Rozdil mezi vetranymi a chlazenymi kotouci?

[Hardcam]

Pratele a kamaradi, nevite, jaky je rozdil mezi vetranymi a chlazenymi (popr. vnitrne chlazenymi) kotouci? Vybiram vhodne predni kotouce na Elu a narazil jsem na jedny vetrane, bude chyba, kdyz je vezmu? Diky.

[Limitz]

rozdíl v tom není žádný toho chlazení se dosahuje tím větráním

[Hardcam]

Vybordelne, dekujeme...uz by se ti vyrobci mohli shodnout na nejakym normalnim hantecu, kdo tomu ma furt rozumet:)

takze desky budou origo Hyundai a kotouce SBS.

[Limitz]

tjn jinak chlazené bývají jenom přední, chladí (větrá) se to tou mezerou mezi stěnamy kotouče

[Seemann]

ano, a nebo jsou pak ještě vrtané a řezané.

[Limitz]

ano, a nebo jsou pak ještě vrtané a řezané.

no, ale to vrtání a řezání(drážkování) je tam z důvodu čištění kotouče ne?

[Hardcam]

Seemann: jj, to vim, zas tak brutalni to mit nepotrebuju....ikdyz bych je asi mel mit, ale tolik penez se mi do toho davat nechce. Pro me neni vymena brzd nejak nutna, desky mam jeste docela pekny a kotouce taky, ale nasly se nejaky koruny, tak investuju.

[Seemann]

ano, a nebo jsou pak ještě vrtané a řezané.

no, ale to vrtání a řezání(drážkování) je tam z důvodu čištění kotouče ne?

nee, kvůli lepšímu chlazení.

[frufer]

nee, kvůli lepšímu chlazení.

v podstate ano, ale..

prave ze naopak - viac sa to zasie*a a tym sa to horsie chladi.
hlavne drazkovane, vrtane este ako-tak ujdu..

[Rexcor]

A taky to rychleji obrzdí destičky, ne? Myslím když jsou vrtané.

[mirpie]

ty vrtané nebo rýhované kotouče jsou jednak lehčí, mají menší moment setrvačnosti a tak motor s nimy nemá takovou práci je roztočit, nebo naopak desky nemaj takovou práci to zastavit a taky lépe odvádí teplo, protože díky těm vrtům a drážkám má kotouč větší povrchovou plochu, kterou odvádí teplo.
Na civilní auto pro civilní provoz ale zcela zbytečné.

[XMira]

Vybordelne, dekujeme...uz by se ti vyrobci mohli shodnout na nejakym normalnim hantecu, kdo tomu ma furt rozumet:)

takze desky budou origo Hyundai a kotouce SBS.

Ja teda s origo destickama moc dobry zkusenosti nemam
Po 30 tis. km mi je menili s tim, ze do dalsi garancky by uz nemusely vydrzet. Nevim, co mi tam dali ted, ale fakt je ten, ze rozhodne lip brzdi a jsou tam i po garancce v 90tis.

[Vilda]

ty vrtané nebo rýhované kotouče jsou jednak lehčí, mají menší moment setrvačnosti a tak motor s nimy nemá takovou práci je roztočit, nebo naopak desky nemaj takovou práci to zastavit a taky lépe odvádí teplo, protože díky těm vrtům a drážkám má kotouč větší povrchovou plochu, kterou odvádí teplo.
Na civilní auto pro civilní provoz ale zcela zbytečné.

mirpie to vystihnul přesně, sám jsem je měnil na minulém voze Renault a rozdíl v brzdném účinku je opravdu znát. Kupoval jsem soupravu od firmy Galfer ( kotouče i destičky ) vrtaný a drážkovaný. Brzdy se díky drážkování mnohem líp chladí a čistí se nejen kotouče, ale hlavně destičky. Takovej ten pokovenej povlak na povrchu destičky. Brzdný účinek byl lepší tak o 20 - 30 %. Hlavně brzdy nevadly, ani při delším brždění. Na originalech jsem najel okolo 20 000 km a to nejsem žádnej brzdič !! a byly v háji. Na Galferech jsem najel 35 000 km a byly pořád dobrý. Jediný, na co je třeba si dát pozor, jsou rozměry brzd a nechat si brzdy namontovat v nějakém servisu na fakturu. To kvůli případné reklamaci - na tom prodejce dost bazíroval ...