Hyundai club - forum

Zdravíčko,

možno blbá otázka, ale v autoškole (pred 20 rokmi na Š105) ma učili pred otočením kľúčika stlačiť spojku (ono sa to hodí aj ako poistka keď ostane zaradená rýchlosť, ale nie o tom som chcel). Nedávno som sa však kdesi dočítal (alebo to možno bolo v Auto Moto Styl prípadne Auto Moto Revue na ČT, už sa presne nepamätám), že štartovanie pri zošliapnutej spojke nie je vhodné, lebo sa tým namáhajú nejaké axiálne ložiská či aký čert a že sa to vtedy doporučovalo len kvôli nejakým technickým obmedzeniam vtedajších Škodoviek - slabý štartér a pod. A že okrem Čechov a Slovákov takto nikdy nikto neštartoval.

Je fakt, že odkedy štartujem bez spojky, tak sa problém s kolísaním otáčok za studena ešte neprejavil - netuším, či to nejako spolu súvisí. Takže ako? S či bez?

třeba trabanta startuju bez spojky právě kuli ložisku, a psaly to i v návodu a chytrejch knihách....ale lantru bez spojky nenahodím,protože má na spojce bezpečnostní spínač.....
ale jinak skoro všichni známý startujou se spojkou.....

před 20 lety i dnes startovat se spojkou,ty vlastně motoru ulehčíš od převodovky, nemluvě v zimě kde je vše ztuhlé,
můj názor má zkušenost

Ja som onehdy tiež na podnet nejakého článku začal štartovať bez stlačenia spojky a výsledok bol ten že som cítil ako sa motor ťažšie na začiatku pretáča- baterka mala problém motor roztočiť v porovnaní s vyšliapnutím spojky. Takže neviem ako je to technicky ale pocitovo je to so spojkou lepšie.

ja teda startuju se spojkou je fakt pravda ze hodne ulehcis motoru a taky baterce jak tady psali kolegove prede mnou a je to fajn kdyz tam mas kvalt a zapomenes vyradit ze to mas pod kontrolou a holt v zime kdyz nezatahuju rucku. takze muj verdikt je seslapnout

Zásadně z vyšlápnutou spojkou.

100% s vyšlápnutou spojkou

Od doby co jsme měli doma Lantru už startuji se spojkou.

Prošel jsem několika autoškolami (B,C,D) a vždy nám kladli na srdce spojku vyšlápnout a současně mít vyřazeno v neutrálu (i když to samozřejmě jde i se zařazenou rychlostí). Jedinou výjimkou je vzduchem ovládaná spojka, když se vzduch musí teprve nafoukat po nastartování, ale tam se zase nesmí nechávat rychlost po zastavení motoru.
Šetřit tím ložisko je podle mého kontraproduktivní vzhledem k mechanickému namáhání řady zatuhlých součástí i nadměrnému zatížení baterie, hlavně v zimě.

ja so spojkou

ja som tiez cital nejaky clanok ohladom jtd motorov {asi 1.3} a tam tiez bolo napisane, ze startovat baez vysliapnutia spojky. ja startujem kedy ako, ale vacsinou vyslapujem. rozdiel medzi vysliapnutou a nevysliapnutou spojkou som nepocitil.

No nevím, jestli by se během několikavteřinového startování nějak zásadně mělo ničit ložisko spojky, když má motor stěží 1000 otáček. Během následné jízdy má motor otáček několikanásobně víc a řadím každou chvíli. Takže radši odlehčím motoru, když je studený a spojku vyšlápnu. Nehledě na to, že poránu funguju na "autopilota" a určitě bych jednoho krásného dne zapoměl zařazeno a postrčil bych celou řadu aut přede mnou

jedině bez spojky

Korálek píše:Zásadně z vyšlápnutou spojkou.

já teda jedine se sešlápnutou

Jedině se spojkou , u Lantry to jinak nejde, pokud teda nějakej koumák nesundal ten spínač