Hyundai club - forum

Coopere,ty mě bavíš.
Když si přečtu tvůj podpis se super výsledky "prodeje" tvých minulých vozů a dám do souvislosti to co jsem od tebe četl o poslední i30,tak přes tvou neustále proklamovanou "superpéči" bych od tebe fakt auto nechtěl.Ani zadarmo.
Nebudeš tomu možná věřit,ale my tady nejsme všichni úplní auto analfabeti a taky o těch autech něco "málo" víme.A nejen to,co najdeme v návodech,nebo na strýčkovi Googlu A zrovna tak víme,jak a kde kvalitně servisovat a hlavně si na to umíme dohlédnout.A jestli měníš olej co 5tis. km a v 54tis. km je auto ve stavu v kterém je,tak je asi něco špatně.Co,to už nechám na úvaze tobě i ostatních.Já mám jasno

cooper5252: Jedno také auto máme, ktoré malo interval 50 000km a stiahli ho na 30 000km. Dnes veselo jazdí pri 440 000km a emisie merané minule má bez straty bodu. Stále ma napomínaš, že nečítam čo píšeš. Ty čítaš čo píšem ja? Vidíš tam niekde interval s číslom 30 000km, slovom tridsaťtisíc kilometrov? Už som vymenil vlastnoručne nejeden olej, mám možnosť laboratórne potvrdiť obsah nečistot v oleji s akreditovaným výsledkom a ty mi tu meleš, že vytiahneš filter a vidíš?

petzl62: Asi tak

copper: Můžeš mi říct, proč útočíš na mnkk? Proč si myslíš, že jedině ty máš pravdu? Každý provozuje auto v jiných podmínkách a každý je jiný řidič. Tady nelze zobecnit, že něco - třeba výměna oleje - musí být provedena po tebou proklamovaných 5000 km Prober se, chlape, tvoje citové výlevy mně fakt nebaví číst.

PS: Znáš rčení:"Podle sebe soudím tebe"? Dá se to přeložit i jako "když já jezdím jako prase, musí tak jezdit všichni".

Howgh.

Lidi rikam si ze si prectu co novyho o karbonu a za den 2 stranky vylevu o oleji, o meneni oleje a ve finale o tom kdo jak umi jezdit a jak si nici motor. Na tohle je sekce i30 2012- Pokec, nespamujte tady prosim, kdyz dojde nekdo novej tak se pak opakuji dotazy, protoze se nikomu nechce cist x stranek zvastu.

to Axel.Foley : nikdo na nikoho neutočí ! pokud si to četl tak jsem tady napsal že vyrobce v manualu k I30III 2018 uvadí vymněnu oleje co 7500 km pokud auto jezdí krátké trasy ((tak asi k tomu výrobce duvod !!))

po tom jsem napsal že se mi tu někdo smál, když jsem psal že bych nejaraději mněnil olej co 5000 km

pak tady mnkk začal šířit svoje svátá moudra

jinak jsem mnkk několikrát napsal že je mi fuk a je to jeho věc v kolik Km olej mnění on !

jediný kdo se tady snižuje k uražení a napadaní je mnkk cituji :Teraz všeobecne aby sa nikto neurazil: keď máš v hlave nasr*né a jazdíš ako ma*or možeš meniť olej aj pri každom tankovaní a nepomože ti to

no nevím kdo koho napadá

to mnkk : a o jaké auto se jedná ?

mnkk píše:Ešte som nezažil problém s motorom z dovodu intervalu stanoveného výrobcom.

Toto som napísal ako druhý príspevok v náväznosti na graf viskozity na ktorý som povodne reagoval.

Vidíš tam, že by som písal o tom aby si nemenil olej? Splietaš tu hrušky s jablkami, ale to som ti už písal.

Nevytrhuj veci z kontextu, nikoho neurážam, veď som ti to tam zdoraznil.

Passat 96kW

Mate nekdo realnou zkusenost s podivanim se na pisty kamerou, jestli se tam tvori karbon?

