Hyundai club - forum

Zdravím mám lantru 97 a poslední dobou mám nějaké problémy s otáčkama nevíte někdo čím by to mohlo být dříve při teplém motoru bylo lehce pod 1000 ot a ted nad 1000 asi kolem 1300 az 1400 poradte prosím

Zkus vyčistit klapky v sání, nebo by to mohl dělat krokovací motorek klapky.

mozno zly senzor otaciek klukoveho hriadela. kamos mal to iste na renaulte a tiez mu to nechcelo sem tam nastartovat. Na diagnostike sa mu to potvrdilo... Takze skus dat na diagnostiku.

senzor otacek to nebude de videt ze motor toci vic spis si myslim ta klapka a kdyz ne ona tak ten moturek. Takze odsroubovat a cely vicistit?

Odsrubuj, aspon uvidis, ci je to zanesene...

lehce zanesené to je to už jsem koukal když jsem odpojil hadici sání ale nezdá se mi to tolik no nic dneska se na to mrknu a uvidíme. Jo a nemůže se stát že to těsnění co tam je bude nějaké přilepené a že bych ho poškodil?

kibut píše:mozno zly senzor otaciek klukoveho hriadela. kamos mal to iste na renaulte a tiez mu to nechcelo sem tam nastartovat. Na diagnostike sa mu to potvrdilo... Takze skus dat na diagnostiku.

lantra z roku 97 nemá krokovací motorek. Klapka je zavřená, vzduch na volnoběh je veden obtokovou hadicí k ventilu Bosch, který reguluje otáčky.. Takže zkus ten ventil.
Popřípadě bych ale začal prošplíchnutím kontaktsprejem všech konektorů čidel a snímačů..

Jinak pokud máš vysoké otáčky volnoběhu, může ti to někde přisávat falešný vzudch, ale to by ti pomaleji klesaly otáčky z vyšších otáček. Určitě prostříkni konektor teplotního čidla (u termostatu), čidla teploty nasávaného vzduchu (vsunut do airboxu), čidlo podtlaku v sacím potrubí (hned před přepážkou kabiny nalevo), snímač škrtící klapky (na šktrící klapce) a konektor od volnoběžného ventilu

klapku jsem vycistil zda se mi to jeste horsi otacky opravdu klesaji pomalu obcas uz se mito i zasekava pod 2000 tisicema ale lehkym proslapnutim klesnou zas asi na 1400 nevim cim by to mohlo byt vse jsem vycistil nebyla by lepsi ta diagnostika a popr kolik stoji?

tak zkus zkontrolovat upevnění odvětrávacích hadic z vačkové skříně do sacího potrubí. Jsou tam dvě a jsou jen tak nasazeny bez zajištění, tak jestli jedna z nich není uvolněná a netlačí vzduch za klapku, kde není žádná regulace..Popř, zda nějaká hadice není prasklá.

co treba teplotni cidlo nasavanyho vzduchu.

cidlo teploty vzduchu jo? to si myslim ze asi ne ale ty hadicky by byly celkem mozny ja mam jedu pred klapkou na volno nasazenou a v sacim potrubi nevim no co kdyz bude praskla zvladnu to vymenit sam?

to musíš vědět sám . Na výměně hadic nic není, ale chce to ověřit, zda je to opravdu nějakou tou netěsností..
Možná by nebylo od věci zajet si na diagnostiku a vyloučit tak případnou závadu některého z čidel..

Nejlepší řešení je zajed někam na diagnostiku,protože to může být cokoliv co se týká elektroniky motoru,jinak sou tací co odpojují čidla či s nímače pod proudem a potom se divý ,že jim nedrží volnoběh nebo to ponějaké době chcípne,je to jednoduchý ŘJ má pamatováka tyhle čidla si potom nahradí ze své paměti a pak jezdí na nouzový režim,další věc a ta je velmi důležitá je teplota motoru hodně se na to zapomíná Prověřit termostat a hlavně to mít dobře ovzdušněné A i lambda to může dělat,je toho dost jde jen o blbej volnoběh

taky me to drzelo jednu dobu vyssi otacky na volnobeh a pak se to zase zklidnilo, nevim proc

Tak závada už je vyřešená bylo to podfukující těsnění za sáním motoru směs byla moc chudá a proto to pořád pridávalo palivo a zvětšovali se otáčky po výměne držela zas pro změnu malé a měla tendenci chcípat ale vše vyřešilo reset ECU. Zas jezdí jak má jinak Všem dík moc za rady