Hyundai club - forum

Před nedávnem jsem startoval pri napětí 11,7V, venku mrzlo a na drc. Říkal jsem si, baterka je v háji, tak jsem ji hodil na nabijecku(c tek 5.0) a za dve hodiny byla plná. Fakt nevím, jak ten krém AGM funguje, ale zatím v pohodě. Nicméně start napětí nikdy nemam vyšší než 12,1V a to je dle nabíječky plná....

Směroplatné by bylo napětí odpojeného Aku.
Jakmile auto "ožije", již je z baterky odebírán proud a napětí poklesne.
A ta AGMkka je trochu mrcha a klame tělem.
Pokud mi auto chvíli stojí na dvoře, občas něco dám do kufru, doliju kapalinu, a podobně, občas si pustím hudbu, tak potom před jízdou mrknu na voltmetr a na něm je 12.0 nebo něco velmi podobného.
Být Tebou, nedělám si z toho hlavu!

Jasně, směroplatné měření vypadá úplně jinak, ale já to myslel jako porovnání za stejných podmínek. Když otočím klíčkem, tak odběr bude stejný a ještě před nastartováním se kouknu na napětí. Různý auta se budou lišit, ale moje bude mít stejný odběr. Podle toho napětí lze usuzovat na stav nabití. A takto dá se porovnat jak moc akumulátor dobije inteligentní dobíjení oproti tomu když dobiju aku z externí nabíječky do plna (na vločku pro AGM aku)

Ahoj, hlavu si s tím opravdu nedělám! Spíš trošku nechápu ten princip AGM baterie. Na netu furt píšou, že nabitá bat.ma mit 12.8V atd. Mě pri plném nabiti ukazuje 12,5V. U klasiky to bylo jasné, tady moc ne...

celkem se mi líbí popis od Varty a řídím se jím :
https://www.varta-automotive.cz/cs-cz/p ... utobaterii

Hm,tak podle té tabulky je ma baterie už dva roky po smrti, protože třeba dnes těsně před startem mi voltmetr ukazoval 11,8V. A tak to mám pořád i v létě.

toz panove, dneska som dobijal nabijackou aj Stonica (tz inteligentne nabijanie, AGM) a 3 hodiny po nabiti mi voltmeter skutocne podobne ako spominal Cecil - u mna ukazuje 12.45V. Viac tam asi nenaperiem Som zvedavy ako dlho baterka vydrzi, pretoze podla takych znamych rad ma okolo 75-80% kapacity. Co by bolo super u nejakej LiPo baterky ale asi nie u AGM/klasiky z hladiska zivotnosti

V Accentovi mi 5 rocna baterka (Bosch S4) ukazuje po plnom nabiji 12.68V (tiez par hodin po odpojeni nabijacky)

Proto říkám že by mě zajímalo, jak ten srac vlastně funguje

AGM je akorát jiná technologie výroby, která je robustnější a zvládne intenzivnější nabíjení a vybíjení (protože v autech se start-stop to do ní víc pere inteligentní nabíjení a víc jí dávají zabrat neustálé restarty). Domnívám se, že i ten AGM program na nabíječce není nic než jiného než to, že to do ní pere víc.

Cecil67 píše: ↑02 led 2022, 17:07 Hm,tak podle té tabulky je ma baterie už dva roky po smrti, protože třeba dnes těsně před startem mi voltmetr ukazoval 11,8V. A tak to mám pořád i v létě.

To je fakt dost málo.
To je naměřeno tím čínským bazmekem v zásuvce? Nebo klasickým voltmetrem?
Asi se ptám zbytečně, ale pro jistotu.....
Stejně bych zkusil odpojit Aku od auta, nabít a potom nechat uležet pár hodin, co se ukáže na voltmetru pak. (jestli by Ti nevadilo vymazání některých údajů)

Při nabíjení vždy odpojím + svorku a nic se nevymaže. Nabíjí doplna, změřím za hoďku a mám napětí 12,4-12,5. Dojedu domu a ráno je tam opět 12 a min....Cestou domu to samozřejmě nedobiji...

Njn chytré nabíjení pozná, že je baterka plná a místo jejího udržování ti šetří palivo.

Ideální by tedy asi bylo nabíjet vždy po jízdě, ctek na to má v příslušenství ten konektor, který se dá napevno zabudovat a pak to nebude takovej opruz. A jestli se ti to zdá jako moc práce, tak to ber jako přípravu na vlastnictví elektromobilu.

El.mobil bych si teď nekoupil, nemám ho kde nabíjet..... Baterii nabíjím vždy ( na tajňačku ) v práci, tzn.po příjezdu. A pak ta cesta domů... No však Mexican měl podobné údaje. Takže spíš jsem zvědavy, jak dlouho ta baterka vydrží...

Já jsem nabíjel v neděli, protože auto dlouho stálo. Před nabitím 11,9 V a po nabití 12,84 V chvíli po odpojení nabíječky, nabíječka CTEK MXS 5.0
Nabíjelo se to asi 5-6 hodin.

i30mpact píše: ↑02 led 2022, 18:53 AGM je akorát jiná technologie výroby, která je robustnější a zvládne intenzivnější nabíjení a vybíjení (protože v autech se start-stop to do ní víc pere inteligentní nabíjení a víc jí dávají zabrat neustálé restarty). Domnívám se, že i ten AGM program na nabíječce není nic než jiného než to, že to do ní pere víc.

Stačí se podívat do návodu, třeba ten můj CTEK. Normální typ 14,4 V a AGM 14,7 V. https://www.manualypdf.cz/ctek/mxs-5-0/manu%C3%A1l?p=3