Hyundai club - forum

mám takovej dotaz ,když odejde turbo začne teci olej do motoru a tím se motor roztáčet a přetočí se u manualu zařadím dvojku a zašlapnu brzu a chcípne to a jak se udělá u automatu???
s automatem zkušenosti nemám tak mě to zajímá , viděl jsem na videu X5 s tímhle problémem a frantík čekal až se rozletel motor ... brutus nikdo nic???

daj link na to video rad by som si kukol

http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88



tak tady to je , to je tak když jde olej turbem do motoru , u automatu nevím ale manual dáš trojku a šlapneš na brzdu a udusíš to ale automat běží

aha tak to video mam aj v podpise asi s tym uz nic nespravime ked to raz prdne

potvurka píše:http://www.youtube.com/watch?v=M-pxsViKF88



tak tady to je , to je tak když jde olej turbem do motoru , u automatu nevím ale manual dáš trojku a šlapneš na brzdu a udusíš to ale automat běží

Ale nikdo se k tomu nevyjádřil...jak to vyřešit u automatické převodovky ???

co takhle vypnout zapalování?

Melkor píše:co takhle vypnout zapalování?

jo to je supr napad )) jenže ti motor pojede dál a přetočí se ,, peugeot od roku 2009 má čidlo spalin v saní tak když jde olej přes turbo do sání zavře škrtící klapku tim je bez vzduch a chcipne ..viděl jsem dvě odešla turba a u obou aut to fungovalo ...

To jakože dýzlovej motor dokáže jet i na olej a tim jak se ho do válců dostane moc se přestanou regulovat otáčky?

Tohle se mi zdá jako blbost, spíš bych to viděl na to, že olej zasral škrtící klapku nebo čidlo otevření škrtící klapky který hlásilo že je zavřená ačkoli byla plně otevřená (zlatá elektronika že?) podle mne by mohlo stačit ucpat přívod vzduchu do motoru nebo odpojit váhu vzduchu. Rychlý chcípnutí z místa řidiče je nereálný.

Yurii píše:To jakože dýzlovej motor dokáže jet i na olej a tim jak se ho do válců dostane moc se přestanou regulovat otáčky?

jj na olej to jede začne se roztáčet dál a dál a pokud ho přes kvalt neudusíš máš motor ko už jsem to jednou zažil na vlastnim autě

tak u manuálu je nejrychlejší zařadit pětku, pustit spojku a stát na brzdě. a jelikož si automat a auto s turbem nikdy nekoupim, tak tohle řešit nebudu . Jinak asi odpojit baterku, nebo něco kde je rychlej přístup k elektrice a vyrabovat tomu ze skřínky třeba všechny relé a pojistky, tedy nejlépe ty od palivových čerpadel.

vidim tu spoustu nazoru,jediny zpusob jak zastavit motor je ucpat sani.(u fecka automatu je krasny pristup na tlakove hadice.pokud se prorizne klesne plnici tlat vzduchu a tim padem i dodavka oleje to jest paliva z turba,motor se uklidni a zachrani..) nic jineho nepomuze, zadna elektonika s tim nema nis spolecneho. olej jde z turba do sani a primo do valce kde se spaluje a slape to jako hodinky ale nema regulaci dokud nedojde olej a nezadre se tak jede.. a skrtici klapka me u nekolika tdi nezavrela i kdyz se vyplo zapalovani-moc velky a silny prutok vzduchu. jestli ji ma fecko to nevim nedival jsem se za celou dobu pod viko motoru.

neviem ako je to u noveho fecka a ako to maju diesle ale na mojom je pri nadrzke na brzdovu kvapalinu tlacitko ktore by malko sluzit na nudzove vypnutie cerpadla alebo privodu paliva...
tym by to eventuelne malo ist zastavit...
neviem vsak ci to tam maju aj diesle...

Tohle nemá s přívodem nafty nic společného.
Zažil jsem to na motoru Perkins v nakladači, motor krásně zpíval ve vysokých otáčkách, až došel olej, tak se zastavil.
Po výměně turba a nalití oleje, normálně naskočil a běží tam dodnes, cca 5 let
Ani výrazně nežere olej.