Hyundai club - forum

Caute,
tak mam za sebou zaujimavu skusenost, s ktorou by som sa s vami rad podelil, resp. uvital vase nazory/namety.
Mam 2004 Getz, 1.1i, nabehane ~69000 km (kupeny jazdeny pri ~43000km).
V motore mi zacalo nieco celkom neprijemne hrkotat. Bolo to zavisle od otacok, no zvuk bol velmi pravidelny (nieco ako "rapkac", slovensky kolegovia budu vediet )
Moje podozrenie bolo na jeden z hnanych agregatov na jednom z klinovych remenov- bud servo alebo klima. Zasiel som s tym do servisu (Hyundai). Auto si nechali 3 dni s tym, ze dali skoro vsetko dole a ze ten zvuk ide od klukovky (!).
Opravili to s tym, ze: vymenili napisak (Hyundai #: 2312002570) a blade crankshaft (Hyundai #: 2314102610) - take ozubene koliesko- urcuje polohu klukovky (?). Cena dielov celkom v pohode, dokopy 25,- EUR.
Pytal som sa teda, co ma caka najblizsie, doteraz som nemal ziadne vazne problemy. Technik mi povedal, ze tento problem je pri motore 1.1i celkom bezny a ze ide o "prve stadium". V pripade, ze sa mi tento problem zopakuje, musi sa menit cely klukovy hriadel.
Toto mi pride dooost hardcore, ze by ma udajne mala cakat tak narocna oprava. Osobne som sa este nestretol s tym, aby sa menila klukovka (jazdil som Focus (360 000km), Astru a Corollu) v dnesnej dobe, ak nedoslo k nejakemu fatalnemu poskodeniu na motore.
Poculi ste uz o tom niekto?
Dakujem.

To se mi zdá nějaké divoké - jaké ozubené kolo, co určuje polohu klikovky??? Pokud vím, rozvody jsou snad řemenem, tudíž jaké kolo?

a ten remen co asi tak pohana ?

No jistě, na klice je ozubené kolo, přes které jde řemen který následně pohání vačku. Takže tedy bylo povolené kolo na klice, nebo jak? Podle mě, kdyby bylo volné, rozhodí se celé rozvody a auto by skoro nejelo......

Caute,

pozrite sem:
http://www.kiasklep.pl/kia/pic/20-231pi ... d83522cd2e
su to party c. 2, 3 a 4, ktore mi vymenili.
To koliesko 2 bolo v strede tak nejak "nahlodane", cize tam bola evidentne vola. Velka cast tychto dielov je identicka s Picanto (vsak teda vieme preco... )

Tak ta pozice č.2 je rozvodové kolo na kterém je rozvodový řemen. Zajímavá to věc že to bylo vyběhaný , to musel bejt nějakej šmejd materiál pač je to tam na klínku (G4EA) nebo na dvě plochy (G4HD) a dotažený středovým šroubem dosti značnou silou.

Ahoj fungogh,
tak mě asi čeká něco podobného, po vyměně oleje, svíček a obou drážkových řemenů (při studeném startě bylo auto jak píšťalka) se zhruba po 14 dnech při nastartování ozívá takový pískavo drnčivý zvuk z motoru, který se při zvýšení otáček zintenzivní, ale po zahřátí motoru to není skoro slyšet, až při vyšších otáčkách kolem 5 tisíc. Také jsem si všimnul, že mírně hází ta dvouřemenice na klikovce co pohání řemeny na alternátor a servo. Volal jsem do servisu a tam mi řekli ať to co nejdřív přivezu, že může být ta řemenice volná a že by mohl přeskočit rozvoďák. Chci se zeptat jestli to jsou podobné příznaky tvé poruchy a kolik ta oprava stála dohromady ( materiál + práce ). Zatím jediný problém bylo klepání od zadních brzd, ale v záruce opraveno a jinak jsem a Getzíkem spokojenej. Kupoval jsem ho nový 4 / 2005 , nalítáno 64.000 km, 5 x cesta do Chorvatska.
HYUNDAI GETZ 1.1

Servus Acmod,
ano, to co popisujes sedi na to, co som videl aj u seba. Ta oprava, hm...robili to 2 dni, z toho sa prvy den tvarili, ze nevedia co to je. Potom mi volal zo servisu, ze maju dole celu prednu cast motora a stale hladaju pricinu. Nakoniec mi vymenili tie veci, ktore popisujem vyssie a technik sa tvaril, ze to je uplne bezne na 1.1i a ze ak sa to objavi znova, tak to uz bude cela klukovka v tahu. Stalo ma to ~120,- EUR, co moze byt odhadom 3000,- CZK, vsetko komplet aj s robotou a DPH, robili to v Autopalace (Hyundai original). Auto mali 2 dni, cisty cas si uz nepamaetam.
Ja som mal vtedy najazdene 69 000 km... Dufam, ze ti to fixnu a budes behat v pohode dalej! Drzim palec.

