Hyundai club - forum

Dobrý den,

od léta 2008 mám Lantru 1.8 GL vyrobenou v roce 1996. Od pátku nastal najednou obrovský pokles výkonu - velice znatelně kleslo zrychlení a přes 120 km/h z toho auta prostě nevytáhnu. Výkonem to začalo připomínat starého favorita:) Když jsem jel ráno do práce, bylo ještě všechno v pořádku.

Od začátku, co auto mám, se z motoru ozývalo takové divné lehké tikání, které se během roku mírně zhoršovalo. Teď už je slyšet opravdu silně.

Soused mi říkal, že to je problém s ventily.

Napadlo mě také, že může jít o více problémů, které se potkaly zároveň.

Auto má najeto 196 000 km a naposledy bylo na pravidelné prohlídce ve značkovém servisu při 130 000 km.

Mám zásadní otázku - kolik mě to může v neznačkovém servisu stát?

rozvodovej remen? Preskocenej? Nejsem motorar, dalsi kluci by mohli dle zkusenosti poradit.

ten problém je tak obecně popsanej, že těžko říct... Znatelný pokles výkonu je třeba poznat i při vynechání jednoho válce a specifickej zvuk to má taky. Pokud se to skutečně týká ventilů (zvukový projev), pak je klidně možný, žes jezdil s nedostatkem oleje (jsou slyšet hydraulická zdvihátka) a pak jsi to mohl přidřít.... Ale třeba jen maluju čerta na zed a problém je uplne jinde. Zkus víc popsat tvůj problém. Startuje to normálně? Drží to volnoběh? Vytočíš to na max otáčky (než to zkusíš tan zahřej motor a zkontroluj hladinu oleje)? Možná by bylo lepší, kdyby s tím rovnou zajel aspon na diagnostiku. Pak bys viděl, co dál.

Docela dost trpej taky zapal. kabely.Jinak ten zvuk od ventilu je ze tam mas malo a nebo skoro zadnej olej.

ak sa dusi,tak by to mohol byt ucpany katalyzator,alebo povyberaj postupne kable od sviecok a poriadne ich poprezeraj,centimeter po centimetri,moze to tiez byt aj ucpany paliv.filter.proste kusok po kusku tvz.vylucovacov metodou na to mozna prides.moze toho byt viac

Motor startuje normálně, volnoběh drží a na maximální otáčky ho vytočím. Olej byl delší dobu na minimu (ale ne pod ním), nedávno jsem ho tam litr dolil. Závada se začala projevovat několik dní po tom.

zavad muže být kopa...od mechanicke po elektronické...skus podrobněji popsat co to dělá ale nejlepší by bylo kdyby to projel někdo kdo tomu rozumí...kouk by na to a věděl bys to hned...takhle z netu to nezjistíš...

Nepomiesal si rozne druhy olejov ?? Ozaj, ked si dolial liter oleja, nemas to teraz nad hornou ryskou ??

O víkendu bych se na to rád trochu podíval. Nevíte, jestli u Lantry není nějaký speciální klíč na svíčky?

mravenca píše:O víkendu bych se na to rád trochu podíval. Nevíte, jestli u Lantry není nějaký speciální klíč na svíčky?

svíčky jsou uložený v hlubokých krohových otvorech, tak je potřeba delší trubkovej klíč, mě tam bez problémů pasoval i lacinej klíč na svíčky z teska, ale vzhledem k tomu, že jsem je měl hodně zatažený tak jsem je tady tím stejně nepovolil, pomohl až trošku lepší trubkovej klíč, s větší pákou na zapření.

Tak jsem vyčistil svíčky (vypadaly mimochodem hrozně) a nepomohlo to vůbec. Bude to těmi ventily, zdá se mi, že se to za posledních pár tisíc konstantně zhoršovalo, nejdříve to začalo lehkým tikáním, teď už je to slyšet opravdu hodně a s tím přišel i ten pokles výkonu. Sám to spravit nedokážu, budu to muset dát do servisu.

Do budoucna by se mi moc hodil servisní manuál. Zkoušel jsem ho všude možně shánět, ale ani v knihkupectví, ani v knihovně ani nikde na internetu jsem ho neobjevil. Nemáte ho někdo náhodou naskenovaný?

Moc by mi pomohl.

Díky

Vašek

Zkus se podívat na katalizátor. Mě to na Formanu dělalo to stejné. Na volno jsem motor normálně vytočil, ale akcelerace a maximální rychlost byli hrozné. Pak jsem zjistil, že se uplně rozpadla vložka katalizátoru a ucpala odvod spalin.

zmerit tlaky!!!pokud mas v pici ventily tak se budou hur zavirat a tim padem pudes mit pokles tlaku ve valcich=nizsi vykon
Dokud neprovedes tento ukon tak se da je spekulovat na tim ze tam mas permonika co ti uzira kliku.

mravenca píše:O víkendu bych se na to rád trochu podíval. Nevíte, jestli u Lantry není nějaký speciální klíč na svíčky?

Podívej se, doufám že nedopadneš jak já dneska:
U předchozí Lantry J2, co zůstala v rodině jsem kontroloval svíčky a při vytahování kabelů mi na 2 ks zůstaly konektory na svíčkách - kabel se přetrhl
Než budou nové kabely, musel to vyřešit cumel měděné licny jako vodivá spojka a narvání urvaného kusu zpět do konektoru. Příště to holt budu muset vyndavat zase peanem

Takze chcete rict, ze by to mohlo byt zdvihatky ventilu? mam s nima strasnej problem,ale kupovat novy, to je dost palka