jasne ale nepríde mi moc normalne ju utahovat pokazde ked stojím skoro na rovine a 60x za den a auto cuka. Rychlost a hlavne spatecka by mala snad auto podržať pokial to nie je prudky kopec.

60 x za den? Takže i 60 startů? Říká se, že u převaděček stav motoru odpovídá dvojnásobku najetých km ... Nikdo auto nešetří ... Tak je možný, že při takový koncentraci denních startů má tvůj motor už malou kompresi jako by měl nalítáno mnohonásobně víc kilometrů.

jo jo klidně nedávejte ruční brzdu pak dopadnete jako já že najky chytrák vám auto potlačí ke svojemu a řekne že jste ho při couvaní nabouraly a hadejte se z debilem že jo , mně zrachranilo to že jsem obešel celou ulici a popotal se kdo kde má kameru v obchoděch atd nakonec jsme našel zaznam na jedny kameře jak svině tlačí moje auto , pak panáček rychle zmněil názor a nic jiného mu nezbylo než řici že do mně najel on

problem je když nedate ručku, že pokud auto budete pomalu tlačít tak to pujde sice pomalu a pojede !

nechápu čeho jsou dneska lidi schopni udělat pro par kč !

Nevím, no. Parkuju s ručkou a neutrálem na rovině i v kopci. Ve velkém kopci natočím kola a dám tam kvalt, ale racionální důvod k tomu asi není. Leda, že by prasklo lanko ručky, což asi není moc pravděpodobné. Nevidím důvod, proč parkovat bez ručky (jmenuje se to přece parkovací brzda). Ale poskakování je divný chování. Jsem zvědav na výsledek.

Tak jsem to chválně zkusil. Ve velkém kopci jsem zaparkoval jenom se zpátečkou bez ručky a, světe div se, poskakuje mi to taky. Každých pár vteřin skok (možná půl metru) z kopce. Ještě to zkusím na nějaké mírném svahu. Do téhle situace se běžně nedostanu, takže mě to asi netrápí, tedy pokud to není závada. Neumím si moc představit čím je to způsobené.

Ručku dávám při parkování vždy, i na rovině. V kopci to má kromě výše uvedeného ještě další důvod: šetříte rozvodový řetěz před přílišným namáháním/vytaháním.

Johny: Jaká závada ... Sám jsi napsal, že máš parkovací brzdu a od toho tam je. Je tedy pravda, když jsem měl Mitsubishi, tak ačkoliv to byl manuál, byla tam i parkovací rychlost "P". To tady u není.
To že skáče auto v kopci, když tam zařadíš jen rychlost je jen o kompresi ve válcích. Prostě to od učitého sklonu kopce ten stlačenej vzduch neudrží a přehoupne se píst přes horní úvrať. Kdyby tu kompresy nebylo možné v žadném případě překonat, taky by nešlo auto/ motorka roztlačit, když nejde nastartovat normálně.

Já taky dávám ručky vždycky, ale zajímělo mě to spíš po technické stránce. Při dalším pátrání na síti jsem došel k tomu, co píšeš, totiž že to může být normální. Auto v kopci zaparkované jen "na rychlosti" drží kompresní tlak v pístech. Pokud je kopec dostatečně velký, může dojít k přetlačení motoru a motor se protočí. Proto to pravidelné poskakování. Čím větší objem motoru, tím těžší auto a z většího kopce by měl udržet. Dvoulitrový diesel udrží o dost víc než litrový minimotůrek. Takže poskakování z kopce může být normální pokud je kopec dost velký, auto dost těžké nebo motor moc malý. Nicméně, pokud poskakuje auto s velkým motorem z minimálního kopce, pak je asi někde problém (tlaky ve válcích), takže to nemusí být nutně vždycky ok.
Z logiky věci dále vyplývá, že by mělo být vždy vhodnější řadit jedničku než zpátečku, protože jednička je lehčí převod (nedá se na ní jet tak rychle jako na zpátečku) a tudíž udrží víc. Se směrem parkování (do kopce/z kopce) by to nemělo souviset, protože váhou auta se motor může protočit oběma směry. Ale nejlepší je samozřejmě ručka, která tam proto je. Btw. nikdy se mi nestalo, že by u i30 zamrzla.

Tak jsem to trochu vyzkoušel a zjistil jsem, že ani jednička auto neudrží ani na relativně malém svahu. Poptal jsem se v servisu a dozvěděl jsem se, že poskakování auta je normální. Na jak velkém svahu by motor měl auto udržet mi nikdo neřekne, ale z logiky věci vyplývá, že ten vzduch dřív nebo později uteče na jakémkoli svahu, takže jinde než na rovině bych to stejně neriskoval.

Ak parkujete na rovine nie je nutne pouzit ručnu brzdu, ale moze sa vam stat to co popisuje hore kolega ze niekto vam potlaci auto atd... , podstata je ale vtom ze ak sa rucna nepouziva vobec alebo malo tak moze casom zatuhnut. Velmi dolezite je pouzivat rucnu z kopca alebo aj mierneho svahu pri parkovani hlavne pri autach s dvojhmotou, len pri zaradenej r. je zotrvak napruzeny a unavuje sa jeho pruzna cast a dochadza ku skoremu opotrebeniu. Niektore automobilky toto upozornenie davali aj do navodu na obsluhu.

A tohle parkovani zpusobuje tedy ty zvuky od predni napravy ???

Tak u mně včera odstraněno. Dle reklamačního protokolu oprava dle informace SI 2017/016- promazání dorazů předních tlumičů. Prý častý jev a promazání by to mělo řešit. Pokud ne mám přijet a vymění se tlumiče.

zvuky u me asi od tlumicu nebudou, kdyz to dela pri otaceni volantem, pri parkovani.