Jak uz nekteri cetli zde -
https://www.hyundaiclub.net/viewtopic.p ... &start=105, v autorizovanem servisu se jim opet podarilo me nasrat. Uz nkolik tydnu se zabyvam otazkou prava spotrebitele a moznostmi jak servisovat sve vozidlo, aby vse bylo dle litery.
S vozy, ktere mam doma a jiz se na nee nevztahuje zakonna zaruka, jezdim do servisu, ktery ma certifikaci na garancni prohlidky. Jezdi do nej vozy jako je nove Santa Fe, novy Transporter, ci nova Fabia. Takovy servis ovsem nesmi delat zasahy do konstrukce vozidla (tedy rozumejte - smi vam vymenit filtry, olej, vydensifikovat klimatizaci, vymenit remeny atp.) Tedy neresi poruchy, ty jdou na vrub vyrobci vozidla. Dalsim uskalim je take ztrata mobility. Asistencni sluzba u
udajne stoji za vyliz...a dnes je standardem mit asitenci pomoc v ramci zakonneho pojisteni. Abych to shrnul, existuje Blokova vyjimka vydana EU, ktera rozviji konkurenceschopnost a dava moznost majitelum novych aut bez strachu servisovat sve vozidlo i jinde, nez je znackovy servis. Do jake miry otrlosti smi zakaznik ci znackovy servis zajit, je otazka. Znackovy servis vyhrozuje a zakaznik nema dostatecne pravni podklady k tomu, co vse je v jeho moznostech. Mozna neumim hledat, nebo toho na internetu moc neni, ale precejenom neco ano:
Bloková výjimka EU
"Bloková výjimka" obsahuje řadu opatření, které zákazníkům autoservisů usnadňují využití práva vyplývajícího ze společného trhu EU využít cenových rozdílů mezi jednotlivými soutěžiteli na trhu a vybrat si svého poskytovatele servisních služeb tak, jak je pro něj výhodné.
DISTRIBUCE A SERVIS MOTOROVÝCH VOZIDEL V EVROPSKÉ UNII
NAŘÍZENÍ KOMISE (ES) č. 1400/2002 ze dne 31. července 2002 O POUŽITÍ ČL. 81 ODST. 3 SMLOUVY NA KATEGORIE VERTIKÁLNÍCH DOHOD A JEDNÁNÍ VE VZÁJEMNÉ SHODĚ V ODVĚTVÍ MOTOROVÝCH VOZIDEL
Vybrané pasáže z vysvětlující brožury týkající se poprodejního servisu nových vozů.
Předmluva
Distribuce a opravy motorových vozidel jsou pro evropského zákazníka oblasti zásadního významu. Toto odvětví je spojováno se specifickými problémy hospodářské soutěže – zejména co se týče společného trhu a z něho vyplývajícího práva zákazníků zakoupit nebo servisovat automobil v Evropské unii tam, kde to pro ně bude výhodné. Nové nařízení 1400/2002, které je vysvětleno v této brožuře, bylo navrženo tak, aby tyto problémy vyřešilo a zároveň zohlednilo zvláštní rysy odvětví motorových vozidel. Nové nařízení se také zabývá problematikou související s opravami a údržbou a dodávkou náhradních dílů vzhledem k tomu, že za dobu životnosti vozidla jsou náklady související s těmito službami téměř stejně vysoké jako sama původní kupní cena vozidla. Cílem tohoto nového nařízení je prohloubit hospodářskou soutěž a přinést konkrétní užitek evropským zákazníkům. Nařízení otevírá cestu k většímu využití nových postupů distribuce, např. prodeje prostřednictvím internetu a obchodních zastoupení pro více značek. Povede k větší hospodářské soutěži mezi prodejci, výrazně zjednodušší nákup nových vozidel v zahraničí a též povede k větší cenové soutěži. Majitelé vozů budou mít více možností vybrat si, kde si nechají provést opravy a údržbu vozu a jaké náhradní díly budou použity.
5.1.2. Poprodejní servis
Otázka : Může výrobce odmítnout uznat záruku v případě, že zákazník nechal během záruční lhůty provést opravu nebo servis svého vozidla u samostatného nezávislého servisního pracovníka?
Odpověd:
Nikoli. Pokud zákazník nechal provést opravu nebo servis svého vozidla během záruční doby výrobce u samostatného nezávislého servisního pracovníka, může záruka zaniknout jedině v případě, že provedená práce byla vadná. Obecná povinnost nechávat provádět opravy a servis automobilu v záruční lhůtě pouze ve schválené síti by zbavovala zákazníky práva nechat opravy nebo servis provést samostatným nezávislým servisním pracovníkem, a to by zejména v případě „rozšířených záruk“ takovým nezávislým servisním pracovníkům bránilo efektivně konkurovat schválené síti.
Otázka: Musí zákazník přivézt vozidlo k ZÁRUČNÍM OPRAVÁM k prodejci, od kterého automobil koupil?
Odpověd:
Nikoli. Aby se nařízení použilo, měl by mít zákazník právo odvézt vozidlo k jakémukoli autorizovanému servisnímu pracovníkovi v rámci sítě dodavatele kdekoli v EU.
Zákazník nemusí ve svém členském státu znovu registrovat záruku k tomu, aby mu byly provedeny záruční opravy. Záruční lhůta začíná dodáním automobilu schváleným prodejcem. Pokud by výrobce, dovozce, prodejce, servisní pracovník nebo jiná společnost v rámci sítě zákazníkům bránili ve využití záruky výrobce platné na celém území EU, znamenalo by to, že by nebyla splněna jedna ze základních podmínek toho, aby se výjimka vztahovala na dané dohody.
Evropská komise – Generální ředitelství pro hospodářskou soutěž
. Vdaka
viz