Hyundai club - forum

Ahojte chalani,

uvazujem nad kupou jazdenej elantry,boli sme ju pozriet,vyzera byt v celkom fajn stave ,akurat na jednom mieste pri kolese je taky skrabanec a za nim je z vnutra taky "pluzgier" hrdze velkosti par mm...podla mna je to snad len miestna hrdza sposobena tym skrabancom,alebo neviem cim...nemali ste niekto problem s hrdzou u novej elantry??
Nerad by som vymenil auto a casom to nove celkom zhrdzavie....inak staru elantru som predal hlavne preto,ze uz jej zacali hrdzaviet zadne lemy...ale uz vtedy mala 12 rokov,tak to mi vobec divne nepripadalo...tato co som ju bol pozriet ma 4 roky..tak to by snad na hrdzu bolo skoro....teraz mam chevrolet cruze a hrdza nikde...
Vopred vdaka za odpovede

Časem zrezne všechno. Koroze je přirozená záležitost. http://www.autorevue.cz/koroze-se-tyka- ... si-pripady Tady co vim s korozí nikdo problém zatím nemel. Ja jsem presto všechno nechal udelat antikorozni nastrik spodku + dutin Dinitrolem. Cim drive se to necha udelat, tim lepe. Mel by si se vejit do 3 000Kc. Pokud to bude tim skrabancem, tak na vine nebude Elantra, ale předchozí majitel, který tomu nevenoval pozornost a nedal to zpravit.

to smrdí výmenou mojej i30 ... za dva roky keď dosplácam pätinky

Vyber motorizace je urcite urcen pro americky a asijsky trh. Jen aby se sem vůbec zacala dovazet

Z mýho pohledu je na vině předchozí majitel. Někde to škrábnul až na plech a nevěnoval tomu pozornost, dostala se mu tam sůl v zimě a bůhví co a rez je na světě. Na Elantře namám po čtyřech letech z rezí žádnej problém (vyjma klasických dílů jako výfuk, něco ze spodu atak jako na každým autě). Ale co se týká karoserie ani náznak, a ani nevim, co by mi tam mělo rezavět. V tomhle ohledu se nebojim.

Jinak s nový Ely žádný nadšení, příklad toho, jak z ojedinělýho auta udělat tuctový Za mě jsem rád za můj "starý" design.

Tak turbu se nevyhla ani Elantra.

http://www.autorevue.cz/americky-hyunda ... -ceska-i30

V americké verzi Hyundai Elantra nabídne motor 1.4 Turbo výkon 94 kW (128 k) a točivý moment vrcholí hodnotou 211 Nm. Standardně používá Elantra sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku, ale v Evropě by to bez manuálu ještě nešlo. Na americkém trhu má nový motor v Elantře kombinovanou spotřebu 6,5 litru

Ja som si vybral Elantru kuoli krasnemu dizajnu a aj preto, ze ma normalny, nicim "nenasteroidovany" klasicky atmosfericky motor. Bez akychkolvek kurvitiek typu turbo, maloobjemovy preplnany trabantoidny motor a dalsie nezmyselne zvysovania vykonu na ukor zivotnosti a dodrbanych emisii.
Teda tento model by ma asi neoslovil.

Ja to vidim presne tak. Jsem rad za Elu jakou mame. Kvuli temto turbo eko kurvítkum, které nejsou v motorech kvůli radosti z jizdy, bych sel nejspíše do Mazdy. Ta se mne libi cim dál vice a ne jenom vhledem, ale hlavne kvůli tomu, ze ještě pouziva atmosféry

Alf: Nevěřím, že by jsi svou milovanou skvěle opečovávanou Elu prodal

To samozrejme ne. Ale kdybych se nekdy v budoucnu rozhodoval o novem aute... Elu si samozrejme necham

pár krásek z amerického fora pro potěchu oka

Vidim dobre ? Prvy obrazok: vzadu to nema kotucove brzdy ??? Ja tam vidim klasicky bubon.

vypadá to tak..
PS: nevi nekdo jak se jmenuje ten cerny "plast - lišta "pod prednim nárazníkem?

Myslis to na poslednim obrazku? To bys musel mit ten konkretni naraznik, jehoz je to soucast, na svuj to nedodelas.

Leda tak tohle:
http://www.aliexpress.com/item/Popular- ... eb201560_1

Bubny nejsou v USA nic divnyho, s oblibou je cpou na GL verze.