Viz 1. stránka

https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.php?f=152&t=31714

ja mám tuhle kamerku ,

ta první je asi lepší má kabel jen 5 metru
http://www.hadex.cz/t625-endoskop---ins ... -kabel-5m/

druhá je asi jen na mobil
http://www.hadex.cz/t625a-endoskop---in ... m-android/

tohle mám ale chyba byla brát tu z 10 metrovým kabelem , dava malo FPS asi diky delce USB kabelu FPS se pohybuji kolem 9 až 12 snímku
http://www.hadex.cz/t625b-endoskop---in ... kabel-10m/
tělo má kovové tedy hliníkové taže aji snese trochu tepla , kabel je dostatečně pevný aby se nepřeval , máš kni i boční zrcátko takže se mužeš mrknou i na ventyly
navíc jsem vyskoušel několik ruzných softu pro kamery které se daji volně stáhnout na netu a všehcny z kamerou fungují

na ebay koupiš aji levněji ale zase čekat jestli to dojde )
a realné skušenosti co by že jo , sundaš svíčky daš si notas na motor nebo podobně daš kameru do notasu a kukneš se kameru do valcu nic víc v tom není

Zdravím všetkých je tu čulá diskusia o karbóne. Zaoberáme sa typmi oleja, skoršou výmenou oleja...Skúsme sa pozrieť na čistotu nového oleja. Ak som dobre z rôznych článkov pochopil, na výrobu motorového oleja je potrebný základový olej, ktorý sa väčšinou vyrába z ropy. Ďalej nechcem robiť reklamu jednej spoločnosti ale pred cca 3 rokmi sa mi do rúk dostal leták Shell o výrobe základového oleja zo zemného plynu technológiou PUREPLUS, ktorú používajú aj iné petrolejárske spoločnosti. Základový olej je tým omnoho čistejší a určite i konečný produkt bude mať menej nečistôt. Viď obrázok v prílohe. Oleje s označením PUREPLUS sú bežne na trhu. Sám nemám skúsenosť či by tento základový olej a konečný produkt-motorový olej vyrobený touto technológiou bol naozaj čistejší, ale podľa mňa je potrebné skúsiť ísť aj touto cestou pri používaní motorových olejov. Vyjadrite sa, ja som tú technológiu PUREPLUS nejak podrobne neštudoval...

Az 60% opotrebeni motoru vznika ihned po startu, protože nez se olej dostane na ta nejvzdalenejsi mista kanálky, tak se urcite casti protoci nasucho. Tomuto predchazi estery, které mají extremni smáčecí schopnosti a olej na esterove bazi nestaka do olejove vany po vypnuti motoru, ale prave prilne na kovove povrchy diky opacne polarite i na tech nejvzdalenejsich mistech.

Kdo chce pro motor to nejlepší, tak nejezdi často kratke vzdalenosti se studenym motorem a nikdy nevytaci motor, když je studeny.

Alf: Nebo nejezdí vůbec, že?

ja ked citam tu starostlivost od ALFa, tak si hovorim, ze ako to ten moj Accent zatial prezil

PS: 297 000km, spotreba oleja na 15 000km asi 2-3 deci

Alf6 píše:Az 60% opotrebeni motoru vznika ihned po startu, protože nez se olej dostane na ta nejvzdalenejsi mista kanálky, tak se urcite casti protoci nasucho. Tomuto predchazi estery, které mají extremni smáčecí schopnosti a olej na esterove bazi nestaka do olejove vany po vypnuti motoru, ale prave prilne na kovove povrchy diky opacne polarite i na tech nejvzdalenejsich mistech.

Kdo chce pro motor to nejlepší, tak nejezdi často kratke vzdalenosti se studenym motorem a nikdy nevytaci motor, když je studeny.

Alf, robil som aj taký motor, ktorý nebol viac ako mesiac naštartovaný a po rozobratí bola kazdá mazaná suciastka stále mastná od oleja, takze úplne na sucho sa nikdy nic netoci aj ked dlhsie motor nebol nastartovaný..

mikodim píše:

Alf6 píše:Az 60% opotrebeni motoru vznika ihned po startu, protože nez se olej dostane na ta nejvzdalenejsi mista kanálky, tak se urcite casti protoci nasucho. Tomuto predchazi estery, které mají extremni smáčecí schopnosti a olej na esterove bazi nestaka do olejove vany po vypnuti motoru, ale prave prilne na kovove povrchy diky opacne polarite i na tech nejvzdalenejsich mistech.

Kdo chce pro motor to nejlepší, tak nejezdi často kratke vzdalenosti se studenym motorem a nikdy nevytaci motor, když je studeny.

Alf, robil som aj taký motor, ktorý nebol viac ako mesiac naštartovaný a po rozobratí bola kazdá mazaná suciastka stále mastná od oleja, takze úplne na sucho sa nikdy nic netoci aj ked dlhsie motor nebol nastartovaný..

Trochu OT ale mam jeste lepsi Auto pritelkyne, kupovala ho od meho kamarada, 3 roky mu ta Fabka stala pred barakem, protoze na ni chtel porad delat, ale nemel cas a prekvapeni, auto dodelal, prodal moji zene a vono jezdi i kdyz motor 3 roky nebyl nakoplej