Hyundai club - forum

Jestli je to tak , tak je to pro mě good informace , dík .

jestli to nemas daleko, tak kontaktuj tuhle firmu... myslim, ze Ti udelaji LPG i se zarukou... co se tyce dovozce na centrale, tak od toho davaji ruce pryc... kreteni no
http://www.ksvgroup.cz/index2.php?menu=home

hribo píše:

zludo píše:..na LPG mám najazdených 12tis. bez problémov a skutočnú priemernú spotrebu 7,8l (podľa PP 5,9).
Na rozdiel od bežných nastavení som korigoval dávkovanie plynu v závislosti od jej teploty, hlavne preto, že som znížil hranicu prepnutia do LPG na 25°C z bežných 35 až 45°C. Takže aj pri vonkajšej teplote -20°C mi do plynu prepne do 1km a rýchle korekcie sa od benzínových nelíšia viac ako o 5%.

NEZDOCHYNA TI pri tej nizsej teplote????

Sice dotaz nebyl na mě, ale odpovím - ta teplota je origo nastavená vyšší kvůli ochraně vstřikovačů plynu, aby se do nich nedostaly kapičky kapalného LPG. Bezpečně lze nastavit nižší a bezpečně lze nastavit nižší otáčky, protože správně nainstalovaný LOVTEC se správnou velikostí trysek v sacím potrubí při přepínání necuká. Jediné, co občas blikne, je žlutá kontrolka Check engine (podle mě ji rozsvítí chudá směs), ale po 15 (nebo 20?) nastartováních sama zhasne.

Máme za půl roku najeto přes 15 000 km, z toho větší půlka na plyn, poslední cesta 400 km do Gyoru a 400 zpět, dojezd na nádrž 530 km (38 litrů LPG) - spočítejte si to sami

... ani pri nižších teplotách auto nezdochíňa a chcem ešte podotknúť, že ak niekomu pri prevádzke na LPG niekedy zasvieti kontrolka Check Engine určite má zle nastavený systém a ak mu to nevedia nastaviť na jednom mieste, nech zmení servis.
Finta o ktorej sa nehovorí je v tom, že sa dá korigovať (zväčša iba u sekvenčných systémov) dávkovanie plynu v závislosti od jej teploty, tzn. ak je plyn studený dávkovanie sa znižuje a s narastajúcou teplotou plynu sa ochudobňovanie znižuje. Napr. pri 20° bude korekcia -20% a pri 60° už iba -1%.

Průběžné info: za 11 měsíců nalítáno 18 000 km s LPG, průměrná spotřeba cca 8 l/100 km, servis jsem navštívit kvůli LPG nemusel, vše šlape, jak má. Ještě 10 měsíců a investice je zpátky. Jen doufám, že nějakého šášulu nenapadne zvednout např. spotřební daň na LPG

PS: co se týká benzínu, 1x měsíčně tankuju 3-4 litry.

A jezdíš po 10K km, nebo po roce (co nastane dřív) na prohlídku s LPG ?
RR

Tiež som sa zaoberal myšlienkou LPG, keďže záruka mi pomaly končí. Pri mojich najazdených km a prepočte kedy sa prestavba oplatí (u mňa pri 50 tisíc km) to až také výhodné nie je a asi už stráca zmysel. Na nule by som bol pri cca 112 tisíc km a takmer 5 rokov u auta. To už sa budem obzerať po inom

náhodou někdo od Ostravy s LPG v i30? Dostávám brouka do hlavy, pravděpodobně budu dojíždět za prací, cca. 3tkm měsíčně a tak buď volba přestavby a nebo nafta, ale do té se mi moc nechce po zkušenostech s TDI... tak kdyby měl někdo z okolí a byl ochoten nechat omrknout si auto byl bych vděčný...

Ruska.ruleta píše:A jezdíš po 10K km, nebo po roce (co nastane dřív) na prohlídku s LPG ?
RR

Revize jednou ročně, bez ohledu na najeté km. Přestavbu jsem si nechal udělal při 1. garančce, takže za měsíc u 2. garančky to sfouknu najednou.

Vlado:

Tak si si so ho mal dať skôr. 50 t ročne je dosť. A nemyslím si, že 112 t km je veľa na auto. Síce už bude mať 5 rokov, ale ani to nie je veľa.

Ja mám už 18 t km a zatiaľ všetko šlape ako má . Inak včera prvá garančka za nami. Dik za tip Vlado. 179,95 Eur. Až nato, že keď to zdvihli, tie padnuté prachovky nevideli . Ale aj tak by to zrejme nerobili, keďže dva dni chcalo a bolo mokro. Keď s tým bude problém, mám prísť za sucha.

Tudy: daň by musela zvednou EU, protože ta určuje minimální zdanění, a to, co si v ČR říká vláda, dál zvyšovat daně na paliva nemůže, už teď jezdí soukromníci i firmy tankovat do ciziny.

Ruská.ruleta: u vícebodových systémů je revize předepsána 1xročně nebo po 20 tkm, stojí 200,- a nikdo ji nekontroluje. Ten, kdo ti instaluje LPG, ti revizi může udělat zadarmo, je to jen očichání auta sondou.

severtom píše:Tudy: daň by musela zvednou EU, protože ta určuje minimální zdanění, a to, co si v ČR říká vláda, dál zvyšovat daně na paliva nemůže, už teď jezdí soukromníci i firmy tankovat do ciziny.

