Hyundai club - forum

Je cas na prezutie pneumatik, nezabudajte, ze:
Okolitá teplota ovplyvňuje tlak v pneumatikách. Čím nižšia je teplota, tým menší je nameraný tlak. Aby sa v zime kompenzoval tento efekt nízkej okolitej teploty a zimné pneumatiky jazdili so správnym tlakom hustenia, pridáva sa k hodnote na bežné či špecifické použitie (za studena) 0,2 barov

http://www.michelin.sk/michelinsk/sk/pn ... 71414.html

hmm. podla mna by som to radsej neprehusoval ja by som nehal predpisany tlak, alebo by som dal este mensi
To je ako s bicyklom... ked idete na nafukanych gumach tak sa skor smykate ako ked ich mate mierne podhustene

nemel by se merit tlak u zahratych pneu? to by pak bylo jedno, kolik je venkovni teplota

nn právě že tlak se má měřit na jízdou nezahřátých pneu vždyť to je jedna z otázek z autoškoly jinak já pneu vždy radši přehustím

presne tento problem dnes riesim aj ja. navod k obsluhe udava predpisany tlak, pricom nespecifikuje ci letna alebo zimna pneu. zaroven sa tam pise ze sa meria na studenej pneu a ze v teplej pneu (po/pocas jazdy) je tlak vyssi o 28 - 41 kPa. pride mi teda logicke hustit pneu na predpisany tlak ( + trosku pridat, cca 5% -> max. 10-20 kPa) ale pri co najnizsej vonkajsej teplote (kedze zatial nemrzne, ale v zime su teploty +/- na nule, cim sa tlak sam este znizi a to vykryje to prehustenie o tych 5%) vid. miriskov prispevok. v utorok idem prezuvat, tak sa spytam v servise. prehustovat zimne pneu kvoli zlepseniu spotreby je asi hlupost, v zime ide hlavne o brzdnu drahu (moj nazor ) ako aj majlo poznamenal.

Husteni nechavam na pneuservisu.

laufas píše:Husteni nechavam na pneuservisu.

A to nekotroluješ, případně při težkém nákladu nnehustíš na víc?

Pokial by som mal rozlišovať lahký a ťažký naklad , asi by som sa ufúkal na smrť.
Za bežnej prevádzky by ti malo stačiť nafúkať na predpísaný tlak a jazdiť.
Ja kontrolujem tlak cca raz za pol roka.Teda presnejšie ,pri prezúvaní gúm, potom niekedy na začiatku prázdnin.
To, čo teraz napíšem nie je celkom pravda, ale na priblíženie to stačí:
Tlak v pneu=2,1MPa=2,1 N/mm2
Ak plocha styku z vozovkou je (odhad)14000mm2, a pridáš na jedno koleso cca 120kg=1200N, čo by stačilo pneu o 1mm, zväčší sa dosadacia plocha na(odhad) na 15000mm2.
Rozdiel plochy1000mm2 * 2,1Mpa(tlak v pneu) =2100N=210kg takže je to ešte menej.

m.k.s píše:

laufas píše:Husteni nechavam na pneuservisu.

A to nekotroluješ, případně při težkém nákladu nnehustíš na víc?

Kontroluju kdyz prijedu z pneuservisu a urcite nehustim podle toho, co se chystam zrovna odvest.

Limitz píše:nn právě že tlak se má měřit na jízdou nezahřátých pneu vždyť to je jedna z otázek z autoškoly jinak já pneu vždy radši přehustím

Jo já taky přehusťuju,do svýho benzína liju naftu, rozjíždím se na trojku,olej liju ryska neryska až po víko prostě návody jsou nahovno.

alarm píše:Pokial by som mal rozlišovať lahký a ťažký naklad , asi by som sa ufúkal na smrť.
Za bežnej prevádzky by ti malo stačiť nafúkať na predpísaný tlak a jazdiť.
Ja kontrolujem tlak cca raz za pol roka.Teda presnejšie ,pri prezúvaní gúm, potom niekedy na začiatku prázdnin.
To, čo teraz napíšem nie je celkom pravda, ale na priblíženie to stačí:
Tlak v pneu=2,1MPa=2,1 N/mm2
Ak plocha styku z vozovkou je (odhad)14000mm2, a pridáš na jedno koleso cca 120kg=1200N, čo by stačilo pneu o 1mm, zväčší sa dosadacia plocha na(odhad) na 15000mm2.
Rozdiel plochy1000mm2 * 2,1Mpa(tlak v pneu) =2100N=210kg takže je to ešte menej.

Bacha na megapascaly! 1bar = 100kPa = 0,1MPa. Takže vypočítej znovu, výsledek bude 10x jiný

Melouch:
Máš pravdu,keby som natlačil do pneu 2,1Mpa, asi mám z auta vzducholoď a lietam
Takže oprava :ale trochu som to upravil-ak by sa pneumatika hmotnosťou znížila o 1mm, plocha sa zmení o cca 1500mm2 (nakreslil som si elipsy)
0,21*1500=315N=31,5kg- takže na cca 120kg treba cca 4mm.Bude to asi menej, lebo tlak v pneu rastie pri naložení.
Môže byť?

Nevím, jestli to může být. Matematický výpočet je dost složitý, pracovali bychom tu nejspíš s diferenciálními rovnicemi, integrály a kdoví jakými ještě nadávkami.
Ze zkušenosti, po projetí šikovně hustým blátem vím, že správný tlak je ten, kdy řez stopou v této "plastelíně" je v rovině. Čili nejsou prohlubně na krajích stopy, ani ve středu. Pravda je, že zabývat se tím při každém nastartování auta je hovadina.

S integrálmi máš pravdu.A asi tam budú aj derivácie derivácií
Medzi nami ,ženami, keď som ako priemyslovák nastúpil na VŠ a na matematike nakreslil na tabulu profesor vypísaným písmom integrál,opýtal som sa prekvapene kolegu, že prečo na matike kreslí pán prof. huslový klúč. .V živote som to nevidel.

alarm píše:S integrálmi máš pravdu.A asi tam budú aj derivácie derivácií
Medzi nami ,ženami, keď som ako priemyslovák nastúpil na VŠ a na matematike nakreslil na tabulu profesor vypísaným písmom integrál,opýtal som sa prekvapene kolegu, že prečo na matike kreslí pán prof. huslový klúč. .V živote som to nevidel.

booooze to mam ja teraz a vobec ale vobec to neviem a nebavi ma to