Hyundai club - forum

Ahoj,
mám jeden trochu pitomý dotaz, ale třeba mi ho někdo zkušenější zodpoví.

Proč jde okýnko u řidiče stahovat sekvenčně, ale nahoru ne? Když přijíždím někam, kde to okno potřebuju mít stažené (vjezdy do garáží apod.), tak už jenom dojíždím a levou ruku mám volnou, takže v pohodě mohu držet tlačítko a okno stáhnout. Při odjezdu bych naopak uvítal, kdyby stačilo jenom ťuknout na tlačítko, okno by samo vyjelo a já bych se věnoval řízení. Proč je to naopak? Je v tom nějaká skrytá logika, která mi uniká?

Díky za odpověď.

PB.

nevím jak u novýho, ale u starýho stačilo dodělat modul dojezdů oken a funguje to ok, umí to i zavírat okna, když stiskneš dálku na centrál

To ano, to mám. A funguje to, když auto zamknu. Mě jde o praktickou stránku věci při jízdě.
Proč to jde dolů automaticky a nahoru to musím držet. A ještě ke všemu, když to umí zavřít dálka (vlastně jedním dotykem), proč to nejde tím tlačítkem - nebo mi to špatně zapojili? Chápu to u zadních okýnek, kde není ochrana proti uskřípnutí. Tam je lepší, když se to zavírá držením tlačítka - je to pod kontrolou.

PetrB mam taky isty problem, dole to ide Auto a hore to musim drzat tiez neviem naco je to takto vymyslene, ale prijal by som hned aby to slo aj hore auto.

Třeba to je nějaká korejská specialita

Nahoru sekvenčně nejde a nešlo ani u starýho SF,sekvenčně pouze dolů.

u starého typu to jde, akorát je potřeba vyměnit přepínač za americký typ, ten má ten dvojklik pro sekvenci i nahoru

asi máš pravdu já,ale mluvil,vlastně psal o origo dodávaný do evropy

Ale proč to tak je asi neví nikdo . Možná ani autor.

ja mam modul a riesim to tak ze ked chcem aby sa okna zavrely automati. tak zavriem auto z vnutra

Tak tomu říkám řešení
Ale vážně by mne zajímaly myšlenkové pochody autora.

PetrB píše:Ale proč to tak je asi neví nikdo . Možná ani autor.

No tipujem, ze z bezpecnostnych dovodov, bo sa to vacsinou vozi do statov, a tam ak by si nahodou niekto privrel ruku pri automatickom zdvihani okna,
tak by vysudil cely HYUNDAI .

PetrB píše:Tak tomu říkám řešení
Ale vážně by mne zajímaly myšlenkové pochody autora.

Jedná se pouze o úspory ve výrobě. Nic víc, nehledejte v tom vědu. Spínače jsou levnější, elektroniky méně. Jsou to úspory v řádu korun na jedno auto, ale když si to přepočtete na počet vyrobených vozů, tak automobilka ušetřila miliony.

Člověk si toho před koupí nevšimne nebo mu to přijde jako nepodstatné (v záchvatu euforie z nového auta), ale třeba konkrétně chybějící dojezdy oken mě na Santovi serou, mám ještě Superba a ten má auto down a auto up na obou předních oknech. Je to ostuda, dojezdy má i manželky fábie která stála třetinu Santy...

Asi máš pravdu, jedině ekonomické rozhodnutí to takto "vyřešilo". Náš pažout to měl na všech čtyřech oknech, jak nahoru, tak i dolů a přišlo mi to jako samozřejmost. Tady mne zaráží, že když umí dodělat k dálce zavírání všech oken, že tam není kontakt, který by to umožnil i tomu tlačítku na dveřích. Patrně opět ekonomika.

Chtěl bych se zeptat jestli pri montáži modulu dojezdu oken ,také lezou pod čalounění dveří nebo jen doplní modul.Díky za odpověď.