Hyundai club - forum

cus. my teda esp + asr nemame, ale co znam asr z koktavky, tak ani nemusis ridit a poznas, ze asr brani prokluzu. - myslim jako pri vytaceni na 1, 2. kontrolka nekontrolka, proste to slysis a vnimas.
k tomu esp - sak to je znama vec, ze mnohokrat ani ridic nema tuseni, ze ztraci adhezi. elektro ruluez Bral bych to no

mne sa dnes stala nasledovna vec a neveril som vlastnym zmyslom Na kolajach na dvore mam cisty lad a dnes som sa rozbiehal cez spojku bez plynu a auto mi zacalo hrabat na mieste a neveril som tomu, stalo sa to uz niekomu ?

he?
jako ze jen pres spojku ti to hrabalo? no asi mas peknej led no. tak na brusle

hej hej len cez spojku, nohu som na plyne ani nemal a hrabalo no

asi je cas prezout slicky nebo rozbit ten led no btw malinko se divim, ptze i30 je vodspodu silenej lenoch

To by znamenalo, že spojka trochu zabírá i zcela zmáčknutá, každopádně by to protiprokluz měl zmáknout, spojka nespojka . Horší kdyby to hrabalo na neutrál.
Ať žije kouzlo korejských aut!!!

majlo nema myslim ASR a on mysli pri rozjezdu, ne? jako ze by to hrabalo pri seslapnute spojce? to néé

Bez vyslapnutej spojky a bez plynu preco nie? Studeny motor, otacky urcite cez 1200. Neviem, ci mas diesel, ale krutak je dost velky a na lade...

Ano bol studeny motor, lad je taky smyklavy ze ked idem po nom tak neudrzim ani rovnu stopu a stale ma berie mimo pasov. ASR nemam, motor mam 1,4 CVVT. Bola zaradena jednotka a pomaly som pustal spojku bez plynu.
A to s tym neutralom
Kamarat ma renault 19 a tomu sa na neutrali auto po pusteni spojky o kusocek pohne

Na ledu moc fyzikalni zakony neplati, led je led, ani sebelepsi zarizeni nebo pneumatiky s nim neumi pracovat. Jinak s tim prokluzem i na rozjezd bez plynu se mi to stalo nedavno, je to celkem zabavne, obzvlast se sjetymi zimnimi pneumatikami.

89majlo96 píše: Bola zaradena jednotka a pomaly som pustal spojku bez plynu.
:

no dyt rikam. jinak to u novyho auta ani nejde

Caute, tak vcera v BA bolo idealne pocasie na vyskusanie si ESP a samozrejme so to vyuzil. Cestou domov z roboty cerstvo napadnuty sneh na zladovatenej ceste. Prvu 90stupnovu zatacku pri robote som zobral s ESP a schvalne som do nej siel trosku rychlejsie, odchadzal som neskor z roboty, takze premavka bola nulova. ESP zablikalo a auticko krasne pribrzdilo. Do druhej som siel klasicky a v strede zatacky som stupil trosku na plyn, auto sa chcelo smyknut, ESP zablikalo a udrzal som si stopu Do tretej zatacky som siel bez ESP a som ju zobral s rucnou, ale to uz len tak pre srandu

Jasne bol citit zasah ESP v oboch pripadoch a velmi ma potesilo, ako krasne elektronika skroigovala moju "zlu" jazdu. Bolo to ale pri rychlostiach 30-50km/h, neviem ako by to bolo pri vyssich rychlostiach, tam by som to veru uz len tak neskusal na ceste so zabradlim a autami naokolo...

Ak to teda zhrniem, ESP funguje krasne a efektivne a aj napriek tomu, ze som mal povodne pocit, ze obcas zabera neskoro, vcera som sa presvedcil, ze je to tak akurat.

Tam je problém,že při vyšších rychlostech,nebo na ledě.Sebelepší ESP se v těhle podmínkách moc nechytá. Fyzika je neúprosná.

Na aukru jsou dva kusy ridici jednotky ESP pro i30,
kdyz pominu problem se zarukou tak jak velky by mohl byt
problem dodatecne udelat ESP v aute bez ?..

kabelovy svazek by mohl byt univerzalni...
co loziska na napravach? jsou u i30 dva typy nebo je taky jeden univerzalni?
komunikace s RJ auta.?

ptam se spis pro zajimavost nez abych se v tom vrtal...

majlo:
Nečuduj sa.Matematika.
Pri štarte studeného motora ide bohatá zmes(sytič). Voĺnobežné otáčky okolo 1 200,motor pri týchto otáčkach už má nejaký výkon. Keď to prejde prevodovkou, na kolesách dostaneš hnaciu silu, ktorá je väčšia ako sila, ktorú je schopná pneu preniesť pri tvojich adhéznych podmienkach.
Ja ráno , po naštartovaní, ak je chladno, vychádzam s parkoviska bez plynu, na pohyb mi stačí len "sytič".