Hyundai club - forum

Kolegové Santíci na Santovi mám najeto 127 330 km.a nevím jestli je nejvišší čas vyvěnit rozvody a ptám se kolik tak hzuba by ně to stálo v servisu a jak zjistím jestli byl už měněnej má to dovezený z Belgie.

Urcite treba menit,nespoliehaj sa na to,ze to bolo menene. Komplet sada by mohla stat okolo 300 E aj s pracou(tipujem)

oltcitak píše:Urcite treba menit,nespoliehaj sa na to,ze to bolo menene. Komplet sada by mohla stat okolo 300 E aj s pracou(tipujem)

To by šlo vďaka kolego.Zavolám pro jistotu do Hyundai palace Butovice.

Na to bych nespolehal, ze je vymenili. Sada od SKF (kvalita originalu) za cca 4300Kc (pocitam se slevou). Zvaz i vymenu vodni pumpy (cca 2000Kc se slevou). Prace v neutorizovanem servisu cca 1500Kc.

A máte někdo kontakt na neautorizovaný, leč dobrý, servis v okrese Svitavy a přilehlém okolí?

jakou slevu mas na mysli? nejaka karta zakaznika?-

to mas specialni hyundaiclub slevu od harda uz sem ji taky parkrat uplatnil

ivojan píše:A máte někdo kontakt na neautorizovaný, leč dobrý, servis v okrese Svitavy a přilehlém okolí?

dobrej servis je prý v Moravské Třebové. Jinak můžu dodat rozvodovou sadu SKF za 4.067 s DPH, nebo pak Nipparts za 4.182 s DPH. Vodní pumpu mám za 1.074 s DPH od Italů, nebo pak zase SKF za 1.874, Nipparts za 1.987. Na vše samozřejmě doklad a záruka.

zdenek76 píše:

ivojan píše:A máte někdo kontakt na neautorizovaný, leč dobrý, servis v okrese Svitavy a přilehlém okolí?

dobrej servis je prý v Moravské Třebové. Jinak můžu dodat rozvodovou sadu SKF za 4.067 s DPH, nebo pak Nipparts za 4.182 s DPH. Vodní pumpu mám za 1.074 s DPH od Italů, nebo pak zase SKF za 1.874, Nipparts za 1.987. Na vše samozřejmě doklad a záruka.

Zdenku 76 a jaký je rozdíl mezi SKF a Nipparts kromě ceny co je kvalitější

já bych vzal SKF, to bude buď origo kvalita SKF anebo u asijských aut jsou tam často origo díly, takže z krabičky můžou vypadnout kladky Hyundai. U Nippartsu nikdy pořádně nevíš, kdo to vlastně dělal, pod tou značkou se schovává několik výrobců.

Mohu potvrdit v sadě SKF stejný díly jako origo v autě,akorát na napínací kladce rozvodů bylo vybroušeno logo Hyundai.

Mám dotaz možná hloupej. Zhlediska finanční tísně kdybych vyměnil jen řemen co se může stát bylo by to dočasně to mne nejvíc tíží abych nezničil motor.Jenom co se může stát když neviměním kladku a pumpu.

Když to bude dočasně, tak prakticky nic neušetříš, protože budeš 2x platit servis, spíše tě to tedy bude ve finále stát víc než kdybys to udělal najednou. Kladka a pumpa jsou "přivyklé" na starý řemen, který už nemá takové pnutí jako nový. Když tam vrazíš nový řemen, tak vodící kladka by to měla vzít ok, napínací záleží v jakém je stavu. Na pumpu to bude větší tah, takže pak je jen otázka, jestli začne týct po 1.000 km nebo až třeba po 10.000 km.

Mně to přijde jako šetření na nepravém místě. Když už to musí být, neměnil bych pumpu, tam máš šanci lépe poznat, že ti stará teče a neodděláš motor. Rozvody bych udělal komplet.

Zdenku 76 moc díky za odpověd tak to znamená když se dává nový řemen tak se mění klikové a vačkové kolo a napínák s pumpou a to vše ccm za 7 000 kč. bez práce a já myslel že se mění pouze napínací kladka s pumpou kvůli opotřebení a na ty dvě kola jsem zapoměl.Že je to tak .

1 remen + 2 kladky + pumpa + prace = cca tech 7000Kc jak pises.