Hyundai club - forum

Alfe,podla tvojej teorie,by si mal jazdiť motor s karburátorom.
Neboj na budúce už urobia aj Elantru s GDI.

Tak vyjede jeden clanek o karbonu a ted vypada GDI jako v nevyhode z dlouhodobeho hlediska, takze zeby jen preci CVVT )

idam.i píše:Alfe,podla tvojej teorie,by si mal jazdiť motor s karburátorom.
Neboj na budúce už urobia aj Elantru s GDI.

elantra je aj s gdi a dokonca aj s tgdi len nie v europe

ja osobne by som volil gdi. vyssi vykon, zanedbatelny priplatok a subjektivne sa mi s nim jazdilo prijemnejsie. ludia s cvvt sa stazovali na kolisanie tempomatu {uz je to vyriesene?}.

Kolísání tempomatu u 1,6 CVVT potvrzuji (odzkoušeno cestou z Rozvadova do Plzně). U své 1,4 nic takového nepozoruji - to jen pro info, o ní tady nejde. U GDi také neznámá věc.

idam.i píše:Alfe,podla tvojej teorie,by si mal jazdiť motor s karburátorom.
Neboj na budúce už urobia aj Elantru s GDI.

Ja mel vizi při vyberu vozidla stanovenou- osvedcena technika pod kapotou, bez turba, zadny diesel, co nejjednodussi konstrukce a co nejmene kurvítek napr. v podobe hydroštelu a nebo swirl klapek

Při vyberu auta byly věci jako "lepsi na predjizdeni" asi na 325 místě

Kolísání tempomatu? Jak se to má projevovat?

Tempomat samovolně zvyšuje a snižuje nastavenou rychlost. Celkem nepříjemné.

shawt píše:Tak vyjede jeden clanek o karbonu a ted vypada GDI jako v nevyhode z dlouhodobeho hlediska, takze zeby jen preci CVVT )

Uz jsem videl i40 2,0GDI s 200tKm a kupodivu i auto jako takove vypadalo vic nez dobre po tech kilometrech, vcetne interieru

když jedu do kopce tak mi tempomat taky rychlost neudrží a když jedu naopak z kopce, tak klidně auto zrychlí, ale to je myslím celkem dost logické.. na rovině jsem problémy nezaznamenal...

Tam jde spise o takove cukani. Kdy jedes porovine a auto chvili zrychluje a chvili zpomaluje. Citis jak auto cuka. To se delo i u testovacky 1,6 CRDi.

aha... tak toho jsem si všiml u mé předchozí i30... 1.6 CVVT 92 kW

vorlajz píše:když jedu do kopce tak mi tempomat taky rychlost neudrží a když jedu naopak z kopce, tak klidně auto zrychlí, ale to je myslím celkem dost logické.. na rovině jsem problémy nezaznamenal...

Potvrdzujem, to spomalenie do kopca sa da vyriesit pridanim este pred kopcom. Mam vyskusane na dialnicnych kopcoch v okoli tatier co nevyslo na 6ke pri 130kmh vybehlo bez problemov pri 145 a viac..

tak samozřejmě, protože při 145 km/h motor točí víc, tzn. že dává víc Nm. a i kW...

u těchto motorů dost záleží na naložení auta..., když jsem teď jel úplně sám s prázdným autem, tak byť jsem měl na střeše tři prázdné nosiče na kola, tak jsem jel za 6,3 l a to stejně svižně, jako vždy... obvykle na stejné trase jezdím o 0,7 litrů více...

najezdil jsem spoustu km i s MPI 88 kW a asi by mi ten motor vůbec nevadil... ale mít auto s GDI je prostě víc SEXY!!!

ja chodim vacsinou po dialniciach 2dospely + 2 deti a nejaka batozina alebo mesto sam a celkovy priemer mam 6.9. Nejako nema tendenciu klesat ani stupat, ale motor je este pomerne cerstvy (2700km)

6,9 l je good.... Asi jezdis pomalu