Hyundai club - forum

štaflík píše:

laufas píše: Je verejne tajemstvi, ze ta 1.6 neni o nic lepsi nez ta 1.4

Chceš si to rozdat? Při stejné váze a zaplé klimatizaci?
Jel jsem s oběma a je to rozdíl. A to ta 1.4 byla lehčí (kraťas). Na druhou stranu že by to byl rozdíl světelných let, tak to fakt ne. Ale 1.6 zátěž zas tak moc nevadí a je překvapivě použitelná i pod 2000rpm.

Ja jsem nejel v 1.6, takze se muj nazor sklada z prectenych recenzi.
Urcite v budoucnu zkusim nekde tu 1.6, ale zatim rikam, ze ta 1.6 neni nijak vyrazne lepsi.

laufas píše:

štaflík píše:

laufas píše:
Ja jsem nejel v 1.6, takze se muj nazor sklada z prectenych recenzi.
Urcite v budoucnu zkusim nekde tu 1.6, ale zatim rikam, ze ta 1.6 neni nijak vyrazne lepsi.

Byl to žert. Samozřejmě není a nemůže být výrazně lepší. To by šlo tvrdit třeba o třílitrovém šestiválci. Na druhou stranu si myslím, že by Tudyho žena s 1,6 tak nebojovala, protože co pobere na trojku je celkem obdivuhodné. I když - znáš ženské v autech (teda většinou). Každopádně já jsem jel v krétkém Ceedovi 1,4 a v krátké i30 1,4 a mám těžšího kombíka 1,6 a rozdíl ve prospěch 1,6 je jednoznačně patrný, byť nic, z čeho by šel člověk do kolen. Nicméně kdybych měl kraťase a měl za 1,6 připlácet poměrně dost peněz, tak si to hooodně rozmyslím, protože ta 1,4 pochopitelně většinou v pohodě stačí a je příjemná. Na rovině, s malým naložením, je rozdíl velmi malý.

Presne

Tudy píše:Manželka ... Prohlásila, že to auto nejede, je líné jako mrcha, do kopců jedině za 2. ... Prý služební 1.4 TDI fábie má lepší motor

Třeba se s tím snaží jezdit ve stejném rozsahu otáček, jak je zvyklá z TDI ?

viki_ píše:

Tudy píše:Manželka ... Prohlásila, že to auto nejede, je líné jako mrcha, do kopců jedině za 2. ... Prý služební 1.4 TDI fábie má lepší motor

Třeba se s tím snaží jezdit ve stejném rozsahu otáček, jak je zvyklá z TDI ?

To ne, je sice vyježděná téměř výhradně na naftě, ale je zkušená řidička a navíc ode mě dostala školení, že tenhle motor se musí točit - spolujezdkyně jí stále tlačili k tomu, ať zařadí vyšší stupeň, že to moc točí . Je to prostě o krouťáku - s plně naloženým autem 137 Nm (max) moc nenadělá.

A 1.6 CVVT má o 20 Nm víc a to dokonce při nižších otáčkách, zpřevodování je prakticky stejné, hmotnost také, to prostě musí být cítit, zvláště při větší zátěži.

SKV píše:A 1.6 CVVT má o 20 Nm víc a to dokonce při nižších otáčkách, zpřevodování je prakticky stejné, hmotnost také, to prostě musí být cítit, zvláště při větší zátěži.

20 Nm v nizsich ot., zprevodovani stejne
To musis byt velka citlivka,no ne?

laufas píše: 20 Nm v nizsich ot., zprevodovani stejne
To musis byt velka citlivka,no ne?

No 20 Nm je třeba rozdíl mezi často zesměšňovaným HTP a vysoce ceněných 1.4 16V u Škodovky. A vice versa, kdybys těch zanedbatelných 20 Nm sebral 1,4 CVVT, tak máš krouťák takřka stejný, jako HTP. A skoro bych se vsadil, že krouťák z HTP bys do své i30 asi moc nechtěl...