Dík za odpověď,
no opravit se to musí, snad to nebude nic horšího . Jsem ojednanej na pondělí do Auto Dorda Česká Lípa a nechaj si to tam do druhýho dne. Dám vědět jak to dopadlo.
Hyundai GETZ 1.1 Dynamic

Vzpomínám si, že v rámci jedné garanční prohlídky na mém minulém Getzu 1.1 mi provedli jakousi úpravu u klikovky, údajně zkrácení nějakého šroubu, už si dobře nevzpomínám. Byli u toho dost tajemní a do servisní knížky napsali jakýsi kód provedené opravy. Třeba to může souviset s popisovaným problémem a s tím, že o tom servisáci vědí...

No, bol som v servise kvoli niecomu inemu teraz v piatok a chalan mi povedal, ze kolega (ked som toto riesil) zapisal do systemu:"v pripade, ze dojde k zopakovaniu zavady, nutna vymena kompletnej sady klukoveho hriadela..."
Podla mna musi existovat aj iny fix este....mozno prave aj uprava tej osky co je na konci tej klukovky...

lada t5 píše:No jistě, na klice je ozubené kolo, přes které jde řemen který následně pohání vačku. Takže tedy bylo povolené kolo na klice, nebo jak? Podle mě, kdyby bylo volné, rozhodí se celé rozvody a auto by skoro nejelo......

pozice 2 je řemenice ozubeného řemenu, žádné ozubené kolo, rozlišujte ty termíny.
Jinak pozice 4 vypadá na trigger, ozubené kolečko pro čidlo polohy klikové hřídele, podobně jak u ABs, jen tady má vynechaný jeden nebo dva zuby pro indikaci horní úvratě, používá se bud kolečko s 36-1 zub nebo 60 - 2 zuby

Ahoj. Nevíte někdo, jestli je to nějaká výrobní vada, nebo dejme tomu vícekrát se opakující závada? A co je teda vlastně špatně..? Koukal jsem teď na dvouřemenici a při volnoběhu mně taky trochu hází... Zvuky zatím žádný. Mám něco málo přes 50000km. Bojim...

Skusím Vám to uvéct napravou míru ..u Getz 1,1 došlo kmodifikaci klikoveho šroubu ..zavada byla v tom že ten starý šroub byl změkčího materialu (poznateho tak že hlava šroubu je stříbrna ) ten nový šroub je tet kalený (jeho barva je černá) to znamená že pokud maš na svojí řemenici ještě stříbrný šroub muže se stát že šroub se jakoby uvolní a tím se uvolní i rozvodové kolo ,která poškodí klikový klínek (klínkem je zajištěno rozvodové kolo proti skluzu) a tím spusobý to nemilé klepání v motoru,protože se na rozvodovém kole udělá vule.
Tyhle prohlítky měli proběhnout u každeho vozidla Getz 1.1 při servisní prohlídce a to tím spusobem že se sundali řemenice uvolnil se středoví šroub kliky a vyskoušela se vule pokud vule nebyla ..dal se pouze šroub ..pokud byla dal se klínek rozvodové kolo a šroub ...pamatuju že u dvouch motoru se musela měnit i klika ,protože klínek poškodil sedlo klínku natolik,že další klínek už by nemohl jistit rozvodové kolo ...snažil jsem se vám to tady napsat ne moc odborně ..snad to po mne přečtete a pochopíte

Acmod píše:Dík za odpověď,
no opravit se to musí, snad to nebude nic horšího . Jsem ojednanej na pondělí do Auto Dorda Česká Lípa a nechaj si to tam do druhýho dne. Dám vědět jak to dopadlo.
Hyundai GETZ 1.1 Dynamic

tak jak to tam dopadlo? zkušenost dobrá, s dordou?