Hyundai club - forum

Prosím poraďte.Teplý motor chytne normálně bez plynu a takřka na brnk.Studený motor ani neškytne.Pokud nezačnu šlapat na plyn.V tom okamžiku začne škytat až nakonec sice s obtížemi, ale chytne.
Mám ještě jeden problém.Možná s tím související.Když se motor ohřeje na provozní teplotu, padnou otáčky až na 400-500 ot/min. Čidlo teploty vody vyměněno - žádná změna.

cenich.c píše:Prosím poraďte.Teplý motor chytne normálně bez plynu a takřka na brnk.Studený motor ani neškytne.Pokud nezačnu šlapat na plyn.V tom okamžiku začne škytat až nakonec sice s obtížemi, ale chytne.
Mám ještě jeden problém.Možná s tím související.Když se motor ohřeje na provozní teplotu, padnou otáčky až na 400-500 ot/min. Čidlo teploty vody vyměněno - žádná změna.

ty otacky jsou strasne male meli by byt pres 700 ot/min zkousel jsi resetnou ridici jednotku?

Myslím, že reset nepomůže. Osobně si myslím, že bude v háji krokový motorek. Obligátní rada, zkusit na vrakáči prohodit za jiný krokový motorek a jako druhé diagnostika.

skus akční člen volnoběhu (servomotorek)...muže byt špatný (o kousek se vevnitř pootočí většinou a tím nevyjede uplně) a nebo to může být na klapce ..termostat vzduchu...a nebo nevím...

Děkuju všem za ochotu, zkusím vaše rady.Mám jen jeden blbej dotaz.Jsem autoklempíř a mechanik samouk.Elektronicky řízený motory sou pro mě španělská vesnice.Krokový motorek a akční člen volnoběhu je totéž ? A je to to, co je umístěný na sání proti plynu ?

Já bych taky typnul ten krokový motorek, je schovaný za tou sací hadicí, když sundáš ten konektor tak je tam 6pinu dají se změřit ommetrem, měly by dávat tak 28až 32 omu ted ti ale nepovím v jaké kombinaci je to nekde na netu podle to ho zjistiš jak je na tom ten motorek . mrknu na net jestli to nenajdu adám vedět.

tak jsem to našel tady je ten návod jak se proměřuje

Idle Stepper Control Motor (ISC Motor)
Applies to 2.0L DOHC Engine

Testing Procedure:
Test the resistance between the following pairs: (The spec is 28-33 ohms at 68F)

1-2 2-3 4-5 5-6

tak radši odkaz: http://www.geocities.com/motorcity/down ... tests.html

Ještě jeden odkaz :http://dmtalon.v8eaters.com/ISC.html
http://www.nardek.com.au/testisc510-10.htm

no s tím ohmetrem to je pro něj asi dost složitý ...zajed si na servis at ty otestují akční členy...a oni ti řeknou co máš špatné...ale hlavně si nenechávej měnit ten motorek je to drahý....budou ti nabízet i celou klapku ale ta stojí 40tisic...

Barman píše:Ještě jeden odkaz :http://dmtalon.v8eaters.com/ISC.html
http://www.nardek.com.au/testisc510-10.htm

Znovu díky za rady.
Ovšem ten krokový motorek má vliv na volnoběh.A ten studený start ? Že by čidlo teploty nasávanýho vzduchu ?
Mimochodem jestli tomu rozumíš, nedalo by se nějak domluvit, že bys na to hodil oko ? Koukám, že bydlíme kousek od sebe.

my měli na servisu outlander (stejnej motor jako sonata) a tam to dělal ten motorek volnoběhu...studený nešel startnou..musel si držet plyn...když se zahřál už to bylo lepší...po výměně krokovýho motorku všechno v poho to je nejčastější závada...pokud to neni ten motorek.tak to bude termostat vzduchu v klapce...skus sundat klapku..a profouknout ty 3 hadičky co tam vedou...a pak to skus nahrat (klapku ale opatrně jenom) a profouknout...když je to studené nemělo by to jít profouknout..a když se toi zahreje mělo by to jít....ale která hadička přesně to už si nepamatuju skusim to v pondělí zjistit...

No každopádně su zase o něco chytřejší a můžu dělat pokusy.Třeba metodou pokusů a omylů na něco příjdu.

Mrknot se na to mužu, jezdím do Brna pořád a ten měřák mám v autě pořád. Sám jsem to dělal na svým autě. jeden pin nefungoval proto ten motorek nemuže otočit opačným směrem a tak ti tam zustane bud otevřený pruchod nebo zavřený. koupil jsem jetý za 1000.- z mitsubishi a vše OK.
Jestli chceš tak brnkni : 603484811