To je nepřesné trvzení. Země EU si mohou určit-navýšit spotřební daně.
Například kolegové z SK by tu mohli uvést změny v roce 2011 ( http://www.mojeauto.sk/rok-2011-na-moto ... gislativa/)
(o kolik cena LPG skutečně skočila nahoru?)
V odkazu: "Zvýhodnená sadzba dane na LPG bude od roku 2011 minulosťou. Tá od januára vzrastie z nuly na hodnotu 18,2 centa za kilogram, čo je približne 10 eurocentov za liter."


Celá EU je prostě diktát kleptokracie, která se snaží federalizací daní a jejich tunelováním zvyšovat svůj vliv.
"Dobrovolnému" zvýšení daní v jednotlivých zemích nad požadavek soudruhů z EU se v Bruselu meze nekladou

pilotzz píše:

severtom píše:Tudy: daň by musela zvednou EU, protože ta určuje minimální zdanění, a to, co si v ČR říká vláda, dál zvyšovat daně na paliva nemůže, už teď jezdí soukromníci i firmy tankovat do ciziny.

To je nepřesné trvzení. Země EU si mohou určit-navýšit spotřební daně.
Například kolegové z SK by tu mohli uvést změny v roce 2011 ( http://www.mojeauto.sk/rok-2011-na-moto ... gislativa/)
(o kolik cena LPG skutečně skočila nahoru?)
V odkazu: "Zvýhodnená sadzba dane na LPG bude od roku 2011 minulosťou. Tá od januára vzrastie z nuly na hodnotu 18,2 centa za kilogram, čo je približne 10 eurocentov za liter."


Celá EU je prostě diktát kleptokracie, která se snaží federalizací daní a jejich tunelováním zvyšovat svůj vliv.
"Dobrovolnému" zvýšení daní v jednotlivých zemích nad požadavek soudruhů z EU se v Bruselu meze nekladou

To je zajímavý postup, vyvracet mé tvrzení o centrálním stanovení minimální daně tím, že loni na Slovači zvýšili sazbu z nuly na hodnotu, která právě vyhovuje tomu, co EU nařizuje Také tím samozřejmě není dotčena druhá půlka mého tvrzení, tj. že vyšší daně by eráru přinesly snížení reálných příjmů, protože od nás jezdí lidí tankovat do Lubawky a věřím, že na Moravě se jim vyplatí Rakousko nebo Polsko, podle toho, zda bydlí na severu nebo jihu

severtom píše: To je zajímavý postup, vyvracet mé tvrzení o centrálním stanovení minimální daně tím, že loni na Slovači zvýšili sazbu z nuly na hodnotu, která právě vyhovuje tomu, co EU nařizuje Také tím samozřejmě není dotčena druhá půlka mého tvrzení, tj. že vyšší daně by eráru přinesly snížení reálných příjmů, protože od nás jezdí lidí tankovat do Lubawky a věřím, že na Moravě se jim vyplatí Rakousko nebo Polsko, podle toho, zda bydlí na severu nebo jihu

Tak si to tak neber - tvoje tvrzení znělo "to by musela EU" - a to není pravda, nemusela. Státy si můžou zdaňovat více.
A ježdění do PL nebo AT platí pro řidiče bydlící tak do 25-30ti km od hranice, pak už ušetřit 2kč na litru jaksi postrádá smysl (pokud nebudeš plnit i benál do kanystrů, ty skladovat v panelákovým sklepě a na ulici přelívat.., a s LPG to jaksi obvykle nejde vůbec).
Cenová pružnost poptávky není odvislá od tvého "tím samozřejmě není dotčena druhá půlka mého tvrzení", ale od množství řidičů , kteří to k té PL nebo AT pumpě mají těch +-xxkm. A na MF v čele s kalousem ušatým si toho jsou pravděpodobně vědomi a počítají, jak ty z "vnitrozemí" ještě vyždímat.
Otázkou je, jaká jsou tvrdá statistická data z LPG pump v příhraničních oblastech a jak se cena LPG bude pohybovat i za hranicí.
Ty dementy totiž primárně zajímá jak se u koryta udržet ještě rok, dva, čtyři, a tak upřednostní krátkodobé zvýšení výběru daně, ale že tržby se místo už v tak chudších příhraničních oblastech otočí (multiplikovaně) v cizině , to je už trápit nebude..

Mě by spíše zajímalo, o kolik se v reálu na Slovensku zvedla cena LPG v porovnání s těmi nalinkovanými čísly cenového rozdílu z titulu spotřební daně.

Na Slovensku byl před zdaněním LPG za 0,4 E, teď v lednu za 0,7, v březnu 0,68 tam, kde jsem bral. Takže šul nul jako u nás, pořád méně než půlka oproti benzínu. Pro škarohlídy (co se bojí "nekvalitního LPG") jsem letos bral v Rakousku, Chorvatsku, Černé Hoře, Bosně, Maďarsku... všude bez problémů. Všude stejná cena okolo 0,7 E.