Hyundai club - forum

Ahojte mne spadol spojkovy pedal na podlahu a nevratil sa riesil som to vymenou piestu na spojkovom pedali a vymenou spojkoveho piestu funfovalo to dva mesiace a zase nema niekto stym skusenosti brzdova kvapalina sa nestratila z nadrzky

Axel.Foley píše: ↑22 dub 2023, 11:05 Je fajn, že spojka fachčí, jak má. A přeji, ať dlouho vydrží.

Vtipálky jsem je nazval kvůli tomu, co ti řekli jako odpověď, proč spojka cuká první den po výměně. Na základě osobní zkušenosti - u mého Tucson vyměněna spojka minulý týden (ne kvůli cukání) a od prvního usednutí za volant se žádné cukání neobjevilo (aktuálně najeto cca 500 km). Takže je to rukama a poctivostí člověka, který to skládal.

Automima?

Ano, u mně spojku dělala Automima. Jezdím jenom tam.

Ahoj, tak v září jsem dojezdil s I30 1.4 T-GDI. 09/2018. Kleklo to 7 dní po konci 5 leté záruky. Najeto bylo 306000km. Klekla spojka. Poprvé klekla v říjnu 2021, poté srpen 2022 a ted září 2023. Vždycky pedál na zemi, tudíž odtah. Vždy na záruku měnili komplet spojku se vším všudy. Bohužel teď klekla týden po záruce a i když to není více než 2 roky po poslední výměně, tak se k tomu postavili tak, že tím že to bylo na záruku, tak s koncem záruky na auto, končí záruka i na spojku. Takže auto už je pryč, nikdo to nechtěl dál řešit.

Citam dobre ze 306 tisic km? Chcelo by to nejaku recenziu po tolkych kilometroch.

Konkretne u teba boli nejake "naznaky" ze ide spojka k cudu?

Záruka se prodlužuje o dobu, po kterou nemůžeš věc používat tedy po dobu, kdy bylo auto v servise. Mohlo se to uhrát tady na to, jestli by byly k dispozici doklady od oprav s uvedenými termíny přijetí a vyřízení oprav. Pokud to teda nemá Hyundai ošetřený v podmínkách prodloužené záruky.

DmDesign píše: ↑30 říj 2023, 11:43 Citam dobre ze 306 tisic km? Chcelo by to nejaku recenziu po tolkych kilometroch.

Konkretne u teba boli nejake "naznaky" ze ide spojka k cudu?

Nájezd čteš dobře, akorát že za tu dobu 3 (slovem tři) spojky.

Píše, že první spojka odešla v 306, a od té doby ještě dvakrát.

@Vysous To teda nepíše.
Píše, že celkový nájezd auta je 306k km, od 2018 do 2023 klekla spojka 3x (10/2021, 8/2022 a 9/2023) a že teď po třetím kleknutí, po konci záruky se auta zbavil.
V kolika kilometrech klekla poprvé a podruhé nezmiňuje, potřetí to bylo v 306k km.

Aha, sorry. Mea culpa.

Chlapi, už rok vybírám auto a dvouletá i30 1.5 dpi, je momentálně kandidát č. 1, ale když čtu tady o těch spojkách a k tomu jsem potkal šváru před týdnem, co má i30 1.6 benzín, že má auto v servise, prý spojka, po 110 000 km, tak mě to teda odrazuje. Teď mám přes 200 000 na O2, semotamo tahám vozík cca 800 kg včetně vozíku, a spojka pořád původní...

Fakt se ty spojky tak se.ou?

napisat, ze mas 200kkm na O2 s povodnou spojkou neznamena o moc viac ako ked napisem, ze mne vydrzala u Hyundaia Accent peknych 404kkm (a to som 4 roky tahal voziky so vsetkym moznym az do 1tony). Oboje info su irelevantne v suvislosti s i30 dpi

Spojka vydrzi podla toho ake su na nu naroky a aky je vodic. Proste niekto vie, niekto nevie. Spojka nie je nijak drasticky draha vec na opravu, je to spotrebak. Skor premyslaj nad tym, ci ti atmosfera 1.5 bude stacit na to caste tahanie vozikov

Hele O2 jsou jedny z poslednich aut udelany poradne a na svou dobu naprosto nadprumerne .. mame v rodine jeste dve a kdykoli na nich neco delam tak oproti aktualni i30 je to nekde uplne jinde, da se rict zbytecne predimenzovany, zbytecne komplexni jako lepeny blatniky, neco odstrojit je taky porod jak vse do sebe krasne zapada .. a to je to co po 15 ti letech a stovkach tis km porad dela to auto solidnim. A v dobe vyroby O2 a tehdejsich i30 byly rozdily naprosto propastne. Hyundai se zlepsuje, koncern setri a horsi se. Rozhodne ani koncern nema posvatne spojky urcite je to jistejsi volba i dnes. Navic servis korejce se ti prodrazi .. staci se podivat kolik je aftermarket dilu, dokumentace a dilen. S koncernem to budes mit vzdy jednodussi a levnejsi. Jenze za kolik koupis tu i30ku a za kolik treba O3. Ja volil novou i30 vs jeta O3 5 let stara s 80tis km za pul mega. A dostal sem to co sem si zaplatil. Spojka smrdela po 300km, nastesti od te doby nic .. ale asi ji to tehda neprospelo. u 3500km mi vybrousili neco v prevodovce protoze na 6ku vibrovala saltrpaka. Rekl bych co kus to original coz je neco co se u nemcu nestavalo. No snad to bylo vsechno. Jit do DPI ale porad dava smysl .. obsahuje jen nezbytne minimum kurvitek a snad chvili vydrzi. A az se neco casem odporouci doufam ze bude situace s dily lepsi a zvladne to opravit i vice garazniku. A cas opravy stejnych veci na O2/O3 vs i30 bude asi vychazet lepe pro hyundai .. kdyz porovnam rozebrani stejnych casti treba pri protazeni kamery na sklo patych dveri tak hyundai byl otazka chvilky a tom se ho delal poprve. Proste je to vse jednodussi.

No dobrý, ale u novýho auta, aby spojka smrděla po 300 km a po 3500 km se muselo "něco" brousit v převodovce, to třeba mně přijde jako úlet. Mně se strašně líbí, že to nemá turbo, přímovstřik, filtr částic, ale jezdit a čekat, kdy začne klouzat spojka? Od novýho auta? No to mě zneklidňuje. Že je spojka spotřebák, to nevím, něco to snad musí vydržet.

pavelhr píše: ↑05 bře 2024, 17:39 Chlapi, už rok vybírám auto a dvouletá i30 1.5 dpi, je momentálně kandidát č. 1, ale když čtu tady o těch spojkách a k tomu jsem potkal šváru před týdnem, co má i30 1.6 benzín, že má auto v servise, prý spojka, po 110 000 km, tak mě to teda odrazuje. Teď mám přes 200 000 na O2, semotamo tahám vozík cca 800 kg včetně vozíku, a spojka pořád původní...

Fakt se ty spojky tak se.ou?

Něco bych ti k tomu napsal, ale nechci bejt ošklivej, takže