Tudy píše:Manželka se vrátila z lázní, kde byla s 2 dalšíma kámoškama a s plným kufrem. Prohlásila, že to auto nejede, je líné jako mrcha, do kopců jedině za 2. Spotřebu mi zvedla na 7 litrů...

Prý služební 1.4 TDI fábie má lepší motor

Já nemusím jet ani s plným kufrem a dalšíma lidma uvnitř abych s první větou manželky souhlasil.
To o Schadewerke 1.4 nekomentuju.

Vilda na první stránce píše:... Sedni do auta a pořádně ho protáhni, až z něj budou lítat pérovky. To znamená, v otáčkoměru k červeným číslům !! A takhle jezdi minimálně týden !! ...

A s jakou spotřebou mám v tomhle režimu počítat? S ohledem na ujeté kilometry si zatím netroufám auto honit.

[quote="Vilda na první stránce"]... Sedni do auta a pořádně ho protáhni, až z něj budou lítat pérovky. To znamená, v otáčkoměru k červeným číslům !! A takhle jezdi minimálně týden !!
Po městě!!!

Denne cca 8 štartov, dĺžky trás do 10km, samá križovatka, samé kolóny, všade sa ponáhĺam, skratka Bratislava.Snažím sa čo najskôr zrýchliť na 50 ku, takže aj nohu mám ťažšiu. Spotreba 7,4- však čo by som chcel?

Ráno nastartuju - 750 metrů do školky. Zastavit, odvést malou do školky. Nastartovat, uzjet 900m do prudkého kopce do práce. Po práci nastartovat, jet cca 1-1.5 pro malou na kroužky. Vypnout motor. Nastartovat a cca 1km domů. Jo, moje auto se nemá. Ale když to Fabie zvladala několik let bez jediné poruchy, tak to i30 snad dá taky. Jinak auto má najeteo cca 1100 km - takže syrový - takhle po městě+když se jede mimo město, tak mu po zhařátí docela dávám sodu, aby nebyl líný, takže mě spotřeba cca 8 litrů přijde víc než v pohodě.

oKo píše:

Vilda na první stránce píše:... Sedni do auta a pořádně ho protáhni, až z něj budou lítat pérovky. To znamená, v otáčkoměru k červeným číslům !! A takhle jezdi minimálně týden !! ...

A s jakou spotřebou mám v tomhle režimu počítat? S ohledem na ujeté kilometry si zatím netroufám auto honit.

Ještě počkej, aspoň těch 1 200 - 1 400 km na tachometru a pak ho začni prohánět. Motor na provozní teplotu a často řadit. Je jasný, že spotřeba bude vysoká, ale odměna bude v pružném a výkonném motoru. A pak se začne vracet i vyšší investice do paliva při zajíždění Zajíždím takhle každý nový auto a je to osvědčený postup moje 1.6ka lítá jak raketa ....

Vilda píše:Ještě počkej, aspoň těch 1 200 - 1 400 km na tachometru a pak ho začni prohánět. Motor na provozní teplotu a často řadit. Je jasný, že spotřeba bude vysoká, ale odměna bude v pružném a výkonném motoru. A pak se začne vracet i vyšší investice do paliva při zajíždění Zajíždím takhle každý nový auto a je to osvědčený postup moje 1.6ka lítá jak raketa ....

Jasně. Teď jsem jel Ostravu-Most-Ostravu, tak jsem to zpáteční cestě už trochu zkusil. Moje dojmy jsou takové, že ve 120 je hluk asi jako u Feldy (XII/95) v 80. V těch 120 se mi zdá, že hluk v autě kulminuje (ale pořád není rušivý) a pak se už nezvyšuje nebo dokonce subjektivně klesá. Nehonil jsem to moc nad 5tis. otáček, spotřeba 8,1.
Jinak proti GPS ukazuje rychloměr cca o 5 km/h méně. Asi přifouknu kola .