Hyundai club - forum

ceme snad sa nenahnevas ak odpoviem ja.. je uplne jedno kde je turbo, moze byt aj vzadu v kufri.. zalezi akym systemom je chladene -ci vodou alebo olejom.. BWM, Subaru maju turba chladene vodou s probramovanym chladenim - teda nestane sa to ze po zatazi vypnes motor a de-facto turbu zastavis privod chladiacej zmesi, resp oleja a z tych xy tisis otacok sa dotaca a rozdiel teplout moze viest k mikro zmenam na lopatkach turba, co vyusti casom do makro pruseru

ale ak by som zhrnul, ak to nechas dobehnut bez plynu ked sa budes zaradovat k odpocivadle bezat na odpocivadle 20 sekund, je to na istotu

len tak mimochodom... kto z vas dodrziava to chladenie turba predtym ako vypnete motor? ja som si zvykol na to, ze zastanem, odopnem pas a kym nezacne pipat signalizacia odopnuteho pasu cakam, co je cca 30 sekund a potom uz vypnem, ak je to po namahavejsej trase tak necham aj dlhsie. v manualy sa pise resp na motore na nalepke az o 60 sekundach...

Mexičan dik za odpoved nevedel som na koho sa obrátiť tak je to proste sprostoť on povedal že to je proste výhoda že do turba naráža studený vzduch a že ho proste netreba nechať 30 sekund vyhcladiť..., asi si to poplietol predajca so vzduchom chladeným motorom alebo čo ale od teraz to budeme prevádzkovať tak ako píšeš alebo píšete...lepšie je prísť na to na začiatku ako ked bude neskoro...tak necháme chladiť ved 30 sek aj viac je nič Dakujem za odpoveď ešte raz,..

Mexican píše:ceme snad sa nenahnevas ak odpoviem ja.. je uplne jedno kde je turbo, moze byt aj vzadu v kufri.. zalezi akym systemom je chladene -ci vodou alebo olejom.. BWM, Subaru maju turba chladene vodou s probramovanym chladenim - teda nestane sa to ze po zatazi vypnes motor a de-facto turbu zastavis privod chladiacej zmesi, resp oleja a z tych xy tisis otacok sa dotaca a rozdiel teplout moze viest k mikro zmenam na lopatkach turba, co vyusti casom do makro pruseru

ale ak by som zhrnul, ak to nechas dobehnut bez plynu ked sa budes zaradovat k odpocivadle bezat na odpocivadle 20 sekund, je to na istotu

zdravim xlopi

turbo chladim iba ked idem naozaj dlho nad 3000 rpm (dialnica, kopec ....)

pri jazde po meste "chladim" iba max 5-10 sekund. viac netreba.

inak vo vseobecnosti vobec nad tym kolko chladit nerozmyslam, uz to robim automaticky podla toho ako idem.
napriklad ked som na dialnici tak pri odboceni na parkovisko alebo na pumpu postupne spomalujem, podradujem, drzim motor v rozumnych otackach a pri prichode na pumpu chladim cca 10 sekund.... s predchadzajucou opatrnou jazdou je to dostacujuce.

iba keby som napriklad prudko zabrzdil na dialnici zo 130 na 0 tak necham ochladit cca 30 sekund.

Na vysvětlenou: Turbo je chlazené vzduchem (CRDi) nebo vodou a maže se vždy motorovým olejem. Při delší jízdě zvýšenými otáčkami se turbo roztočí až 100000 ot/min a rozžhaví se do běla. Pokud se okamžitě vypne motor, přestane kolovat motorový olej a nemaže ložisko turba, které se stále ještě otáčí. Vysokými otáčkami a teplotou a sazemi z motorového oleje se vytváří tvrdý karbon, který působí jako smirkový papír. Vznikají vůle v ložisku až dojde ke kolapsu.

Zdravím,
jsem uplný nováček co se týče ježdění s dieselem, můžete mi tu trochu píchnout a poskytnout cenné rady, jak nezmršit motor? 16 let jsem jezdil s benzíňákem a nemám tušení na co si dát pozor u nafťáka. Předem dík

Můj nový vůz bude za týden Hyundai Accent 1,5 CRDi VGT Elegance už je na cestě do ČR

Prostuduj si toto fórum a najdeš tam vše co potřebuješ....mluvím z vlastní zkušenosti

Díky za info, čerpám informace jak divej.

Zdravím, čtu tady jak nejlépe jezdit s dieslem a spoustu věcí beru jako jasnou ( mýho new Accenta mi přivezou až příští týden), ale nejde mi do hlavy dvouhmotový setrvačník. V odborném článku v této sekci píší, že podtáčet motor a brzdit motorem = odrovnat setrvačník za nějakých 25 -30 tisíc (prý mu stačí málo). Na druhou stranu spousta z Vás tady píše, že brzdit motorem je skoro povinnost ( vysoká brzdná účinnost a úspora paliva). Má Accent 1,5 CRDi dvouhmotový setrvačník, nebo nemá? Pokud má, rozhodně ho nechci zmršit. Jaká je tedy pravda? O podtáčení nemluvím to je jasný, jde mi o to brždění. Díky za info

Mám takovej dojem ,že to naše auto dvouhmotovej setrvačník nemá(99,9%).

V servise mi povedali, ze Accent 2 hmotny zotrvacnik nema... Aj preto ho mam

Je pravda, že se tu o něm jeden čas debatovalo, ale nikdo tu nikdy neřekl s naprostou jistotou, že Áca dvouhmotný setrvačník nemá......

Zavolám dneska na prodejnu, zeptám se a dám vědět

skokan123 no ja motorom brzdim dost casto (kopce, pred vjazdom do obci) a najazdil som tak ca 50 000km, takze ak by to malo odist po 30 000km, tak to mam bud stastie alebo to skutocne nemame

Schwarzie píše:

ZdeněkSvoboda píše:Jo a ještě by mě zajímalo, jak to je s tím čekáním cca 10 - 20 vteřin, než vypnu motor u diesla??

já když jedu klidně, tak to nechám tak 15s běžet na volnoběh (než vyndám panel autorádia a uložím ho na skrytý místo , na dálnici, když zastavím u benzínky, tak třeba i minutu.

koukám každý má skrytý místo v kaslíku se divim že se pak radia kradou