Hyundai club - forum

Já v ní přestal doufat ve chvíli, kdy zveřejnili motorovou politiku Ceedu. Prostě motory 1,4 MPi, 1,0 T-GDi a 1,4 T-GDi mají společné, motor 1,6 T-GDi bude mít Ceed a 2,0 T-GDi N.

Na foto je verze v cervene barve, znamena to ze jine barvy dostanou cervene linky vpredu a vzdadu jako u pravoverneho N?
Aspon jsou tam rozdily ve vyfuku, 3 brzdovem svetle a 18 kola jsou taky jine nez mam ja u N normal, jinak by klasicke N i vzhledem zaniklo v zaplave #-line bratrancu, jak to je u jinych znacek.
Ale neda se nic delat byznys je bynys, kdyz se N prodava, ale nekazdy chce utratit moc za tak je tady N-line, no nekup to.

A jeste doplneni,
vsiml se jiz nekdo, ze ceske zastoupeni jiz nema v navidce novych vozu klasicky i30 hatchback?
Nejdrive tam aspon byl jen s atmosferou 1.4 l a ted uz nic, tedy N, a bude jeste N-line snad, je nejlevnejsi i30 hatchback (vyjima ovsem skladovky)

Regolo: Ano, psal jsem to na fórum již před nějakou dobou. Jak tehdy psal Mr. , je možné, že se doprodaly skladovky a vozy splňující normu EURO 6c ještě nejsou připraveny na prodej.

A to u ostatnich karoserii i30 jsou jiz nejake jine motory, pripravene na Euro 6?
Pokud se podivate do jinych statu (napriklad Slovensko), tak i30 hatchback tam porad je a se vsemi motory: https://www.hyundai.sk/modely/rodina-i30 i pres konfigurator
Myslim, za asi tady prodeje nejsou pro hatchback nejak moc dobre tak proto, ja uz mam treti i30 hatchback a nic jineho bych nechtel, takze pokud bych az ted rozhodnul vymenit auto a ne pred par mesici, tak i30N byl by jediny dostupny novy hatchback od , ovsem vyjima skladovky, ale treba s podobnou vybavou jak N, v manualu 1.4 TGDI asi se moc nesezene.
Proste konstatuji, ze v Cesku vyrabene auto jinde se prodava a tady ne, tak ze jeste, ze nam nesebrali i N.

Na stránkách RaceChip se objevila úprava pro Nko. Jedná se ale o powerboxy a těm zrovna moc nefandím. RaceChip ale dle všeho patří mezi ty lepší firmy a nemělo by se jednat o žádné podvody, jako krabičky z ebay s jedním odporem uvnitř. Firma má i české zastoupení a na jejich stránkách jsem našel střední box za cenu 6674,- a slibují nárůst 31 koní a 114Nm. Nabízí ještě dražší verzi, ale ta je cenou přes 14000 ,- naprostý nesmysl. Nabízí totiž 38 koní a 145Nm navíc. Za cenu 6674,- zvažuji vyzkoušení, jelikož mám při nákupu přes internet 14 dnů na vrácení peněz v případě nespokojenosti.
Na jejich FB stránkách je i graf z měření výkonu a u Nka naměřili v základu 294 koní a 412Nm.
https://www.facebook.com/racechipchiptu ... 467853486/

Je tu někdo, kdo by mi to rozmluvil? Máte někdo s powerboxem zkušenost? Přeci jen se nejedná o klasický chip, tak se bojím, abych tím autu spíše neuškodil.

nejsem moc fanda těhle oblbovacích krabiček, ikdyž jednu nespornou výhodu mají, kdykoliv jdou vymontovat a servis nemá šanci nikterak poznat že bylo s vozidlem manipulováno. Vím že to má namontován kamarád na služebním Passatu Alltracku 2.0 BI TDI 240hp, jel jsem s tím autem loni z Ostravy do Prahy a zpět a při jízdě jsem si nevšiml žádného problému. On do toho Racechipu šel právě z důvodu internetové konektivity vozu a tohle je nezjistitelné. Co vím, šla mu reálná spotřeba o 0,5l dolů, zkusím od něj zjistit nějaké zkušenosti, přeci jen to bude už rok co to tam má.

Seltino: Díky moc, to by se celkem hodilo. Zeptej se ho, jestli i naměřil nějaké hodnoty.

není zač, ale pár dní vydrž, psal jsme mu, ale je to celkem dost vytížený člověk, potrvá než mi odepíše, každopádně nějaké reálné mněření na brzdě neprováděl, je to firemní - služební auto, neřešil to.
každopádně pokud do toho pújdeš, bylo by fajn provést měření na brzdě před montáží a s montáží racechipu, tam aspon uvidiš, jak ty křivky reálně vypadají a co se změnilo. Ten Racechip určitě výkon zvedne, otázkou je jaký bude mít průběh

Sám RaceChip ukázal tento graf. Jak je to reálné ale samozřejmě netuším. Mě by spíše zajímalo, jak vlastně takový PowerBox funguje. Bojím se toho, že je to jen oblbovák, takže řídící jednotka dostává vlastně špatné informace a podle toho upravuje spalování. Otázkou ale jak, jestli tím motoru neškodíš, nespaluje příliš bohatou směs, či naopak a pod... Přeci jen když provedeš klasický čip, tak v programu uzpůsobíš všechny potřebné parametry, ale jak to funguje zde moc nevím Dokáže ta krabička upravit vše potřebné? Dobu vstřiku, množství vstříknutého paliva, plnící tlak.. a co čidlo klepání, dokáže si s tím vše poradit? To je to, proč se mi do toho tolik nechce. Jenže BSR v dohledné době úpravu zřejmě nechystá a moc jiných možností asi není...

Tak zkusenosti kamaráda jsou tyto, najel s tím během roku lehce nad 10 000 km, ze začátku se mu zdálo že to funguje dobře, s přibývajícím časem (cca 2-3 měsíce) a najetými KM se začly objevovat problémy jako pokles výklonu, vyskakovaly ruzné chybové hlášky, auto padalo do nouzáku, když to z auta vymontoval bylo zase vše OK, několikrát to zkoušel zase namontovat, ale vždy stejná písnička, takže jeho zhrnutí je takové pryč od toho, měl ten nejdražší jednotku za 600euro.

Tak díky za info. Tyhle krabičky jsou holt jen oblbováky, čip zřejmě nenahradí.

Nový test Nka od Rasty
https://youtu.be/FHGYRO36qPY

Tady je odkaz na video i30N na Grossglockneru, tam kam ja letos nedostal kvuli pocasi.
Je to zrychleny, takze pocit rychlosti je vetsi

https://youtu.be/ZylIhTyDmPw

Bude další eNko:

https://www.novinky.cz/auto/478900-hyun ... letos.html