Hyundai club - forum

Zdravim Vas,
potreboval by som poradit. Vlastnim Accenta 1,5CRDI r.v.2002 a zacal som mat problemy s agregatom.
Pocas jazdy, najma vsak pri predbiehani, ked potrebujem vykon mi uplne vypadne agregat, rozsvieti sa kontrolka check engine a ostava uz len zastat a chvilu pockat. Potom sa sice nakopne, a ide ale akonahle trochu viac pritlacim na plyn a chcem ist do otacok hned vypne agregat znovu. Uz som bol aj na diagnostike, bola tam zavada tlaku paliva v systeme, vymenili sme palivovy filter, chvilu to islo a teraz opat. Uz som nieco podobne mal pred dvoma rokmi, vtedy mi v zime zacalo piskat palivove cerpadlo a tiez mi takto vypinal agregat. Teraz vsak cerpadlo vobec nepocut. Netusim, kde zacat, u nas su chlapci v servise Hyundai slabsi, co sa tyka CRDi a za vsetko chcu velke prachy, ale co konkretne je poskodene presne nevedia. Tak budeme skusat, ja platit a financna doba je velmi nepriazniva na taketo pokusy. Preto by som privital hociaky tip, kde a cim zacat. Mozu to byt cidla, elektrika, cerpadlo? Dakujem za akukolvek radu.

Nemoze to robit to spominane pal.cepradlo?

neviem presne ako je to na CRDI ale skus pretesnit regulator tlaku paliva a nepises kolko mas km. mali by tam byt dake gumicky tak ci niesu poskodene

Dik aspon za nejaky tip. Mam najazdenych cca 75.000 km.

No necakal som toho vela, ale tak ubohe mnozstvo odpovedi ma zarazilo. Dvaja reagujuci aj to moji sukmenovci z Presova. Od ceskych skusenych borcov ani tuk. Ked saniekto spyta napr. na tlak pneumatik, ci nejake podsvietenie, alebo rozmer kolies, je odpovedi 20-40. Na vaznejsi problem CRDI motora nic. Bud som mal svoj prispevok napisat v cestine, alebo su prispievatelia lenivy, pripadne tu nie je ziaden fundovany fachman na CRDi motory, ktory by napisal zmysluplne voditko cim asi zacat a co v akom pordi kontrolovat.
V tom pripade je to tu ale strata casu a poradit si clovek musi aj tak sam.

Neber zo tak zle.... nie je to o tom, tvoj problem je globalny, nie specificky...
Moze to byt cokolvek, CHECK kontrolka ma velmi vela vyznamov preco svieti.
Odporucam zajst na diagnostiku a vypytat si chybove kody...
Ked sem napises konkretne chybove kody vieme ti poradit.
Alebo potvrdit ci v servise mali pravdu.

Mas krochtaka trojvalec ze?

No dyt ti to diagnostika rika - spatny tlak v palivovem systemu. Rikas zes vymenil filtr a dela to stale, tak to vypada na cerpadlo. Nedava dostatek tlaku a pri vyssich otackach, kdyz si motor cucne vic nafty, tak ji nedostane. V servisu by ti meli byt schopni premerit tlak v palivove soustave, pak budes vedet na cem jsi. Tech pricin muz byt samozrejme vic, ale vse se bude nejspis tocit kolem palivove soustavy. Co treba nafta? kde jsi tankoval polsedni nadrz, popripade jak dlouho ti to uz dela? Nema to souvislost s poslednim tankovanim?

robio : Prisiel si na nieco nove?

PROBLEM KTORY OPISUJES SA MI STAL UZ DVA KRAT. KED SOM OTVORIL KAPOTU TAK ISIEL SMRAD OD TURBA. OD TEJ DOBY PRI ZRYCHLOVANI NETLACIM SILNO A LE TAK POSTUPNE A IDE BEZ PROBLEMOU. ALE OPYTAM SA AKO TI STARTUJE AUTO KED MAS MOTOR V PRACOVNEJ TEPLOTE A KO KED JE STUDENY. NAPIS CAU

Kamos mal crdicko 3 hrncek, robilo mu to presne to iste ako tebe... Po pretesneni cerpadla klud.. Slaby tlak v potruby... Sice to riesili asi mesiac, nedalo sa s tym jazdit, nakoniec pomohlo toto..

robio píše:No necakal som toho vela, ale tak ubohe mnozstvo odpovedi ma zarazilo. Dvaja reagujuci aj to moji sukmenovci z Presova. Od ceskych skusenych borcov ani tuk. Ked saniekto spyta napr. na tlak pneumatik, ci nejake podsvietenie, alebo rozmer kolies, je odpovedi 20-40. Na vaznejsi problem CRDI motora nic. Bud som mal svoj prispevok napisat v cestine, alebo su prispievatelia lenivy, pripadne tu nie je ziaden fundovany fachman na CRDi motory, ktory by napisal zmysluplne voditko cim asi zacat a co v akom pordi kontrolovat.
V tom pripade je to tu ale strata casu a poradit si clovek musi aj tak sam.

Hele nechci se Tě dotknout,ale to si ještě nenarazil na mě nebo Hujera
Podle mě při plným výkonu motoru ti ecu vypne motor, závada dodávací čerpadlo nafty a nebo špatnej regulátor tlaku paliva na vysoko tlaké pumpě,nejčatější závady comonreilů ,jde o to,že pokud začne kolísat tlak ve rozdělovací liště Ecu okamžitě vypne motor má to v sobě nějakou ochranu proti poškození motoru,bohužel Hyundaie jako normálně nedělám,ale Peugeoty a Citroeny ,ale na tom nic nemění,protože crdi nebo Hdi je to stejný Vstřikovací systém podotýkám,s tímhle chce zajed na diagnostiku a zkusit přes ní zjistit co sedějě,bezní nemá cenu do motoru vůbec vrtat A hlavně pořádně diagnostikovat co se s tím děje mezi náma nejsem fanda tohohle druhu zlatý rotačky

Typicky navstevnik, prijde, zepta se, kdyz mu nikdo neodpovi, zacne opovrhovat a zmizi. Na rozmer pneumatik tu pochopitelne zna odpoved mnohem vic lidi nez na problem s CRDi - ja treba s CRDi nemam problem zadny, odpoved neznam. A kdyz jsi byl na diagnostice, tak voditko mas. Nikdo to auto fyzicky nevidel, tak co cekas...

Ja by som sa pozrel na sitko v nadrži
mal som podobny problem bol tam bordel take dačo ako gel z nafty
vyčistil som sitko a ok...

Marcel: a tos zvladl svepomoci? Jestli mam sitko taky, preventivne bych se na nej mrkl. Jistota je jistota.

V pohode to zvladne každy
zadne sedačky zdvihnut plastovy kryt
preč par šrubiek odpojit hadičky a elektro zasuvku
vytiahnut pomaličky je tam aj plavak a a je to dost dlhe
vyčistit a poskladat.
sitko je uplne dole