Hyundai club - forum

Zdravim vsechny,mam otazku,proc po ranu po nastartovani jde z vyfuku koure jak z dymovnice? a jak to popripadne zmirnit?

- komprese je dobra,na vsech kolem 11 tusim,napadlo me vzduchovej filtr,protoze ten mam uz docela spinavej,ale myslim ze ten by hral velkou roli u dieslu spis,tak ted nevim...vim ze je normalni,ze to rano nez se motor ohreje coudi,ale to je vazne opravdu moc moc moc,kour je huste bilej(diky bohu ze ne cernej ) a olej ani voda se mi neztraci,ten olej mozna trosicku no,ted budu dolejvat...

- rovnou mam dalsi otazku,spinavej filtr kdyz je hodne spinavej u benzinaka tak vytvari velkej podtlak kterej zpusobi,ze auto ma bohatsi smes(vic benzinu) a tim padem vetsi spotreba je to tak? zacli jsme na tom dumat s kamosem,kdyz jsem dal na zkousku znova novej sportovni filtr(kuzel) a auto melo tendenci chcipnout,ale nechciplo,vzdy na volnobeh nebo pri razeni klesly otacku pomalu na cca 500,ale auto nechciplo...to me vede k domnece,ze auto je zvykle na bohatou smes a ja ji vlastne dodavam diky novemu filtru smes chudou...takze to me zase vede k tomu,ze by byla potreba vycistit skrtici klapka,protoze nevim jak dlouho uz tam ten spinavej filtr byl a musim klapku vycistit abych tam mohl dat novej filtr...pokud se pletu,opravte me...

- jedna se sice o Xedos,ale myslim,ze to muze byt u jakehokoliv auta,u accenta mam vlastne to same,ale to jsou ty krouzky nejspis

DEKUJU ZA RADY,NAZORY,ZKUSENOSTI

Na hoření potřebuješ vzduch.Nehoří to nejede to.Blbě hoří,blbě jede

Nemám diesel, ale ten tvoj biely dym znamená nedokonalé spalovanie.
Čierny je lepší.

Jako myslis,ze ten coud je kvuli tomu filtru? Nejde vzduch,spatne hori a proto ten kour?

Alarm - vsak ja taky nemam diesel

me to dela taky je to chladem a vlhkem....

Up

haled me to dela taky , kort tedka v zime , ale jenom do doby nez se zahreje motor , pak je to dobry takze si mislim ze to bude tim

zahyx píše:me to dela taky je to chladem a vlhkem....

Ja vim,ze to coudne rano,ale tohle je moc a je to jen nekdy,tim to neni,je to fakt hustej velikej dym,kvuli malymu coudiku bych nepsal to mi verte Proto se ptam jestli to ma souvislost s filtrem spinavym a dochazi opravdu k tomu spatnymu spalovani...

Accentdevil píše:Jako myslis,ze ten coud je kvuli tomu filtru? Nejde vzduch,spatne hori a proto ten kour?

Záleží jak moc to čoudí a jak moc je cítit nespálený benzín. Benzíňáky sice v zimě za studena čoudí,ale neměl by to být hustý oblak dýmu,kór když nějak moc nemrzne.
Jsem laik,ale novým filtrem nic nezkazíš.

Prave,ze to je opravdu ten hustej velkej bilej dym a nevim jestli to svest na ten filtr,protoze tim by se vysvetlovalo zvednuti spotreby(kvuli bohate smesi) a hodne te kourivosti,kamarad mi taky rikal to je normalni,ale ukazal jsem mu to a dal mi za pravdu,je to vazne ooooblak

Ten kour po delsim stani a hned pri nastartovani sem mel taky...black_sheep mi k tomu rekl, jestli si dobre pamatuju, ze prej sou tam nejak netesny gufera a do valcu stejka jeste po chcipnuti motoru olej, kterej se pak po nastartovani spali, coz vyvola tu pocatecni dymovnici....

Opravte me, jestli to mam spatne

To ale nevysvětluje zvýšenou spotřebu. Samozřejmě,že to může být něco jiného,ale tohle je asi nejlevnější varianta.A nutná pokud koupil auto,kde neví,jak majitel filtr měnil a jestli vůbec.

Kdyby to tak bylo,tak by nebyly tlaky takove jake jsou ne? Filtr samozrejme vymenim,jen nevim tu skrtici klapku jestli cistit,protoze je zima a nechce se mi do toho

- ma predstava je nasledujici: Kouri to proto,ze je samozrejme vlhko a zima,ale coudi to tolik,protoze je filtr spinavej moc moc a motor ma v tom pripade bohatou smes,takze malo vzduchu,proto spatne spalovani a hodne koure a to vede k vetsi spotrebe ta bohata smes,takhle to vidim ja

- Kdyz jsem daval novej filtr tak autu klesaly otacky,protoze je skrtici klapka spinava a jde tam moc vzduchu,ale malo benzinu,takze chuda smes,ale to uz jen tak odvozuju a myslim,ze kdyz vycistim skrtici klapku a dam novej filtr,tak vse bude ok...podle me,ale moc se v tom neorientuju,tak doufam,ze mi to nekdo potvrdi nebo vyvrati

no hosi vono taky zalezi na barve toho koure.

pokud je namodraly, sedivy az do cerna tak to je blby! to bud zere olej (modry dym), nebo se auto prechlastava, spatne pali (cerny dym). pokud to modre zahuli jen po delsim stani po nastartovani a pak uz nic, tak to jsou fakt netesna gufera ventilu. pres noc (nebo stani obecne) pres ne projde olej a natece do valcu, po nastartovani olej shori a je hotovo. projevi se to na spotrebe oleje, tak paliva.

pokud je bily, tak je to o dost lepsi. to chce si pohlidat jestli nemizi voda. Pokud neni potreba vodu dolejvat a drzi se na nake hladine, auto nevari tak je to OK a nicemu to nevadi. zaprvy se kondezuje voda do valcu, vyfuku, za druhe odpadni produkt funkcniho katalyzatoru je voda a ta se pak vyparuje!! po ohrati to obvykle ustane. dalsi vec je, ze spaliny jsou horke a vam jde od pusy kour v zime taky. a to nefunime takovou teplotu jako vyfuk

osobne jsem si vsiml ze asijske auta ve vlhku a zime huli bile jako sileny, nejak vic jako evropsky. je to divny, ale je to tak. ze by produkovali vice vody jejich katiky? z evropskejch aut huli bile felda a spol. obcas potkam hyundaie co jako kdyz ve vyfuku hori dymovnice na funkci to vazne nema vliv, duvody jsem tady nastinil ale duvod proc nektera auta huli bile vic a nektere min si nedovedu prestavit. mozna v tom hraje roli teplota spalin, nebo katalyzatory ktere pouzivaji??

No Blacku kour je bilej,uz jsem to psal v prvnim prispevku a spotreba oleje a vody je ok,nic se neztraci,ja s nekymresil tu teorii co porad pisu a mozna to zvednuti spotreby je jen muj pocit,budu to muset vyzkouset...