Hyundai club - forum

To né no, nic není zadarmo a hlavně nic není jen tak jednoduché

Jj, přesně tak. Podělaná byrokracie tady u nás.

Ja by som nic take ako lezenie pod auto a montaz/demontaz vyfuku pred STK nerobil.
Najlepsi sposob je kupit sportovy katalyzator a ten nahodit, teraz su uz lacnejsie a tie kvalitne idu po 200 eur. A nemusite sa nicoho bat, lebo emisie budu take iste.

chlapi, jelikož tomu pořádně nerozumím, tak mám na vás zkušené takový technický dotaz:

pohrávám si s myšlenkou pořídit si nový svody (keramický anebo nerez) - dozvěděl jsem se, že se musí potom nějak pořešit kat, jelikož je napevno součástí origo svodů. Co kdybych tam prostě ten kat nedal ( neřešte prosím STK - to bych si nějak zařídil). Jde mi o to, jestli absence katu nebude mít nějaký neblahý důsledky na výkon motoru, protože jsem si někde vyčetl, že protože je ta výměna plynů přesně nastavená na potrubí s katem, tak bez něj se to rozesere a výkon může klesnout. Tak právě teď nevím, jestli do toho jít??

A pokud to bude bez problémů, tak jak se to technicky provede? Prostě se vyhodí origo svody i s katem, dají se tam nové a nasadí se to / přivaří na další díly výfuku?

P.S. jsem absolutní laik v tomto, tak se možná ptám hloupě...

priklanam sa k ruselovi ja by som tiez pre STK nedemontoval vyfuk atd....

Hoši, zapomněli jste, co se STK týče na tu nejjednodušší variantu. Dát frajerovi prachy do kapsy a ten si nevšimne ničeho To pak nemusíš nic demontovat (jako v mém případě KaN sání a nerez koncovku výfuku). Znám borce, co na emise přijeli, ale ani na nich nebyli A STK mají čerstvou. A ani né za draho.

Co se svodů týče, tak určo nerez a né keramiku. To bude spíše pokeramikované zvrchu, jinak si to nedovedu představit. Celé ty svody z keramiky určo nejsou (taky jsem jich viděl hafo v amru, na ebayi a jinde).

A s tím katem a lambdou to nebude žádná sranda. Taková lambda dodává info do řídící jednotky, takže tam určo bude muset být...Celonerezové výfukové potrubí mě čeká taky, takže z teoretického hlediska to určo budu řešit se servisákama.

zkuste mi někdo z povolaných odpovědět na můj předchozí dotaz. Díky.

Markus: tak ty svody jsou samozřejmě jen potáhlé keramikou. Chtěl bych nájít někde rozdíly mezi keramikou a nerez svody - co je jako lepší? Taky bych asi volil nerez,ale zase jsem viděl tu keramiku i na závodních autech, tak nevím...

Žádný megaodborník nejsem, ale svody se buď různě omotávají (nebo v tomhle případě je na nich keramika), aby více držely teplo v sobě, čímžto mají plyny v nich vyšší teplotu a rychleji proudí. Taky se tím snižuje samozřejmě teplota v okolí svodů v motoru, ale počítám, že to budou zanedbatelné hodnoty. Chtělo by to mirpieho

já budu řešit svody nerezové už jen kvuli vzhledu a sportovní katalizátor z nerezu bude samozřejmostí. nechci mít nějaké oplétačky s hlučností a kouřivostí či zápáchajícím smradem z auta. sporotovní katalizátor má 3x menší odpor než originální, takže to i zvíší výkon motoru. nejlepší je nechat poladit řídící jednoutku aby bylo datové pole přizpůsobené lepšímu výplachu válců

takže vytáhnout kat a jezdit bez něj nedoporučuje nikdo? Má to vůbec nějakou výhodu? asi se na to teda vyprdnu...

Popravdě je ti kat k ničemu. U nových aut to dělá neplechu protože už víc dbou na ekologii a serou tam víc omezení a elektroniky. Na Fiat Coupé 20VT udělala trubka místo katu hodně znatelný rozdíl a u současného Hyundai Coupé V6 taky

co kdybych koupil nový svody, vyhodil origo cat a dal tam místo něj tohle: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JVT-High ... arQ5fParts? Šlo by to?

Se vším všudy tě u nás vyjde na stejné prachy koupit ten dynamizér a ten je lepší než test pipe.

Hawku to bych tam dal. to ti schvaluji.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JVT-High ... arQ5fParts

a rezonátory se dávají místo středového tlumiče. takže jsou první svody - kat - rezonátor - a pak laděné koncové tlumiče výfuku.