Hyundai club - forum

Zabrousím do říše snů svým dotazem...

Dokázal by někdo zakázat v ŘJ automatické spouštění aktivní regenerace a pouze nahodit hlášku v infotaimentu, že je potřeba provést regeneraci?
A ještě pak, kdyby ta hláška vyskakovala vždy po nastartování, s tím, že by ji šlo párkrát posunout na příště (jen párkrát kvůli ignorantům), nebo odkliknout s tím, že se aktivní regenerace spustí hned po dosažení správných teplot motoru atd.?

Nemusíte mě budit ze snu, jen se usmějte, je těžká doba...

To je fakt snové řešení, ale nesplnitelné.

Už mě to kdysi napadlo, že by v infotainmentu byla nějaká fičura jménem "Advanced DPF regeneration management", kdy by si uvědomělý řidič mohl vědomě posunout rege v momentě, když ví, že je 5 km před barákem a zítra ho čeká delší trasa, kde se filtr v pohodě vypálí. Defaultně by to bylo vypnuto a kdo by chtěl, mohl by si to nahodit. A ostatním by to běhalo automaticky, jako teď.

No ale to fakt nejde, automobilky si to nelajsnou, protože kdyby to náhodou někdo udělal (čistě hypoteticky), tak by to lamy řidičové věčně oddalovali a dojebali by te filtr ještě dřív. Nehledě na to, že by šoféři měli jasno v tom, jak často se filtr vypaluje, což by se zřejmě mnohým nelíbilo.

A zákaznicky upravovat ŘJ a laborovat s různými nastaveními? I kdyby se našel někdo ochotný si s tím hrát, tak by ses nedoplatil, každou změnu je třeba řádně otestovat, jestli se neprojevuje nežádoucím způsobem, a to jsou hodiny a hodiny práce, které musí někdo zaplatit. A je možné, že za 50 tkm ti odejde motor, protože ta změna provedla něco, co se projeví až dlouhodobě. A záruka v loji. Nene, nedává ot smysl.

Takže si můžeme říct, že je škoda, že taková funkce v autě není, ale tím to končí.

Úprimne, pri inteligencii a schopnosti pracovať s informáciami v súčasnej populácii by takáto informácia spôsobila pomaly psychický kolaps jedinca za volantom.
Niekedy mám pocit, že drvivá väčšina ľudí nie je schopná s pochopením prečítať príručku (často písanú formou pre "polomagorov")... súdiac podľa niektorých otázok a ich formulácie či už tu na fóre alebo na FB skupinách. Súčasníci "podkutí" smartphone érou majú často problém s obsluhou infotaimentu. Takže vysvetliť aspoň vzdialene ako funguje časticový filter a čo potrebuje ku šťastiu, aby vedeli tú hlášku vyhodnotiť a pracovať s ňou by bolo už pre nich hodné vzdelaniu "atómového fyzika"....

dibarbora:

Zdarec borci, také jsem nějak řešil regenerace od nějakých možná 50tkm a při častější pribyva olej byval 1cm nad max. Dnes mám nějakých 170tkm a částečně zaslepeny egr ventil, předloni nechna dira 7mm, vloni 3mm a je to znát. Žádne chyby naháže a regenerace zima kolem 340km leto 280 a olej se drží na max.
S autem už dávno nikde navíc nejezdim, pokud zjistim že pálí tempomat kolem 90km/h a pred barákem jedu třeba na 3 rychlost 40km/h. Teplota zruba 620 a většinou to dopali. Pokud vim že né, zastavím a držím volnobeh na 1400-1500 teplota 640. Poklepu 3-4min a jedu dal.
Jen je treba dat pozor pri paleni z velkeho kopce, teplota leti bez zátěže pres 700 a řídící jednotka pálení ukončí aby nedoslo ke zničení DPF. S manualem vyradim a proslapnu volnobeh teplota klesne a dam z5 kvalt. Automat by chtelo asi rozjet na 130 az je větší odpor vzduchu.

Dobré poznatky...

ALFik: Jak měříš teplotu?

Axel Foley: Toeque a meřim jen pokud se blizi konec mé cesty a minulou regeneraci se nepodarilo dokončit. Jakmile otevře klapu do egr je hotovo.

Na vstup do egr by stačilo dát snimač a vyvést někde třeba pod nohy. Pokud za jizdy svítit -auto pálí a Ty se jen trošičku přizpůsobíš styl jízdy.

Díky za info.

Caute
pridavam aj ja poznatky ohladom "problematiky rozpoznania regeneracie DPF".
Mne sa osvedcila na mojho Tukyho (2.0 CRDi, 2016, 113000km) appka pre adroid CAR Scanner PRO s profilom pripojenia Hyndai Tucson TL FE - ktory obsahuje aj data ohladom DPF ako:
1. prejdena vzdialenost od poslednej regeneracie
2. Aktualne zanesenie filtra ( udaj v gramoch, po regeneracii vzdy 0 a regeneracia nastava vzdy ked presiahne hodnutu 16g )
3. DPF rozdielovy tlak ( na volnobeh ked je cisty filter ukazuje -5 az -1 , postupne zanesenim sa hodnoty zvysuju na 4 az 8 )
4. Teplota na vstupe DPF
5. Teplota na vystupe DPF (pri regenracii cca 600-650°C) Aktualne pri tychto vonkajsich teplotach (30°C) sa mi vyrazne skratila vzdialenost medzi regeneraciami (cca 170km ) ak to teda bude tou teplotou, lebo na jar to bolo cca 300-350km) zlaty exOutlander ktory regeneroval vzdy po 500km.
Tak tolko odomna a teraz moja otazka :
Ma niekto skusenosti s PC diagnostikou Autocom Delphi na , Tucsona ? Mam Autocom 2017 s VCI deplhi DS150 ale s autom nechce komunikovat, pripoji sa ale nekomunikuje, necita senzory ani chyby.

KUBINO 85: Můžeš mi prosím říct jaký profil přesně používáš? Na mém Tucsonu TL tyhle údaje ohledně DPF vůbec nemohu vyčíst.

Najlepšie sa mi osvedčil Hyundai Santa Fe 3 (DM FL 2016-2018) CRDI
- funguje tam najviac senzorov

Stává se mi, že při vypalování filtru DPF se ozývá nepříjemné lupání plechového obalu filtru. Je to zvuk jako když kopnete do velké plechovky. Někdy mě to docela vyděsí.

Roztažnost a následné chladnutí plechu? Několikrát jsem to u výfuku zažil.